Estadísticas de mayo por destino.
(AeroValladolid)
Desde comienzo de año se han dejado ver aerolíneas
poco habituales en el aeropuerto gracias
a los vuelos de Imserso y Club de los 60.
(Foto de Juan Luis López Montes)
Estadísticas de mayo por aerolínea.
(AeroValladolid)
El mes de mayo, sin llegar a las cotas de abril, ha traído consigo un nuevo crecimiento de pasajeros, auspiciado por el aumento de demanda de los vuelos con Barcelona, unido a un relativo crecimiento de operaciones del club de los 60. De este modo, el aeropuerto ha cerrado mayo con un crecimiento del 5,57%, mientras el crecimiento medio durante los cuatro primeros meses del año ha sido de un 22,6%, haciendo que de mantenerse el comportamiento de crecimiento indicado, el 2016 podría terminar el año por encima de los 260.000 pasajeros.
Durante el mes pasado se han registrado un total de 25.680 pasajeros lo que ha supuesto que la cifra de pasajeros se haya incrementado en 1354 pasajeros más que durante mayo de 2015. En el apartado de operaciones, se registra una nueva caída en este mes, con una cifra final de 408 movimientos, que suponen un descenso del 7’48%, que ha supuesto que en mayo se hayan operado 33 vuelos menos. Pese a la senda ascendente registrada en el apartado de carga durante los primeros meses del año, en mayo, se han transportado solo 60 kilogramos de mercancías en la instalación vallisoletana, no impidiendo que en lo que va de año 24 toneladas de mercancía hayan pasado por el aeropuerto, lo que supone un crecimiento del 20’7%.
En primer lugar, como ya viene siendo habitual, vamos a centrar nuestra atención en las rutas operadas de un modo regular durante el mes de mayo; que se trata de los vuelos con Barcelona y Málaga.
La ruta con Barcelona ha registrado durante mayo un leve aumento de pasajeros (+813) gracias en parte a la operativa ofrecida por Air Europa, que ha proporcionado 6 movimientos más a la ruta, respecto a los previstos. Las compañías regulares por su parte no han ofrecido crecimientos en la ruta pese al evidente crecimiento de demanda. El aumento de pasajeros supone un crecimiento del 5,24% que contrasta con el recorte de vuelos (pese a los vuelos adicionales de Air Europa) de un 22,58%. Como no podía ser de otro modo, la cifra de ocupaciones se ha visto fuertemente incrementada en este mes hasta el 91,94% experimentado así un crecimiento del 35’93%, lo que viene a significar que cada vuelo que ha sido operado con Barcelona lo ha hecho, de media, con 44’98 pasajeros más. Esto ha implicado un aumento de ocupaciones que ha dejado cada operación entre Valladolid y la capital catalana con una media de 170’15 pasajeros, por los 125’17 del año previo. Esta situación se ha visto favorecida, como decíamos antes, por el descenso de operaciones respecto a un año antes. De las dos compañías, la irlandesa cierra el mes claramente por encima del 90%, mientras Vueling ha quedado a las puertas de llevar sus aviones con ocupaciones del 90%.
A continuación llega el turno de observar el comportamiento de Málaga que, al carecer de pasajeros en 2015, tan sólo se puede hacer referencia a los datos cosechados durante el año en curso. En primer lugar, el destino andaluz al contar con escasas operaciones en mayo, ha obtenido algo más de medio millar de pasajeros, en tan sólo 4 operaciones. Esto ha permitido obtener un pasaje por vuelo de 173 personas, lo cual se traduce en una ocupación media del 96’11%, cifra nada desdeñable y que permite hacerse a la idea de la elevada demanda del destino, pese a no estar en los meses de mayor afluencia turística.
Dentro de los vuelos no regulares, pese a que sus vuelos operan con una relativa regularidad, destaca el vuelo a París-Orly. Así mismo, con motivo de los vuelos destinados a los mayores de la comunidad, encontramos a Gran Canaria, Viena, Dubrovnik, Oslo, Vilna, Milán-Malpensa, Pisa o Zadar entre otros.
El destino galo, fruto de la reducción de operaciones en un 66% ha movido en mayo a poco más de 200 pasajeros, lo que ayuda a que, pese a no mantener el mismo flujo de pasajeros de meses anteriores, se observe una demanda cada vez mayor entre París y Valladolid por el incremento de ocupaciones por vuelo, pese a carecer de venta de billetes al público general. En mayo, todas las operaciones han sido realizadas con los CRJ700. Así, se ha registrado una ocupación media por vuelo que se sitúa en el 53’7%. Si bien sigue estando muy lejos de la oferta de plazas con que se cuenta, la mejora de las ocupaciones muestra un importante crecimiento en este mes, que aumentaría enormemente con un aumento de frecuencias por alguna operadora dispuesta a poner billetes a la venta pública con el fin de abrir el abanico de clientes potenciales de la ruta.
En el caso de Gran Canaria, la oferta de asientos de los 2 vuelos operados con la isla en mayo, han superado ampliamente a la demanda existente, pese al tirón que acostumbra a tener este destino. En sus vuelos, se movilizaron a 234 pasajeros, lo que supuso una ocupación del 65%. Esto se traduce en 117 pasajeros por vuelo operado.
El resto de destinos, corresponden a los viajes del Club de los 60, que este año ve retornar buena parte de los vuelos que el año pasado fueron esparcidos por la comunidad para alegría de los localismos, y desagrado general de los pasajeros, que se vieron en muchos casos obligados a recorrer largas distancias que se hubiesen evitado operando todos los vuelos desde el aeropuerto central de la comunidad. El comportamiento de estos destinos es difícil de valorar, pues de todos ellos, sólo Viena, Bergen, Ámsterdam, Bruselas, Oslo, Dubrovnik y Zadar repiten, con ligeros descensos de ocupaciones en todos ellos, por la operativa de este año con aviones de 162 plazas por las 172 ofertadas en cada vuelo del año pasado, y salvo Zadar que contó con una ocupación menor del 40%, todos los demás aprueban con una nota sobresaliente, al registrar ocupaciones superiores al 70%.
En resumen, se mantiene como objetivo imposible el ir y volver en el día con Barcelona por la nula coordinación de horarios, llegando a coincidir plenamente en horas de llegada y salida los vuelos de los domingos por ejemplo; la ausencia de vuelos regulares con destinos internacionales también está lastrando la capacidad de recuperación económica y social del área de acción del aeropuerto, cuestión que podría subsanarse fácilmente restaurando, al menos, los vuelos con Londres, Bruselas y París. Otra materia pendiente es la necesidad de contar con opciones para desplazarse a las islas o costas sin necesidad de recurrir a paquetes cerrados, y que ya demostraron en el pasado, al igual que ahora lo hacen, que cuentan con una nutrida demanda capaz de llevar los aviones de cualquier operadora muy próximos a los límites de capacidad de sus aeronaves.
Observando los movimientos regulares por aerolínea tenemos en mayo a: Ryanair, Vueling, y Air Europa. A mayores, Hop! ha sido la única operadora de la ruta con París, y Enter Air y Evelop lo han sido de los variopintos destinos del Club de los 60 o viajes del Imserso. Para empezar, cabe destacar un nuevo crecimiento de pasajeros de las principales operadoras de Valladolid (Vueling y Ryanair). Así, de las cuatro operadoras restantes, tres han experimentado un crecimiento de pasajeros, mientras la compañía restante (Evelop), ha perdido pasajeros al pasar de ser la operadora de los vuelos del club de los 60 el año pasado a sólo operar los vuelos del imserso.
En el caso Ryanair, se ha observado en mayo un mantenimiento de sus vuelos diarios, que ha permitido el mantenimiento en el número de plazas ofertadas. De este modo, pese al estancamiento en la oferta de asientos, se ha presentado un crecimiento del 6’58% en el número de pasajeros, que refrenda, junto con el aumento de pasajeros de Vueling, una rápida recuperación de la demanda con el destino catalán. En lo relativo a ocupaciones, si ya en mayo de 2015, la aerolínea llevaba sus aviones al 88’08% de su capacidad, en mayo de este mantiene la senda de crecimiento haciendo que sus ocupaciones superen la barrera del 90%, exactamente hasta el 93’87%. Las elevadas ocupaciones registradas en el mes de enero a mayo, han propiciado que la mayoría de los días resulte imposible conseguir plazas incluso con semanas de antelación, demostrando que el aeropuerto de Valladolid cuenta con demanda suficiente para más de un vuelo diario por parte de la compañía irlandesa, y con más de dos vuelos diarios, si también tenemos en cuenta las cifras registradas por Vueling en estos meses. Del mismo modo, en caso de mantenerse estáticas las operaciones, como ha ocurrido en mayo, pronto habrá que enfrentarse al hecho de no disponer de plazas con Barcelona en ningún vuelo desde semanas antes de su operación, por lo que ya empieza a resultar urgente que las actuales compañías operadoras se planteen un próximo aumento de operaciones a corto plazo, que garanticen un mínimo de 120 operaciones al mes (unos 2 vuelos diarios por sentido), una cifra más que asumible si tomamos en consideración que esto tan sólo representaría unas 24 operaciones más teniendo en cuenta las cifras de mayo (unos 12 vuelos más por sentido al mes). Esta ocupación de la irlandesa, ha supuesto que cada vuelo haya partido de media con más de 170 pasajeros a bordo.
Las cifras de Vueling en mayo han dado como resultado unas estadísticas realmente extraordinarias, especialmente teniendo en cuenta que se han operado el mismo número de vuelos que un año antes, lo cual no ha impedido que se registre un crecimiento de 548 pasajeros. Esto ha supuesto que las cifras de ocupación media por vuelo se hayan situado en 158’18 pasajeros por vuelo, que supone un crecimiento aún más importante en cuanto a ocupaciones, si tomamos en consideración que el año pasado se operaron 8 vuelos con los Airbus A319 de 150 plazas, mientras que este año, sólo se han operado dos vuelos con este modelo en mayo. De este modo, el pasado mes se registró un aumento del porcentaje de ocupación hasta el 89,15%, ocho puntos porcentuales más que los registrados hace un año. De este modo, podemos concluir que pese a mantener el número de operaciones, la inclusión en un mayor número de ocasiones del Airbus A320, en lugar del hermano pequeños, el A319, ha supuesto un incremento de 180 plazas respecto a las operadas en mayo de 2015.
A continuación, encontramos un mes más a Air Europa, que con sus vuelos a Málaga y Barcelona, ha superado en mayo los 1750 pasajeros gracias en parte al aumento de operaciones (+4). Pese a la pérdida de los vuelos a Baleares y Canarias, la aerolínea ha sabido capear el temporal y mantener el crecimiento de pasajeros que ya venía experimentando en años previos, lo que no le ha impedido a la aerolínea mantener sus pasajeros por vuelo por encima del 98% de ocupación (unos 177 pasajeros por vuelo). Dado el elevado interés del pasajero de Valladolid por los vuelos de la aerolínea, se concluye que se hace necesaria su presencia en el aeropuerto con una mayor asiduidad, como sería la de establecer una operación de vuelos a los archipiélagos durante todo el año como ya hace en aeropuertos de capitales autónomas como Zaragoza o Santiago.
Para concluir con las habituales del aeropuerto en abril, encontramos a Evelop, que pese a registrar tan sólo 234 pasajeros por los 6697 del año pasado, ha obtenido una ocupación del 65%, pese a haber operado únicamente los vuelos residuales de retorno del Imserso. Pese al retroceso de pasajeros, la compañía debería establecerse en el aeropuerto para hacerse cargo de la demanda que fijó Orbest con los mismos aviones que ahora opera Evelop antes de su reestructuración y compra por Barceló, en los vuelos que se llevaban a cabo semanalmente durante todo el año con Tenerife Sur, y que raro era el mes en que bajaba del 90% de ocupación.
Dentro de las operadoras con vuelos no regulares, Hop presenta idénticos números a los de París-Orly, por lo que no merece la pena hacer referencias adicionales.
Enter Air por su parte, ha aportado pasajeros a varios aeropuertos de Europa fruto de su operación de vuelos para el Club de los 60, que la han llevado a sumar 7450 pasajeros, superando incluso el número de pasajeros que cosechó Evelop hace un año operando a los mismos destinos, pese a que el avión operador de este año tenga un 10% menos de capacidad que el A320 de Evelop. Esta reducción de plazas, ha posibilitado que la ocupación se haya cerrado en el 95’81% en mayo. En junio sólo se han registrado unos pocos vuelos del Club de los 60 por el cierre de los viajes de primavera, por lo que se esperan números bajos para el mes actual.
Finalmente, cabe destacar que los datos de este mes, con sus 25.680 pasajeros transportados, suele servir de indicador de los números que se esperan para los meses de verano donde no estarán presentes los vuelos de Imserso o Club de los 60, pero en los que la presencia de vuelos estivales permite alcanzar las mayores cotas de pasajeros de todo el año.
