miércoles, 27 de noviembre de 2013

Comienza El Ascenso De Vueling

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7623899&nseq=14

 
Uno de los últimos Airbus A320 qe ha recibido Vueling y
que porta los novedosos sharklets (el elemento
con forma de aleta de tiburón en la punta del ala)
Foto de Rafael Álvarez Cacho
 
Debido a los tímidos números que Vueling arrojó en sus primeros vuelos, decidí esperar unos meses para poder aportar un artículo más riguroso respecto al porvenir de la compañía española en el aeropuerto de Valladolid.

Como decía, la compañía empezó con bajas ocupaciones, que a duras penas sobrepasaban los 80 pasajeros por vuelo, y es por ello por lo que el porcentaje de ocupación, no llegó al 45% durante el mes de marzo (con ocho operaciones) ni durante el mes de abril, donde el número de operaciones se incrementó hasta las 24, pero no así su ocupación.

Desde ese momento, con la única excepción de junio, todos los meses se ha superado el 50% de ocupación; o lo que es lo mismo, más de 90 pasajeros por vuelo. Llegando a alcanzar incluso ocupaciones por encima del 60% en los meses de agosto y septiembre.

Dado que la compañía aérea con base en la ciudad condal ha empezado a operar este año, podemos dar por seguro que se trata de un comienzo verdaderamente espectacular, ya que sin  apenas noticias respecto a sus vuelos entre Valladolid y Barcelona, ni anuncios por ninguna parte de Valladolid o Castilla y León respecto a sus operaciones; y lo que es aún peor, con el lastre de ser la 3ª compañía en operar en este tramo aéreo (también operan desde hace unos años Ryanair y Air Nostrum, con vuelos diarios y cinco vuelos semanales respectivamente), el hecho de obtener una ocupación por encima del 50%, y que a la finalización de octubre, tenía un promedio de ocupación del 53,4% (96 pasajeros por vuelo) mensual, resulta cuando menos sorprendente.

Así mismo, Vueling ofrece la posibilidad de conectar Valladolid con más de cien destinos de Europa, Oriente próximo y norte y centro de África, efectuando una breve escala en el aeropuerto de Barcelona; abriendo así los cielos a todos los castellano-leoneses desde el aeropuerto de la capital de la comunidad autónoma.

Por último, recordar que Vueling opera los:

Lunes: Salida de Barcelona a las 10:25 con llegada a las 11:45. Salida de Valladolid a las 12:15 con llegada a las 13:25.

Viernes: Salida de la ciudad condal a las 15:40 con llegada a las 17:00, para regresar a las 17:30 que sale de Valladolid y aterrizar a las 18:40

Domingo: Salida a las 18:20, para aterrizar en Valladolid a las 19:40, saliendo de nuevo a las 20:10, para efectuar su llegada a Barcelona a las 21:20


domingo, 3 de noviembre de 2013

¿Comienza El Resurgir De Air Nostrum?

http://www.airliners.net/photo/Air-Nostrum-%28Iberia/ATR-ATR-72-600-%28ATR-72-212A%29/2313955/&sid=30ac3ddfb63486d9eb9e4695d421e1b5
Vuelo de Air Nostrum, procedente de Palma de Mallorca
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)



Air Nostrum parece que comienza a despertarse de su letargo tras unos años que han estado al borde de acabar con la compañía, entre sus conflictos financieros, que han supuesto una drástica reducción de aviones y personal; y sus problemas relativos al acuerdo de franquicia con Iberia.
Así, a Valladolid le ha supuesto en los últimos 4 años, aproximadamente, la pérdida de cerca del 75% de sus vuelos y pasajeros. Así, desde la situación inicial de 4 vuelos diarios con Barcelona, se ha acabado en menos de un vuelo diario con la compañía valenciana (4 vuelos semanales); pero no a costa de aviones más grandes si no, a través de reducir frecuencias manteniendo el mismo tipo de avión.
Tema aparte es el relativo a París, donde hace unos 7 años, el pasajeros que acudiese al aeropuerto, contaba con 4 vuelos al día al aeropuerto de París-Orly (2 de Air Nostrum y 2 de Air France) de lunes a viernes, y un mínimo de 2 diarios por sentido en fin de semana. Sin embargo, Air Nostrum retiró una de las frecuencias, quedándose con solo 5 vuelos semanales (de lunes a viernes), a continuación siguió el recorte en el destino con la marcha de Air France, y nuevas reducciones de  frecuencias de Air Nostrum, hasta quedarse con apenas cuatro frecuencias en 2012; pero el mayor varapalo llegó con la retirada de la ruta del aeropuerto, que ha afectado a las cifras de la compañía y del aeropuerto durante todo el 2013; y todo ello, pese a que la ruta tenía una ocupación superior al 60% y unos precios prohibitivos.
Pero parece que llegan aires de cambio, y, aunque solo parece una mínimo movimiento por parte de la aerolínea, ahora se han propuesto retomar los vuelos vacacionales de navidad, que hacía cerca de un lustro que no existían en el aeropuerto.
En este caso, van a poner 2 destinos: Tenerife y Palma de Mallorca; y por si fuese poco, se operarán con el segundo mayor operador de la flota: El CRJ900.
La planificación es por tres vuelos a Tenerife, que se operarán los domingos 22 y 29 de diciembre y el 5 de enero. La salida será de Valladolid a las 14:15, llegando a Tenerife Norte a las 16:00, hora local, saliendo de nuevo a las 16:30, para llegar a Valladolid a las 20:15, hora peninsular.
En el caso del destino balear, serán cuatro los vuelos disponibles, ya que a mayores de las fechas ofertadas para Tenerife, donde también existirá el vuelo con Palma de Mallorca, se suma el viernes 27 de diciembre. El vuelo siempre saldrá primero del archipiélago, con salida programada los domingos a las 12:15, llegando a Valladolid entorno a las 13:45. La salida de los domingos se demora hasta las 20:45, llegando a Mallorca a las 22:15. La única variación a este horario será el viernes 27 de diciembre, cuando el avión saldrá de Palma de Mallorca a las 11:00 llegando al aeropuerto castellano a las 12:30; de donde saldrá nuevamente al filo de las 13:00, para llegar a las Baleares a las 14:30.
De este modo, estas navidades, además de los vuelos a la ciudad condal, se añadirán casi 1250 plazas adicionales, que a buen seguro tendrán una buena acogida como ya ocurría con estos vuelos antes de su cancelación.
No obstante, esto debe ser tan sólo el primer pequeño paso para Air Nostrum, que ahora tendrá que ponerse a recuperar el mercado perdido, especialmente retomando los vuelos a París, que incluso durante los peores momentos económicos poseían una de las mejores ocupaciones del aeropuerto; y según se vaya recuperando la economía española, también será el momento de comenzar a retomar los vuelos semanales (con 2 o 3 frecuencias) ya sea con propósitos turísticos (Gran Canaria, Tenerife o Palma de Mallorca) o de negocios (Valencia o Málaga); tal vez incluso aprovechando la generación de demanda que creó Ryanair con los vuelos internacionales que ha cancelado recientemente: Bruselas, Londres o Dusseldorf.

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