jueves, 26 de mayo de 2011

Informe Del Crecimiento De Pasajeros En 2010


Los vuelos ejecutivos permiten grandes repuntes en algunos destinos.


(Foto de Rafael Álvarez Cacho)




Sin duda alguna, los aeropuertos en España son en su mayoría estudiados en función de sus números en lo que a pasaje se refiere; y, en segundo término, por su número de operaciones; estando el estudio en función del movimiento de carga prácticamente olvidado, dado el escaso movimiento de esta en los aeropuertos españoles.
Sin embargo, cualquiera de estos conceptos puede ser fácilmente influenciados en aeropuertos con escaso tráfico, como son todos aquellos que cuentan con menos de un millón de pasajeros.
Puesto que Valladolid forma parte de este grupo, sus números varían en mayor cantidad porcentual que en aeropuertos más grandes. Esto lleva a que, en lugar de limitarnos a mirar la variación total, sea preferible centrarse en cada destino en particular para conocer como varió el tráfico en 2009, pues, aunque el aeropuerto en su conjunto ganó un 7,38% de sus pasajeros, sus destinos no siempre han estado próximos a dicho porcentaje.
Es por ello que a continuación se detallan los cambios expuestos en el gráfico relativos a las variaciones por destino, analizando para ello los 14 destinos principales en el aeropuerto en 2009 según el total de pasajeros obtenidos.

- Barcelona: Pierde más de 6.500 pasajeros (6.631) perdiendo así un 8,72% de sus pasajeros respecto al año anterior. El descenso resulta reducido, teniendo en cuenta la situación económica en 2010, a pesar de mantener las frecuencias. Pese a ello, su pérdida se verá paliada en 2011, gracias a la entrada de un nuevo competidor en la ruta, Ryanair, con una frecuencia diaria o, 378 plazas adicionales (un 94,5% de plazas más al día).
- Bruselas/CRL: Sin duda alguna, esta ha sido la ruta, de las habituales menos afectada el año pasado en cuanto a pasajeros se refiere. Su pérdida no superior a los 1.000 pasajeros (-512), supone así mismo una pérdida del 0,8%. La pérdida es achacable en parte a la disminución de operaciones con la ciudad belga, o quizas a la competencia efectuada por el destino de Dusseldorf, a no más de dos horas de distancia en coche. Sin embargo, la nueva reducción de frecuencias prevista para 2011, previsiblemente hará este descenso nuevamente lesivo en el conjunto bianual.
- Londres/STN: El vuelo de Londres es sin lugar a dudas el más afectado de los habituales de Ryanair, siendo el destino que más pierde, con cerca de 20.000 pasajeros menos (20.290). Sin embargo, no es el destino que más destinos pierde, aunque si ostenta el segundo lugar, justo por detrás de París/Orly, y desciende un 31,38%. Toda su pérdida es achacable a reduciones de frecuencias por parte de la compañía, especialmente en los meses de verano, que no sólo no mantuvo la frecuencia de un año antes, si no que incluso operó la menor cantidad de vuelo en su historia con tres frecuencias semanales todo el año.
- Dusseldorf/Weeze: La mayor parte de sus pasajeros redundan en aumento para el aeropuerto, ya que fue en 2010 operada como tal durante un año entero, como no podía ser de otra manera, por la aerolínea Ryanair, que en 2010 también ha inaugurado rutas, en este caso a Alicante y Málaga. De este modo, esta ruta aporta casi 12.000 pasajeros adicionales en 2010 (11.879 pasajeros en total) al aeropuerto, capaz de suplir con creces el descenso de pasajeros de dos rutas clásicas en Valladolid, como son la de Barcelona y París/Orly, aunque no capaz de subsanar las pérdidas de una ruta tan importante como la de Londres/Stansted.
- Alicante: Gracias a Ryanair este destino doméstico se ha logrado recuperar y además, lo ha hecho con muy buenas cifras, pese a operar más frecuencias que las ofrecidas por Air Nostrum en años previos, siendo la ruta que más ha crecido, tanto en número de pasajeros como en el porcentual, pues en este destino se ganaron el 68.351,28% de los pasajeros, es decir, 26.657 pasajeros. Además, este destino parece abocado a continuar ganando pasajeros si se da mayor conocimiento de su existencia en la población vallisoletana y alicantina.
- Tenerife Sur: Con un número de operaciones más reducido, y a pesar de la crisis, ha mantenido el tirón, pese a perder más de 5.000 pasajeros (5.789). Pues esto supuso perder tan sólo un 18,76% de los pasajeros, pese a la pérdida de dos aerolíneas importantes en la ruta como son Swiftair y Spanair durante los meses estivales.
- Milán/Bérgamo: La ruta italiana continua perdiendo pasajeros, debido a su pérdida de frecuencias (un 25%) hasta perder 5.687 pasajeros, representando una caída inferior al 25% (20,22%). Su inicio precoz en 2011, supondrá un posible aumento de pasajeros, puesto que se espera que mantenga las frecuencias.
- Málaga: El inicio de la ruta con operaciones de Ryanair, ha posibilitado que esta ruta experimente un fuerte impulso en cuanto a crecimiento de pasajeros se refiere. Esto supone que en 2010 el número de pasajeros se aumentase en un 13066,67% con casi 20000 pasajeros adicionales (19992). De cara a 2011, se espera un leve aumento de pasajeros gracias al adelanto de operaciones, aunque puede verse retrasado por una disminución de operaciones desde junio de 2011
- Palma de Mallorca: Con una pérdida de 3138 pasajeros, se trata sin duda de una de las rutas más afectadas por las bajas cifras en el aeropuerto. Su pérdida del 19'21% de sus pasajeros, puede parecer escasa, incluso aunque se hable de perder con esta cifra, unos 10000 pasajeros en los dos últimos años. Sin embargo es un severo tropiezo, al tratarse esta ruta de una de las que más papeletas tiene para ampliar sus vuelos en el futuro.
- Lanzarote: Pese a la no aparición de la compañía balear Spanair o Air Europa en este año pasado, la ruta canaria no ha sufrido un aumento moderado, y ha ganado en el último año 4416 pasajeros (-76,63%). Sin embargo, se espera que su comportamiento en 2010 fuese fácilmente superado en 2011, gracias a la nueva ruta ya inaugurada por Ryanair a este destino, o la aun por inaugurar de Orbest, aunque sólo fuese con un vuelo semanal.
- París/Orly: La ruta a la ciudad gala sufre un severo revés al perder en aproximadamente un año Air Nostrum un 60% sus operaciones en esta ruta. Así pues, no resulta extraño ver como se han perdido 5134 pasajeros en un año, o lo que es lo mismo, una pérdida del 42,58% de los pasajeros en el transcurso de un año.
- Valencia: Sin duda esta es la única ruta regional operada con asiduidad en el aeropuerto que ha incrementado sus pasajeros en el último año. El aumento ha sido de casi un millar de pasajeros adicionales (981), representando un aumento del 22,67%. La ruta además, apunta a que seguirá viendo incrementarse sus pasajeros en años venideros, aunque sus horarios no sean mejorados en absoluto.
- Menorca: La ruta balear sufrió un aumento moderado en 2010, a consecuencia del mantenimiento de la ruta por parte de Air Nostrum y la entrada de algunas de las principales operadoras de vuelos charter, que propiciaron la práctica totalidad de pasajeros, cifrada en 2749 pasajeros más, o, en términos porcentuales, +507,20%. No obstante, tras la disminución de incidencia de la crisis, se espera un aumento de pasajeros en años próximos, pese a las previsibles disminuciones de frecuencias de Air Nostrum.
- Valladolid: Como no podía ser menos, los vuelos locales también han visto aumentarse sus pasajeros, pasando a ganar en 2010 a 1189 pasajeros, un 66,35% más respecto a 2009. No obstante, se espera que sus cifras vuelvan a ser negativas en 2011, debido a la nueva tasa instaurada por AENA a la aviación general, principal foco de movimiento de pasajeros en este aspecto..

Lo que si ha disminuido es el peso de estos destinos respecto al total de pasajeros del aeropuerto. Así, mientras en 2009 representaban el 89,44% del total de pasajeros, en 2010 pasaron a representar el 86,82% del total. Esto, pese a ser un menor número es una buena noticia pues implica que el número de destinos es mayor y por tanto los pasajeros están mucho más diseminados por más y nuevos destinos.



domingo, 22 de mayo de 2011

Un Abril Más Parecido A Un Mes De Verano







Ryanair es la principal responsable de


los grandes aumentos de pasajeros.


(Foto de Rafael Álvarez Cacho)









Retomando el tema de las estadísticas, en este mes de abril, podemos observar como las cifras muestran un importante aumento, tanto en el ámbito de los pasajeros, como en cuanto al número de operaciones, donde tras más de un par de años con descensos en este aspecto, ahora comienzan a crecer nuevamente.
Para comenzar, decir que el aumento de pasajeros es de 10.700 personas más que un año antes; cifra fácilmente incrementable en los próximos meses de verano, tanto para vuelos regulares como charters, pues podemos observar pasajeros adicionales en destinos como es el de Almería o París, no operados por Ryanair. En el tema de operaciones, el aumento consiste en 137 movimientos adicionales.
Sin embargo, no todo han sido alegrías en el mes de abril:
- Barcelona: Prosigue con el primer puesto en cuanto a destinos, obteniendo además un buen número de pasajeros adicionales, tras la ganancia de más de ocho millares de estos. El aumento, además está acompañado de un aumento de operaciones, de sesenta y una operaciones más en todo el mes, no implicando esto que las cifras de ocupación disminuyan, si no más bien todo lo contrario.
Por otro lado, Air Nostrum, pese a mantener unas altas ocupaciones; sigue negándose a cubrir algunos horarios fuertemente desatendidos y probablemente muy lucrativos, como podrían ser los de primera hora de la tarde, o un vuelo desde Barcelona, antes de las 8 de la mañana o, un vuelo a Barcelona entorno a las 22 horas; el primero de estos atendido desde hace aproximadamente un mes gracias a Ryanair.
Sea como sea, lo cierto es que parece que poco a poco va mostrando nuevamente su potencial, capaz de superar en la práctica totalidad de meses a las rutas de Ryanair.
Pese a todo, las cifras podrían continuar aumentando y propiciando muy buenos números, si entrasen en este segmento otras compañías de aviones grandes, y un mayor número de operaciones, como pudiera ser Vueling o Spanair pudiendo así fortalecer su hub de Barcelona.
- Bruselas/Charleroi: Esta ruta ha experimentado un moderado aumento de pasajeros, totalmente lógico al contar con dos operaciones más este mes.
Esto debería convencer a Ryanair de que hay una gran demanda desatendida, y por tanto sería mejor volar a diario, para poder atender a toda esta población, puesto que las ocupaciones son también crecientes en este mes.
- Londres/Stansted: La ruta británica, gana un moderado número de pasajeros, con lo que continúa siendo superada en número de pasajeros desde el mes de enero por el vuelo a Bruselas. Lo cierto es que, al igual que Charleroi, y, aun a pesar de la crisis en curso, ha logrado mantener unas cifras de pasajeros más que respetables.
Las ocupaciones se han aumentado levemente pese a ver aumentadas nuevamente sus operaciones respecto al año previo.
- Milán/Bérgamo: Si bien ha visto reducidas sus ocupaciones desde el año pasado, esto no ha impedido que continue perdiendo pasajeros y ocupaciones.
- Alicante: Se trata de vuelos asociados al inicio de las rutas regulares con Ryanair desde finales de marzo que han hecho que el cómputo de pasajeros continúe creciendo mes tras mes. Además, se disipan los nubarrones que amenazaban a la ruta en su primer año de operaciones en el aeropuerto, con ocupaciones cada vez mayores.
- Almería: La operación charter para llevar a nuestros mayores ha aportado unos pocos pasajeros adicionales al aeropuerto, pero al hacerlo a costa de más operaciones sus ocupaciones se han visto resentidas.
- Tenerife Sur: Regresa nuevamente a los descensos de pasajeros en esta ruta, asociado a la reducción de operaciones en el mes previo. Por otra parte, el número de usuarios por aeronave ha sufrido un leve descenso, jugando pese a todo con aviones bastante llenos, y, por ello no resulta comprensible el reducido número de vuelos al Reina Sofía.
- Ibiza: Es otro de los vuelos charter para mayores, y al no haber precedentes del año previo, todos sus pasajeros redundan en beneficio del cómputo total; y posee unas ocupaciones excelentes.
- Málaga: La ruta malagueña inicia su segundo año como ruta regular operada por Ryanair en el aeropuerto de Valladolid. Su presencia, aporta un mayor número de pasajeros en la ruta, mucho mejor que las propias expectativas de la misma compañía.
Las cifras, no obstante, se verán aun más incrementadas en meses próximos gracias al inicio temprano de la ruta en marzo.
- París/Orly: Las disminuciones de operaciones a las que se ha visto sometida la ruta desde hace años, han supuesto importante reducciones de pasajeros que han supuesto una pérdida de más del 80% de las plazas.
Pese a ello, tras un año de relativa estabilidad, los números tanto de pasajeros como de ocupaciones han experimentado un importante incremento que demuestra que la intención del vuelo en Valladolid no es el de proporcionar un servicio necesario, si no aprovecharse de su posición monopolística y exprimir al pasajero.
Como colofón final, desde este mes de mayo, la ruta cuenta con una nueva frecuencia los domingos.
- Gran Canaria: La ruta aporta cerca de un millar de pasajeros mediante una ocupación excepcional y un pequeño número de operaciones.
- Valencia: La conexión valenciana, disminuye de manera muy importante sus ocupaciones y su número de pasajeros. No obstante, el mantenimiento de buenas cifras, da su razón de ser como ruta necesaria en Valladolid, tirando también por tierra la teoría de que los trenes de alta velocidad impiden vuelos tan cortos. Los datos sobre su futuro ya dan muestras de la importancia de contar con vuelos en esta ruta, ya que la demanda es muy importante.
- Lanzarote: Como contraprestación a la ausencia de vuelos charter a Palma de Mallorca, Lanzarote toma su relevo este año, al contar esta con los vuelos regulares de la nueva ruta de Ryanair.
Sus ocupaciones son así mismo buenas, no sólo para el destino, si no que además es muy importante para verificar la viabilidad del vuelo más allá de los mes típicamente estivales.
- Valladolid: Se experimenta un nuevo crecimiento de pasajeros junto con un aumento de personas por aparato, que viene a refrendar la importancia de los vuelos locales en cualquier aeropuerto.
- Palma de Mallorca: Tras un duro invierno sin esta ruta, regresó en marzo con vuelos no muy llenos, que refrendan no obstante la capacidad de Valladolid para sostener esta ruta en cualquier época del año y con un mayor número de frecuencias.
En abril, obtiene también unas cifras muy buenas, pese a ser inferiores a las del año previo, pese al descenso de pasajeros por vuelo.
- Praga: Con motivo de la semana santa, regresa el vuelo a tierras checas, aunque probablemente debido al auge de este destino, sólo se ha podido contar con un vuelo comercial por sentido. Por contra este aumento de operaciones, aunque a acarreado un buen número de pasajeros menos, ha aumentado en gran medida sus ocupaciones.
- Dubrovnik: Este destino y su compañía operadora (Dubrovnik Airlines) se están convirtiendo ya en asíduos en el aeropuerto; sin embargo, como hace un año no se presentaron para los vuelos de semana santa, todos sus pasajeros y ocupaciones redundan en beneficio del aeropuerto vallisoletano.
- Estambul: Otra de las cada vez más habituales de ver en el aeropuerto es AtlasJet, con sus vuelos a Estambul. Al igual que Dubrovnik no fue operado hace un año en el mes de abril y por tanto sólo aporta ganancias al aeropuerto.



En cuanto a compañías se observa una especialización de compañías, al verse un número reducido de empresas transportando a la práctica totalidad de pasajeros del aeropuerto:
- Ryanair: Si a la ruta londinense, se le cuenta su descenso de operaciones, se le añade el reducido número de operaciones y pasajeros de Charleroi o, la cancelación del vuelo de Weeze, con ocupaciones más que excepcionales, y por último se añade las nuevas rutas a Alicante, Barcelona, Lanzarote y Málaga, con cifras de ocupación más que aceptables todas ellas; parece sorprendente que el número de pasajeros aumente en tan gran medida como lo ha hecho (aproximadamente el doble de pasajeros que un año antes), y, podría suponer que Ryanair debiera empezar a pensar el poner aun más frecuencias y rutas, aumentando las cifras del aeropuerto, y, reafirmando su posición de compañía líder en Valladolid desde el mes 0, si bien el paso dado al respecto, al incluir la ruta a Barcelona con vuelos diarios desde comienzos de enero, posibilitará este paso, aunque aun sin suficiente contundencia, ya que las ocupaciones de la ruta a la ciudad condal superan ya en abril el 80% de ocupación. A pesar de las mejorables cifras del vuelo a Málaga o los ligeros traspieses de rutas como la milanesa, el futuro es alentador para esta aerolínea, que además parece querer crecer más cada año, al ofrecer un interesante servicio de bajo coste con una ruta a Lanzarote, desde comienzos de este mes de abril pasado.
- Air Nostrum: A consecuencia del estancamiento de sus rutas habituales, la compañía experimenta un leve traspiés en el tema de pasajeros y ocupaciones, prácticamente en igual medida en ambas cifras.
Sin embargo, este problema se podría solventar fácilmente con la inclusión de aviones de mayor tamaño y precios que podrían recortarse en un 32% sin problema, hecho que permitiría crecimientos de pasajeros y ocupaciones superiores a dicho porcentaje.
- Iberworld: La compañía charter, ha aumentado fuertemente sus pasajeros totales a costa de un leve descenso de sus ocupaciones, achacable en parte al mantenimiento de sus operaciones a Tenerife y la presencia de la ruta de Gran Canaria o Ibiza. Esto la deja en muy buena posición dentro de la lista de compañías, y de ella sólo cabría esperar nuevos aumentos, cuando desde junio comience a ofrecer sus vuelos regulares (en operación conjunta con los charter) a Tenerife, Lanzarote y Palma de Mallorca.
- Air Europa: Prosigue con sus operaciones habituales apostando siempre por los mismos vuelos, lo que produce un relativo estancamiento de pasajeros para sus vuelos.
- Privilege Style: Esta compañía ha retomado sus operaciones este año, obteniendo una cifra aceptable tanto de pasajeros totales como en cuanto a ocupaciones, si bien los aumentos en ambos campos han sido prácticamente imperceptibles.
Pese a la gran presión de aeropuertos vecino para que opere en ellos, Privilege parece decidida a continuar operando en Valladolid en exclusiva.
- Av. Privada: Parece haber visto frenadas sus intenciones seguramente asociado al periodo vacacional presente en el mes de abril. Pese a ello, estas operaciones se ven lastradas por el nuevo impuesto a la aviación general que aumenta sobremanera el coste de sus operaciones.




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