martes, 23 de febrero de 2016

Evolución de los principales destinos en 2015


Valores por destino en 2014 y 2015.
(AeroValladolid)

La aviación ejecutiva ha experimentado 
un importante crecimiento en 2015.
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)


Comparativa por destinos 2014/2015.
(AeroValladolid)

La espantada de Air Nostrum podría hacernos pensar que su principal destino, Barcelona, debería haberse visto muy lastrado; sin embargo, la realidad es que un año más este destino ha continuado creciendo, igual que lo han hecho otros destinos como Tenerife o Clermont-Ferrand, tomando en consideración que la reducción de rutas y operaciones, ha lastrado fuertemente las cifras de pasajeros de muchos destinos.

Es por ello, que en primer término conviene destacar que el motivo principal de que se hayan producido resultados tan dispares, residen en la rápida recuperación de la demanda, que sólo las drásticas reducciones de operaciones en varios destinos, han conseguido que estos pierdan pasajeros, mientras que Tenerife o Barcelona, con un número de plazas mayor que la demanda de 2014, han visto crecer sus números acercándose peligrosamente a la oferta actual.

Pasamos pues a analizar las rutas, observando los motivos de crecimiento o descenso en cada uno de ellos.

Empezamos con Barcelona, que ha registrado un año más un nuevo incremento del número de pasajeros, habiendo registrado 159.815 pasajeros, lo cual ha supuesto un crecimiento que se ha situado por encima de los 6.800 pasajeros. En el cómputo mensual supone un crecimiento medio de 567’83 pasajeros; lo cual ante una media de 104 operaciones mensuales, supone que cada vuelo ha movido 5’48 pasajeros más que un año antes pese a haberse reducido las operaciones. De las tres operadoras que ha habido este año pasado (Air Nostrum dejo de operar en octubre), tanto Ryanair como Vueling han experimentado un elevado incremento de pasajeros que unido al descenso de operaciones ha redundado en que los crecimientos hayan sido de dos dígitos. Conviene recordar que en 2014 se registraron 1425 operaciones, mientras en 2015 se redujo hasta las 1244.

En segundo lugar tenemos a Palma de Mallorca un destino con una prolongada historia en el aeropuerto, pero que continua sin contar con una compañía que apueste por operarla durante todo el año. En 2015, acabó gestionando a 10.293 pasajeros, registrando un leve retroceso de pasajeros, con 2186 pasajeros menos que el año anterior, un descenso medio mensual de 182 pasajeros (una caída de un 17’52%), que muestra un descenso menor al registrado en operaciones que han pasado de 131 en 2014 a 104 en 2015 (-20’61%). Pese a asegurarse la operación de verano en verano; en 2015 se han duplicado el número de meses en que no se han registrado operaciones con Mallorca pese a la presencia asidua de los vuelos chárter que suelen ser indicador de lo que cabe esperar en años próximos como vuelos regulares.

A continuación tenemos otra ruta que ha perdido pasajeros en 2015: Lanzarote. En el transcurso del año perdió 1300 pasajeros aproximadamente (-16’4%). Si bien esto podría verse como algo negativo la realidad es que hay que observar la operativa para entender los motivos del crecimiento. Y es que mientras en 2014 hubo vuelo entre los meses de julio, agosto y septiembre, con 46 operaciones, en 2015 el número de operaciones se redujo a 34 operaciones fruto de la reducción a un único vuelo semanal en julio y septiembre. De tal manera que la reducción de vuelos es muy superior (-26’09%) a la pérdida de pasajeros registrada, lo cual denota que la demanda en este vuelo también está creciendo y debería continuar haciéndolo en años próximos incluso fuera de los meses estivales.

En cuarto lugar está el segundo destino con crecimiento de pasajeros, y segundo destino de las Islas Canarias. Tenerife Norte terminó el 2015 ligeramente por encima de los 6350 pasajeros, tras experimentar un crecimiento de 111 personas (+1,78%) respecto a 2014. No obstante, este ligero aumento es fruto de la reducción de operaciones (-15’63%) que pasaron de 64 en 2014 a los 54 vuelos de 2014; experimentando pues un crecimiento de pasajeros muy superior a la oferta presente.

El quinto lugar lo ocupa Ibiza, destino no operado en 2014, pero que no ha hecho si no sustituir a Menorca, mejorando incluso las cifras de este destino en 2014. Menorca terminó el 2014 con 2835 pasajeros, por los 3877 pasajeros registrados durante el año 2015 con Ibiza. En 2016 volverá a producirse el cambio de destinos y será Menorca la operada en vuelos chárter sin previsión de operaciones con Ibiza.

A continuación tenemos la ruta con París, que llega de la mano de Hop, como operadora de los vuelos chárter empresariales de Renault. En 2015 se registraron 3519 pasajeros, por los 1914 del año 2014. Durante 2016 está previsto que continúa el incremento aunque solo sea gracias al aumento de vuelos operados.

Tras París se sitúa la ruta a Gran Canaria, que ha experimentado un ligero retroceso de pasajeros hasta alcanzar los 2657 viajeros en 2015, tras reducir la cifra en 1076 personas respecto al año previo. Los vuelos por su parte se redujeron prácticamente a la mitad al pasar de 43 operaciones en 2014 a los 24 de 2015.

En el séptimo lugar y recuperando puestos después de la crisis, se encuentra Cuatro Vientos, gracias al enorme crecimiento de operaciones por parte de las escuelas presentes en el aeródromo madrileño (893 operaciones en 2015, 636 en 2014). Esta ruta, que se viene operando de modo chárter desde hace años ha registrado en 2015 1776 pasajeros, creciendo en casi 400 pasajeros respecto al año previo.

Clermont -Ferrand ha pasado de unos años a esta parte de ser un destino secundario en el aeropuerto a ocupar el noveno puesto, creciendo espectacularmente de la mano de los vuelos  ejecutivos de Michelin de los 1148 pasajeros de 2014 a los 1547 de 2015. 2016, podría seguir la estela ascendente del destino y propiciar que este se aproxime sin problemas a los 2000 pasajeros.

Finalmente queda un último destino más para cerrar el total de los 10 destinos con más afluencia en 2015, que es Atenas. Formando parte de los vuelos del Club de los 60, se ha situado como el destino con mayor demanda dentro de este programa de la Junta de Castilla y León, sin embargo, la ausencia de operaciones en el año previo, hace que sus 1421 pasajeros registrados en 2015 no se puedan comparar con otras cifras de manera efectiva.

Así pues, de cara a este año 2016, todo apunta a que se registrará un crecimiento de pasajeros fruto del aumento de demanda parejo al de años previos, que podría verse lastrado por el nulo aumento de la oferta, exprimiendo las aerolíneas a sus aviones hasta el límite de sus capacidades.  Los únicos aumentos previstos se esperan en la ruta con Lanzarote que verá aumentadas sus operaciones, con dos vuelos semanales de julio a septiembre, hasta las 52 operaciones (6 más que en 2014, y 18 más que en 2015); y en la ruta de París que está previsto que opere todo el año, mientras en 2015 comenzó en abril sus vuelos.


Por el contrario, Palma de Mallorca podría verse lastrada por la operativa de Air Nostrum en el periodo estival, pues, si bien mantiene sus frecuencias (4 a la semana de finales de julio a principios de septiembre), la mitad de las operaciones serán operadas con CRJ200 de 50 plazas, en lugar de todas con ATR72 (avión turbohélice de 72 plazas), que se traduce en una reducción de unas 365 plazas.


viernes, 12 de febrero de 2016

Un respiro de aire para comenzar el 2016


Estadísticas de enero por destino
(AeroValladolid)

http://www.jetphotos.net/photo/8151932 

 París ha sido uno de los grandes impulsores 
del crecimiento del aeropuerto en enero.
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)

Estadísticas de enero por compañía
(AeroValladolid)


El año 2016 comienza con un interesante crecimiento, que hace presagiar que en 2016 podría producirse un gran incremento de pasajeros que podría cifrarse en algo más de dos cifras porcentuales.

Durante el mes pasado se han registrado un total de 11.487 pasajeros lo que ha supuesto que la cifra de pasajeros se haya incrementado un 20’3%, lo que viene a significar que el mes pasado han pasado por el aeropuerto casi 2000 pasajeros más que durante enero de 2015. Por su parte, las operaciones se han enfrentado a la situación contraria con 15 movimientos menos fruto de la cancelación de vuelos con Barcelona por parte de Air Nostrum desde octubre del año pasado. También destaca la presencia de carga que se ha registrado en enero en la instalación vallisoletana, y que por el momento parece un mercado en pleno auge, y por ello será analizado en un artículo posterior relativo al mercado de carga en el aeropuerto durante los últimos meses.

En primer lugar conviene centrar la atención en las rutas operadas de un modo regular durante el mes de enero; que son Barcelona y Palma de Mallorca.

La ruta con Barcelona ha registrado durante enero un moderado aumento de pasajeros (+495) y todo ello pese a la retirada total de Air Nostrum del aeropuerto que ha supuesto un descenso de 44 movimientos. El aumento de pasajeros supone un incremento del 5,46% que contrasta con el recorte de vuelos en un 37’74%. Como no podía ser de otro modo, la cifra de ocupaciones se ha visto fuertemente incrementada en este mes hasta el 78,15% experimentado así un crecimiento del 69’38%, lo que viene a significar que cada vuelo que ha sido operado con Barcelona lo ha hecho, de media, con 59’34 pasajeros más. Esto ha implicado un aumento de ocupaciones que ha dejado cada operación entre Valladolid y la capital catalana con una media de 144’86 pasajeros, por los 85’53 del año previo. Esta situación se ha visto favorecida por el leve incremento de frecuencias de Vueling y Ryanair, con un par de vuelos más cada una. De las dos compañías, la irlandesa cierra el mes en torno al 80%, mientras Vueling ha logrado situarse a las puertas del 70%.

Respecto a Palma de Mallorca, destaca en primer término el aumento de operaciones cifrados en cuatro movimientos más en el mes de enero, posibilitando así aumentar los pasajeros en un 164’41%, que no ha podido impedir que la ocupación haya caído unos 11’86 puntos porcentuales hasta registrar una ocupación media por vuelo del 58’43%. Pese a ello el aumento de 194 pasajeros con el destino ayuda a consolidar la ruta progresivamente y garantizar su futuro en los próximos meses.

Dentro de los vuelos no regulares, destacan los destinos de Alicante y París-Orly.

Alicante se ha operado este año con el fin de garantizar los viajes del imserso, en representación de Globalia, y por ello carece de antecedente en el año previo. No obstante, los 901 pasajeros registrados en enero, destacan aún más al examinar su ocupación; ya que en este mes ha cerrado en el 83’43% pese a tratarse de un destino totalmente veraniego pero sin un gran tirón en meses de baja demanda como es el caso del primer mes del año.

Finalmente queda el vuelo no regular más operado en 2015, y que parece, seguirá esta tónica durante el 2016, París-Orly, que llegó de la mano de los CRJ100 de Hop! a principios de año y ha ido evolucionando hasta el punto de combinar operaciones de aviones de 50 plazas, con otros de mayor capacidad como los CRJ700. Todo ello ha propiciado que la cifra de pasajeros en diciembre haya sido de 312 pasajeros, que hace que la ocupación se sitúe en el 40’26%. Estas cifras hacen ver claramente que la ruta podría ofertar la mitad de sus plazas públicamente y con ello mejorar sus números.

Así pues un mes más destaca la nula apuesta por el aeropuerto por parte de las compañías aéreas actuales y pasadas con una ruta a Barcelona, que sigue mejorando sus números mes tras mes, sin una apuesta decidida por ninguna de las dos compañías para seguir consolidando sus números.

Observando los movimientos regulares por aerolínea tenemos en enero a: Ryanair, Vueling y Air Nostrum. Además en este mes hemos contado con operaciones no regulares de Evelop, de la cual ya hemos hablado en el único destino que ha operado: Alicante. Hop tampoco será tenida en cuenta ya que como única operadora de la ruta de París-Orly, y dado que esta es la única ruta que opera en el aeropuerto, sus cifras y resultados son idénticos a los aportados un par de párrafos más arriba.

En el caso de la aerolínea irlandesa, el pasajero del aeropuerto ha contado con operaciones cinco veces por semana con la ciudad catalana manteniendo de este modo prácticamente igual el número de operaciones de un año antes mientras continúa la progresión ascendente de pasajeros un mes más. En enero se registraron 1299 pasajeros más que un año antes, lo que representa un crecimiento del 22’18%, aumentando de este modo sus ocupaciones del 70’42% de enero de 2015 al 82’3% de este año, pese a contar con dos operaciones más que un año antes. No obstante, las elevadas ocupaciones registradas en el mes de enero, deben llevar a Ryanair a pensar seriamente en restablecer su vuelo diario durante toda la temporada de invierno, hecho que por el momento no se han planteado para la temporada de invierno de 2016/2017 donde siguen con la pretensión de operar solo 5 días a la semana. Así mismo, con el evidente retorno de la demanda, la aerolínea debería proceder al restablecimiento de los vuelos internacionales que tan buenos resultados les aportó desde su entrada en el aeropuerto central de la meseta.

Las cifras de Vueling en enero han dado como resultado unas estadísticas realmente buenas para la aerolínea de costes bajos española pese al leve incremento de operaciones, obteniendo en dicho mes un crecimiento de 481 pasajeros en enero de 2016, el aumento de pasajeros comparado con el aumento (leve) de operaciones no sólo no ha impedido que las cifras de ocupación de la compañía hayan mantenido su posición, si no que incluso han ayudado a engrosar la cifra hasta alcanzar el 67,97%, algo más de seis puntos por encima de los registrados hace un año. El incremento de pasajeros ha permitido que la cifra de pasajeros se haya quedado en este mes parcialmente por debajo de los 2.500 pasajeros. La situación de los vuelos parece mostrar visos de proseguir su mejoría durante los próximos meses pese a la competencia directa con el vuelo de Ryanair.

Finalmente destaca el regreso de Air Nostrum durante enero para operar los vuelos a Mallorca, donde ha registrado un importante crecimiento de operaciones que se ha visto refrendado por un importante crecimiento de pasajeros en la ruta, aunque esto contraste con un grave desplome de pasajeros de la compañía fruto de la supresión de los vuelos con Barcelona. Pese a ello, mejora la ocupación por vuelo en un 67’52%, hasta movilizar a 58’43 pasajeros por vuelo.

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