viernes, 13 de mayo de 2016

Valladolid experimenta un nuevo e importante crecimiento en abril



Pasaje por destino.
(AeroValladolid)

Gráfico de pasaje por destino.
(AeroValladolid)




Abril ha sido un mes con un importante 
movimiento de aeronaves militares y civiles.



Pasaje por aerolínea
(AeroValladolid)
Gráfico de pasaje por aerolínea
(AeroValladolid)

El mes de abril ha supuesto un nuevo e imponente crecimiento de pasajeros, auspiciado por el retorno de los vuelos del club de los 60, junto con un relativo aumento de operaciones del IMSERSO de la mano de Evelop y Air Europa. Esto, unido a una importante recuperación de la demanda en los destinos operados en años previos, ha propiciado que el aeropuerto haya cerrado abril con un crecimiento del 44,94%, mientras el crecimiento medio durante los cuatro primeros meses del año ha sido de un 30%, haciendo que de mantenerse el comportamiento de crecimiento indicado, el 2016 podría terminar el año por encima de los 280.000 pasajeros.

Durante el mes pasado se han registrado un total de 27.516 pasajeros lo que ha supuesto que la cifra de pasajeros se haya incrementado en 8500 pasajeros más que durante abril de 2015. En el apartado de operaciones, continúan los crecimientos, aunque bajos, con una cifra final de 375 movimientos, que suponen un aumento del 6’53%, que ha supuesto que en marzo se hayan operado 23 vuelos más. Tras un nuevo impulso en este mes, el apartado de carga continúa registrando movimiento, en concreto, en abril, se han transportado casi 4 toneladas de mercancías en la instalación vallisoletana, registrando en lo que va de año casi 24 toneladas de mercancía transportada y un crecimiento del 25%.

En primer lugar, como ya viene siendo habitual, vamos a centrar nuestra atención en las rutas operadas de un modo regular durante el mes de abril; que se trata de los vuelos con Barcelona, Málaga y Alicante.

La ruta con Barcelona ha registrado durante abril un importante aumento de pasajeros (+2315) gracias en parte a la operativa ofrecida por aerolíneas esporádicas (Air Europa y Evelop), que han proporcionado 15 movimientos más a la ruta, respecto a los previstos; pero no menos loable es el crecimiento intrínseco a la segunda compañía regular habitual, que ha optado por incrementar en una frecuencia semanal sus vuelos, respecto a la temporada de verano pasada, incrementando los vuelos a los pocos días de  comenzar el mes. Así, Vueling, ha aumentado en 6 sus operaciones respecto a las 22 de 2015. El aumento de pasajeros supone un crecimiento del 16,69% que contrasta con el recorte de vuelos (pese a los vuelos adicionales de Air Europa, Evelop y Vueling) de un 17,74%. Como no podía ser de otro modo, la cifra de ocupaciones se ha visto fuertemente incrementada en este mes hasta el 85,62% experimentado así un crecimiento del 41’86%, lo que viene a significar que cada vuelo que ha sido operado con Barcelona lo ha hecho, de media, con 46’82 pasajeros más. Esto ha implicado un aumento de ocupaciones que ha dejado cada operación entre Valladolid y la capital catalana con una media de 158’66 pasajeros, por los 111’84 del año previo. Esta situación se ha visto favorecida, como decíamos antes, por el importante incremento de operaciones de Vueling. De las dos compañías, la irlandesa cierra el mes por encima del 85%, mientras Vueling ha logrado superar la barrera del 75% de ocupación.

A continuación llega el turno de observar el comportamiento de Málaga que, al igual que el otro destino pendiente, carece de pasajeros en 2015, por lo que tan sólo se puede hacer referencia a los datos cosechados durante el año en curso. En primer lugar, el destino andaluz destaca por ser uno de los cuatro destinos que en abril ha superado la cota de los 1000 pasajeros, con tan sólo 14 operaciones entre dominicales e intersemanales. Esto ha permitido obtener un pasaje por vuelo de 175,43 personas, lo cual se traduce en una ocupación media del 97’46%, cifra nada desdeñable y que permite hacerse a la idea de la elevada demanda del destino, pese a no estar en los meses de mayor afluencia turística.

El otro gran destino que Ryanair dejó morir con la cancelación de sus vuelos es Alicante, que incluso con vuelos escasos como los presentes en abril, se ha mantenido holgadamente por encima del 90% de ocupación de sus vuelos, y junto a los 338 pasajeros registrados en apenas un par de operaciones, demuestra una gran fortaleza como destino vacacional, incluso en uno de los meses mediocres del año.

Dentro de los vuelos no regulares, pese a que sus vuelos operan con una relativa regularidad, destaca el vuelo a París-Orly. Así mismo, con motivo de los vuelos destinados a los mayores de la comunidad, encontramos a Menorca, Gran Canaria, Valencia, Viena, Dubrovnik, Tenerife Norte, Oslo, Vilna, Milán Malpensa, Pisa y Zadar.

El destino galo, continúa moviendo mes a mes más de medio millar de pasajeros, lo que ayuda a que se observe una demanda cada vez mayor entre París y Valladolid, pese a carecer de venta de billetes al público general. En abril, todas las operaciones han sido realizadas con los CRJ700. Así, se ha registrado una ocupación media por vuelo que se sitúa en el 34’4%. Si bien sigue estando muy lejos de la oferta de plazas con que se cuenta, la mejora de las ocupaciones muestra un futuro prometedor para estos vuelos, que deberían ser aumentados en frecuencias por alguna operadora dispuesta a poner billetes a la venta pública con el fin de abrir el abanico de clientes potenciales de la ruta.

Los vuelos de Menorca, fueron operados por Vueling con aviones Airbus A320. En total, se movieron en la ruta 3626 pasajeros, lo que representa para la aerolínea duplicar sus pasajeros respecto a haber operado exclusivamente a Barcelona; no obstante, la ocupación del 77’48% refleja una demanda importante para la operación del destino, con cifras que deberían mejorar incluso, durante los meses plenamente veraniegos.

En el caso de Gran Canaria, la oferta de asientos de los 16 vuelos operados con la isla en abril, han superado ampliamente a la demanda existente, pese al tirón que acostumbra a tener este destino. En sus vuelos, se movilizaron a 1392 pasajeros, lo que supuso una ocupación del 48’33%. Esto se traduce en 87 pasajeros por vuelo operado.

Valencia apenas ha contado con unas pocas operaciones (4), y pese a la cercanía del destino, y las facilidades de acceso actuales más allá de la vía aérea, sus vuelos han contado con 630 pasajeros, lo que significa que cada vuelo ha contado con 157,5 pasajeros por vuelo, o una ocupación del 87’5%, por los escasos vuelos del año pasado, principalmente ejecutivos, que movilizaron a 44 personas.

Tenerife ha sido el otro destino que resta de los vuelos del imserso, que pese a contar con solo dos operaciones, ha permitido el traslado de 216 pasajeros, lo que implica que la ocupación se ha cerrado en el 60% con 108 pasajeros por vuelo.

El resto de destinos, corresponden a los viajes del Club de los 60, que este año ve retornar buena parte de los vuelos que el año pasado fueron esparcidos por la comunidad para alegría de los localismos, y desagrado general de los pasajeros, que se vieron en muchos casos obligados a recorrer más distancia que si se hubiesen operado todos ellos desde el aeropuerto central de la comunidad. El comportamiento de estos destinos es difícil de valorar, pues de todos ellos, solo Dubrovnik y Zadar repiten, con ligeros descensos de ocupaciones ambos, mientras los otros cuatro destinos han mostrado en general números bastante buenos, y salvo Vilna que contó con una ocupación menor del 50%, todos los demás aprueban con una nota sobresaliente, al registrar ocupaciones superiores al 90%.

En resumen, se mantiene como objetivo imposible el ir y volver en el día con Barcelona por la nula coordinación de horarios, llegando a coincidir plenamente en horas de llegada y salida los vuelos de los domingos por ejemplo; la ausencia de vuelos regulares con destinos internacionales también está lastrando la capacidad de recuperación económica y social, cuestión que podría subsanarse fácilmente restaurando, al menos, los vuelos con Londres, Bruselas y París. Otra materia pendiente es la necesidad de contar con opciones para desplazarse a las islas o costas sin necesidad de recurrir a paquetes cerrados, y que ya demostraron en el pasado, al igual que ahora lo hacen, que cuentan con una nutrida demanda capaz de llevar los aviones de cualquier operadora muy próximos a los límites de capacidad de sus aeronaves.

Observando los movimientos regulares por aerolínea tenemos en marzo a: Ryanair, Vueling, Air Europa y Evelop. A mayores, Hop! ha sido la única operadora de la ruta con París, y Enter Air lo ha sido de los variopintos destinos del Club de los 60. Para empezar, destaca el crecimiento agigantado de pasajeros de estas. Así, de las seis operadoras, cuatro han experimentado un crecimiento de pasajeros que, como poco, han hecho que tripliquen sus pasajeros.

En el caso Ryanair, se ha observado en abril un mantenimiento de sus vuelos diarios, que al menos asegura una estabilidad en el número de plazas ofertadas. De este modo, pese al estancamiento en la oferta de plazas, se ha presentado un crecimiento del 2’14% en el número de pasajeros, que refrenda, junto con el aumento de operaciones de Vueling, una recuperación de la demanda más rápida de la prevista. En lo relativo a ocupaciones, si ya en abril de 2015, la aerolínea llevaba sus aviones al 86’38%, en abril de este fija un nuevo hito con un aumento de unos dos puntos, hasta el 88’23%. Las elevadas ocupaciones registradas en el mes de enero a abril, no hacen si no refrendar que los vuelos diarios cuentan con suficiente demanda como para ser operados incluso en la temporada de invierno, del mismo modo que garantiza una demanda espectacular como para ofertar más de un vuelo diario durante la temporada de verano, sin riesgo de perder ocupaciones pese a ello. El elevado ritmo de recuperación de la demanda, también debe hacer pensar a la compañía irlandesa en reponer los vuelos internacionales que operó en años previos, con especial interés aquellos operados con Londres y Bruselas, que tan buenos resultados les aportó desde su entrada en el aeropuerto central de la meseta.

Las cifras de Vueling en abril han dado como resultado unas estadísticas realmente extraordinarias para la aerolínea de costes bajos española que además ha contado con 32 operaciones más que hace un año (6 más con Barcelona y las 26 operaciones con Menorca), lo cual ha ayudado a obtener un crecimiento de 5135 pasajeros, que han impedido que el aumento de operaciones, lastrase las cifras de ocupación media por vuelo que se ha situado en 137’8 pasajeros por vuelo, con unas ocupaciones de Menorca que han ayudado a consolidar las elevadas cifras. De este modo, en abril se registró un aumento del porcentaje de ocupación hasta el 76,55%, quince puntos porcentuales más que los registrados hace un año. Si se toma exclusivamente el vuelo de Barcelona, el crecimiento de ocupación no es menos importante, con unos 136’25 pasajeros por vuelo, que incrementa el porcentaje de ocupación hasta superar el 75%, lo que representa una mejora de las ocupaciones del 29’99%. Gracias a la mezcla de vuelos, Vueling ha obtenido un nuevo hito histórico habiendo superado los 7.000 pasajeros en un mes por primera vez en toda su historia en el aeropuerto de Valladolid. Pese a mantener una competencia feroz con Ryanair, las ocupaciones siguen incrementándose a pasos agigantados, llevando esto a plantearse si un incremento progresivo de la oferta de plazas junto con un aumento de frecuencias semanales, tanto en verano como en invierno, no podría proporcionar una cifras parejas a las actuales, junto con afianzamiento de viajeros frecuentes en sus vuelos.

A continuación, destaca un mes más  Air Europa, que con sus vuelos a Málaga y Barcelona, ha superado en marzo los 3750 pasajeros gracias también al aumento de operaciones (+8). Pese a la pérdida de los vuelos a Baleares y Canarias, la aerolínea ha sabido capear el temporal y mantener el crecimiento de pasajeros que ya venía experimentando en años previos, lo que no le ha impedido a la aerolínea mantener sus pasajeros por vuelo por encima del 95% de ocupación (unos 172 pasajeros por vuelo). Dado el elevado interés del pasajero de Valladolid por los vuelos de la aerolínea, debería plantearse un asentamiento más duradero en el aeropuerto, con la operación de vuelos a los archipiélagos durante todo el año como ya hace en aeropuertos de capitales autónomas como Zaragoza o Santiago.

Para concluir con las habituales del aeropuerto en abril, encontramos a Evelop, que también experimenta un elevado incremento desde los 1111 pasajeros del año pasado a los 3608 de este año. Esto ha sido posible gracias a sus vuelos con Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Valencia o Tenerife Norte, que han hecho cerrar a la compañía filial de Barceló Viajes, por encima del 65% de ocupación, con una media de 120’27 pasajeros por vuelo. Pese al elevado incremento de pasajeros, la compañía debería aprovechar el establecimiento en el aeropuerto para hacerse cargo de la demanda que fijó Orbest con los mismos aviones que ahora opera Evelop antes de su reestructuración y compra por Barceló, en los vuelos que se llevaban a cabo semanalmente durante todo el año con Tenerife Sur, y que raro era el mes en que bajaba del 90% de ocupación.

Dentro de las operadoras con vuelos no regulares, Hop presenta idénticos números a los de París-Orly, por lo que no merece la pena hacer referencias adicionales.

Enter Air por su parte, ha aportado pasajeros a varios aeropuertos de Europa fruto de su operación de vuelos para el Club de los 60, que la han llevado a sumar 1568 pasajeros, que si se comparan con los datos del año pasado, se observa un aumento de 1346 pasajeros, junto con una ocupación del 71’79%; un aumento del 606’31% en el caso del primer dato, y del 8’66% en el caso del segundo dato. La progresión prevista para esta aerolínea es muy halagüeña por la previsión de un mayor número de pasajeros transportados fruto de operar los vuelos del Club de los 60.

Finalmente, cabe destacar que los datos de este mes, con sus 27.516 pasajeros transportados, supera al mejor dato de 2015, que se produjo en agosto, con 26.354 pasajeros transportados, lo cual hace pensar que durante los próximos meses se manejen cifras de pasajeros por encima de las 30.000 personas.

martes, 10 de mayo de 2016

Adjudicado el mantenimiento general del aeropuerto


Este nuevo contrato velará por el buen 
estado de todas las estructuras del aeropuerto.
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)


El pasado día 4 de mayo, se produjo la adjudicación del servicio de mantenimiento general del aeropuerto de Valladolid, a la empresa Garnica S.A. Limpieza, empresa con sede central en Bilbao por un periodo de dos años, prorrogable por dos años más a razón de acuerdo mutuo anual al término del periodo inicial de dos años.


La licitación inicial tuvo lugar el 10 de febrero del presente año con un periodo de presentación de ofertas que concluyó el 25 del mismo mes. Dicha licitación contemplaba un presupuesto de 286.620,92€ por el conjunto de los dos años.


A dicha licitación se presentaron cuatro empresas conforme figura en el informe de empresas mostrado por AENA aeropuertos. Dichas empresas comprenden, a mayores de la empresa finalmente adjudicataria, a Servijaca S.L.; J. Porro e hijo S.L. y Moncobra S.A. Si bien, AENA aeropuerto excluyó a estas tres empresas por incumplimiento de alguno de los términos recogidos en la oferta de licitación.


La empresa finalmente adjudicataria del servicio, presentó una oferta en la que ofertaba una rebaja del 1,07% respecto al presupuesto inicial, ahorrando así 3058,5€. Dicha rebaja sería mantenida en caso de prorrogar el contrato anualmente durante las dos prórrogas posibles una vez superado el periodo de contrato por dos años.


El contrato debe ser firmado en un plazo de 15 días desde el momento de anuncio de la adjudicación final, por lo que Garnica S.A. Limpieza deberá ratificar su aceptación antes del 20 de mayo para dar por iniciado el contrato de mantenimiento general de las infraestructuras del aeropuerto.


El contrato comprenderá las intervenciones de reparación, mantenimiento y limpieza de las instalaciones inmobiliarias generales de la zona civil del aeropuerto, mientras el mantenimiento de las instalaciones de climatización continúa en manos de Elecnor tras la ampliación del contrato previo por un periodo de 6 meses que comenzó el 14 de marzo, y concluirá el 14 de septiembre, con un coste de 7.200€. Por su parte, el mantenimiento del sistema de gestión del edificio terminal del aeropuerto recayó el 18 de abril en Honeywell por un periodo de un año prorrogable por dos periodos de seis meses, empezando dicho contrato el 1 de junio de 2016; con un coste de contrato de 8.664€.

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