domingo, 31 de enero de 2016

2015 muestra una estabilización de pasajeros


La aviación de escuela ha vuelto a repuntar en 2015.
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)


Estadísticas de pasajeros por mes.
(AeroValladolid)

Durante el año 2015, se ha registrado un mantenimiento de los números de pasajeros, hasta el punto de que en este año apenas se han perdido unos 5000 pasajeros, lo cual ya empieza a asemejarse en algunos meses a la tónica nacional. Cabe también resaltar que a lo largo de 2015, se ha producido una pérdida de pasajeros media cada mes de poco más de 400 pasajeros.

Es decir, mientras en 2014 se contabilizaron 223.587 pasajeros, en 2015, el aeropuerto ha cerrado el año con 218.293 pasajeros. Situando de este modo la media de pasajeros mensuales en 2014 en los 18632,25 por los 18191,08 que se registraron de media mensual en 2015; haciendo de este modo que el aeropuerto cerrase el año con un descenso del 2,37%.

Sin embargo, los números por si solos no pueden explicar el comportamiento de los números de pasajeros transportados en el aeropuerto, ya que de hecho, el aeropuerto ha visto reducida su caída gracias en especial a los datos de los últimos meses. Es por ello que se hace imprescindible su análisis mes a mes, para ser conscientes de la transcendencia de los datos:

Si bien en los tres primeros meses del año se registra un descenso parejo de pasajeros mes a mes, lo cierto es que ha coincidido con la decisión de Ryanair en la temporada invierno 2014/15, que se mantuvo también en la temporada de invierno 2015/16, y que ha supuesto una reducción mínima del 28,6%. Por ello no resulta extraño ver caídas de 933, 425 y 584 pasajeros respectivamente, ninguna de ellas superior al 10% respecto a los datos de un año antes. Air Nostrum, mantuvo sus operaciones en estos meses lo que ayudó a consolidar pasajeros; y Vueling, que ya superaba los doce meses en el aeropuerto incluso llegó a ampliar vuelos.

En abril, se registra el primer ascenso del año, de apenas unos 200 pasajeros, fruto en parte de los vuelos de Semana Santa, a lo que se une el leve aumento de operaciones de Vueling y la restauración de la frecuencia diaria de vuelos por parte de Ryanair.

En el mes de mayo se observa el segundo descenso más elevado, fruto de la diversificación de los vuelos de Club de los 60, que normalmente se solían operar en exclusiva desde el aeropuerto de Valladolid, mientras que en 2015 se repartieron entre León, Salamanca y Valladolid. La pérdida es de más de 1.700 pasajeros, casi un 7% respecto al año previo.
En junio el descenso está muy contenido en cuanto a pasajeros se refiere, ya que aun no ha sido digerida la reducción de ocupaciones de Vueling, pese a que esta incremente notablemente sus ocupaciones mes tras mes, y la ruta con Lanzarote tampoco fue operada en este mes.
En junio se registra un nuevo crecimiento de apenas 100 pasajeros, fruto del mantenimiento de operaciones por parte de todos los operadores, ayudado por los nuevos vuelos de París, que han ayudado durante todo el año a mejorar las cifras.
Julio apenas registra pérdida de pasajeros (no alcanza los 100 pasajeros), al mantenerse la operativa de un año antes. Por su parte, en agosto, se registra un importante incremento de pasajeros superior al 7% y más de 1.700 personas adicionales, gracias a la mejora de los números de los vuelos estivales.
Septiembre y octubre destacan por registrarse en ellos la tercera y la primera peor pérdida de pasajeros (respectivamente) de todo el año 2015. Esta situación se produce como producto de la pérdida de vuelos del Club de los 60 al distribuirse estos entre otros dos aeropuertos de la comunidad y que se saldan con pérdidas de 1044 y 3456 pasajeros respectivamente.
En noviembre, se produce un estancamiento de pasajeros con un movimiento ascendente inferior al centenar de pasajeros, fruto del mantenimiento de operaciones regulares.

Por último, en el mes de diciembre se vuelve a acelerar el crecimiento, gracias al aumento de operaciones regulares a Palma de Mallorca así como la mejora de los números de los vuelos del puente de la constitución.

Así pues, se observa un moderado descenso de pasajeros durante el último año, debido al relativo mantenimiento de frecuencias en rutas domésticas regulares, en  especial de las ofertadas por Ryanair y Vueling, pero han visto como la supresión de vuelos de Air Nostrum ha pasado factura al balance de pasajeros del aeropuerto, que la compañía achaca a la demanda, pese a que esta apenas ha sufrido una variación de 3 puntos en un año, y que no obstante sigue siendo cerca de 10 puntos superior a los registros de hace 4-5 años.


Así pues, una vez concluida la desaparición de frecuencias, unido a la recuperación de varios vuelos chárter en todos los periodos del año, se espera para Valladolid que en el año 2016 se pudiese producir un crecimiento del orden del 3% en el transcurso de estos doce meses si no hay nuevos cambios.

En la gráfica se observa como la tónica general es el mantenimiento de las puntas de pasajeros sin variaciones pese a los movimientos de frecuencias o compañías.

miércoles, 13 de enero de 2016

Importante crecimiento para cerrar un año de transición



Estadísticas por destino.
(AeroValladolid)


Cada vez son más habituales los colores de nuevas aerolíneas.
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)


Estadísticas por compañía.
(AeroValladolid)

El cierre de año 2015, al contrario que la inmensa mayoría de meses de este año, ha cerrado con un importante crecimiento de pasajeros lo que ha permitido cohibir la hemorragia de viajeros que atenazaba al aeropuerto.

En primer lugar, el mes pasado se han registrado un total de 12.5177 pasajeros lo que ha supuesto un aumento de pasajeros del 7’34% que traducido a cifras netas serían del orden de 850 pasajeros más que hace un año. Por su parte, las operaciones han experimentado un nuevo incremento con 46 movimientos más fruto de la recuperación que ha experimentado la aviación no comercial durante este año. Pese a ello, se mantiene la senda descendente de operaciones regulares que no hacen sino reafirmar la importancia real de las cifras de pasajeros registradas en los vuelos comerciales regulares, tratándose en esta ocasión de un nuevo aumento de ocupaciones unida a la reducción drástica de movimientos.

Antes de nada centraremos nuestra atención en las rutas operadas de un modo regular durante el mes de diciembre; que son Barcelona y Palma de Mallorca.

La ruta con la ciudad condal durante diciembre ha registrado un ligero descenso de pasajeros (-782) y todo ello pese a la retirada total de Air Nostrum del aeropuerto que ha supuesto un descenso de 40 operaciones. El descenso de pasajeros supone una reducción del 7,62% que contrasta con el recorte de vuelos en un 40,8%. Como no podía ser de otro modo, la cifra de ocupaciones se ha visto fuertemente incrementada en este mes hasta el 88,29% experimentado así un crecimiento del 56’09%, lo que viene a significar que cada vuelo que ha sido operado con Barcelona lo ha hecho, de media, con 58’75 pasajeros más. Esto ha implicado un aumento de ocupaciones que ha dejado cada operación entre Valladolid y la capital catalana con una media de 163’48 pasajeros, por los 104’73 del año previo. Esta situación se ha visto agravada por el mantenimiento de frecuencias de Vueling, mientras Ryanair ha perdido un par de vuelos, todo ello aderezado con la supresión de operaciones de Air Nostrum. De las dos compañías, la irlandesa vuelve a cerrar un mes más por encima del 90%, mientras Vueling ha logrado superar el 80%.

Respecto a Palma de Mallorca, destaca en primer término el aumento de operaciones cifrados en dos movimientos más en el mes de diciembre, lo que ha permitido incrementar los pasajeros en un 20’74%, que no ha impedido que la ocupación haya caído unos 6 puntos porcentuales hasta registrar una ocupación media por vuelo del 61’05%. Pese a ello el aumento de 56 pasajeros con el destino ayuda a consolidar la ruta progresivamente y garantizar su futuro en próximos años.

Dentro de los vuelos no regulares, destacan por importancia los destinos de Alicante, Ámsterdam, Múnich, Londres y París-Orly.

Alicante se ha operado este año con el fin de garantizar los viajes del imserso, en representación de Globalia, y por ello carece de antecedente en el año previo. No obstante, los 958 pasajeros registrados en diciembre, destacan aún más al examinar su ocupación; ya que en diciembre esta se ha cerrado en el 66’53% pese a tratarse de un destino totalmente veraniego pero sin un gran tirón en meses de baja demanda como es el caso de diciembre.

Ámsterdam, al igual que Múnich y Londres, han sido operados como vuelos especiales del puente de la constitución, y fruto de ello, todos estos destinos han cerrado sus vuelos con ocupaciones superiores al 95%, sumando en total más de 1000 pasajeros.

Finalmente queda el vuelo no regular más operado en 2015, París-Orly, que llegó de la mano de los CRJ100 de Hop! a principios de año y ha ido evolucionando hasta el punto de combinar operaciones de aviones de 50 plazas, con otros de mayor capacidad como los CRJ700. Todo ello ha propiciado que la cifra de pasajeros en diciembre haya sido de 317 pasajeros, que hace que la ocupación se situe en el 34,61%. Estas cifras hacen ver claramente que la ruta podría ofertar la mitad de sus plazas públicamente y con ello mejorar sus números.

Así pues un mes más se ve como el problema de las estadísticas del aeropuerto y su caída de pasajeros están emparejados con la nula apuesta por el aeropuerto por parte de las compañías aéreas actuales y pasadas destacando un mes más la ruta de Barcelona, donde se siguen experimentado descensos de operaciones con un aumento de la demanda general del destino pese a contar cada vez con menos opciones de desplazamiento.

Observando los movimientos regulares por aerolínea tenemos en diciembre a: Ryanair, Vueling y Air Nostrum. Además en este mes hemos contado con operaciones no regulares de Evelop, de la cual ya hemos hablado en el único destino que ha operado: Alicante. Hop tampoco será tenida en cuenta ya que como única operadora de la ruta de París-Orly, y dado que esta es la única ruta que opera en el aeropuerto, sus cifras y resultados son idénticos a los aportados un par de párrafos más arriba donde ya se ha estudiado el comportamiento del destino. Transavia con sus vuelos a Ámsterdam, TuiFly con Múnich y Thomson a Londres, tampoco experimentan variaciones respecto a su destino.

En el caso de la aerolínea irlandesa, el pasajero del aeropuerto ha contado con operaciones cinco veces por semana con la ciudad catalana manteniendo de este modo el número de operaciones de un año antes mientras continúa incrementando sus pasajeros un mes más. En noviembre se registraron 194 pasajeros más que un año antes, lo que representa un crecimiento del 2’89%, aumentando de este modo sus ocupaciones del 84’67% de diciembre de 2014 al 91’47% de este año, ayudado por una reducción de dos operaciones. No obstante, las elevadas ocupaciones registradas en el mes de diciembre deben llevar a Ryanair a ofertar algún vuelo adicional en la ruta planteándose un mínimo de vuelo diario durante toda la temporada de invierno, ya que hoy en día el pasajero que viaja a Barcelona se encuentra con pocos vuelos y entre los que se ofertan resulta a menudo complicado conseguir plaza. Así mismo, dado el retorno de la demanda, la aerolínea debería empezar a plantearse seriamente el restablecimiento de los vuelos internacionales que tan buenos resultados les aportó desde su entrada en el aeropuerto central de la meseta.

Las cifras de Vueling en diciembre han dado como resultado unas estadísticas realmente buenas para la aerolínea de costes bajos española pese al mantenimiento de operaciones, y obteniendo así un crecimiento de 317 pasajeros en diciembre de 2015, el aumento de pasajeros comparado con el mantenimiento de operaciones no sólo no ha impedido que las cifras de ocupación de la compañía hayan mantenido su posición, si no que incluso han ayudado a engrosar la cifra hasta alcanzar el 80,72%, algo más de once puntos por encima de los registrados hace un año. El incremento de pasajeros ha permitido que la cifra de pasajeros se haya quedado en este mes ligeramente por encima de los 2.500 pasajeros durante el mes de diciembre. La situación de los vuelos parece mostrar visos de seguir mejorando durante los próximos meses pese a que algunos días compiten en horario el vuelo de Ryanair y Vueling.

Finalmente destaca el regreso de Air Nostrum durante diciembre para operar los vuelos a Mallorca, donde ha registrado un importante crecimiento de operaciones que se ha visto refrendado por un importante crecimiento de pasajeros en la ruta, aunque esto contraste con un grave desplome de pasajeros de la compañía fruto de la supresión de los vuelos con Barcelona.

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