lunes, 26 de febrero de 2018

Evolución turística en Valladolid

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 Vueling podría explotar con facilidad el enorme 
potencial de destinos del aeropuerto.
(Foto de Laura Iglesias González)


Tras varios meses sin noticias retornamos con fuerzas para una nueva etapa con un estudio de la evolución de viajeros en Valladolid y Provincia, con especial hincapié en lo referente a los datos de turistas del municipio más grande de la comunidad, que si bien no reflejarán una realidad completa, ya que muchos de los viajeros del aeropuerto de Valladolid, pueden tener como referencia otras ciudades y localidades cercanas con un número importante de población como Palencia, Venta de Baños, Dueñas, Toro o Cuellar, todas ellas fuera de la provincia y que pese a ello el aeropuerto más cercano es el de Valladolid.

En primer lugar conviene destacar como muchos ya sabréis que en 2017 (datos provisionales del INE y del Observatorio Cultural y Turístico de la Ciudad de Valladolid) se alcanzó un nuevo récord de turistas, tanto en el plano del viajero nacional como en el internacional.

Así, se registraron en 2017 un total de 457.576 turistas, la mayoría de ellos con origen nacional (principalmente madrileños y castellano leoneses) representando un 79,76% del total, por el 20,24% de turistas internacionales.

En 2017, llegaron a Valladolid 364.948 turistas españoles, de los cuales un 29,12% procedían de la comunidad de Madrid (106.273), un 15% de Castilla y León (54.742); pero es a partir de aquí donde se pueden ver los principales destinos potenciales del aeropuerto al ser Andalucía la que se posiciona en el tercer lugar con un 11,68% (42.626 turistas) que dista mucho de la oferta de plazas actual con la comunidad andaluza de la mano de Ryanair que ofrecerá en 2018 del orden de 39.300 plazas en total o unas 19.650 por trayecto con Sevilla, lo cual no cubre ni la mitad de turistas registrados en 2017. En cuarto lugar está el País Vasco con un 6,1% (22.262), seguido de Castilla-La Mancha con un 5,32% (19.415), misma cifra que Cataluña, que con cerca de 200.000 plazas tiene en teoría bien cubierta la demanda de turistas catalanes, si bien conviene recordar que estos vuelos suelen ir a más del 90% de ocupación y resulta prácticamente imposible conseguir billetes algunos días de la semana con menos de 7 días de antelación, lo cual lastra el pasaje de negocios, que acostumbran a adquirir los billetes de 1 a 3 días antes de la salida del vuelo.

En cuanto al pasaje internacional, este se ha visto incrementado año tras año , con leves caídas en los años más duros de la crisis, y sin ir más lejos, en 2017 los 92.628 turistas supusieron un aumento del 11,19% respecto al año previo, y todo ello pese a no tener ninguna conexión internacional disponible. Así mismo, la mayoría de turistas proceden del Reino Unido o de Francia, así pues, si tomamos la mitad de turistas del año pasado, se obtendrían 92.628 pasajeros en vuelos con Francia y Reino Unido, sólo en lo que respecta a turistas extranjeros, a lo que habría que incluir los pasajeros locales, que fácilmente podrían cuadruplicar dicha cifra viendo lo ocurrido con otras rutas regulares actualmente presentes en el aeropuerto.

Estos 400.000 pasajeros potenciales en rutas con París y Londres suponen, tomando un avión de 180 plazas como los Airbus A320 de las compañías de bajo coste, daría una media de 6 vuelos diarios con ambas capitales, o dicho de otro modo unas 10-11 operaciones por sentido y destino cada semana. Casi el doble de vuelos de los que se llegaron a operar en el mejor momento del aeropuerto con Londres o París. Es hora de que alguna aerolínea lo aproveche.

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