viernes, 28 de octubre de 2011

La Falta De Ornitólogos, Provoca OVNIs En El Aeropuerto


Uno de los aviones no identificados que han pasado por el aeropuerto en 2011
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)


La cantidad de tipos de aviones presentes en el aeropuerto de Valladolid es importante (63 tipos de aparatos diferentes en 2010), pero estos se ven reducidos cuando nos centramos sólo en el apartado de pasajeros (60 tipos); pero con solo los diez primeros de estos tipos, ya logramos incluir más del 98% de los pasajeros. Y con sólo incluir el Boeing 737-800 Winglets ya se supera el 50% de los pasajeros del 2010 (52,13%); cifra que aumenta si tomamos el Boeing 737-800 en general hasta superar la cifra del 55% de los pasajeros (56,40%)

Si nos centramos dentro de estos diez primeros tipos en los aviones de más de cien plazas, la cifra de pasajeros que han volado en alguno de estos aparatos, bien sea con origen o con destino al aeropuerto de Valladolid, la cifra es próxima al 75% (74,68%); lo cual si incluimos aquellos aviones que no están entre los diez más frecuentados, la cifra superará sin problemas el 75%; es decir, tres de cada cuatro pasajeros han hecho uso de un avión de más de cien plazas.

Así mismo, el principal avión de Air Nostrum (Bombardier CRJ200), ostenta el segundo lugar en la lista, siendo el avión de elección del 22,59% de los pasajeros del aeropuerto en 2010; pese a haber perdido en este año un 4,75% de su cifra de pasajeros.

Por último, resulta desconcertante la significativa cifra de pasajeros transportados en aeronave desconocida, que es superior al 1% del pasaje, o lo que es lo mismo, 3981 personas viajaron en algún objeto volador no identificado, experimentando un aumento respecto al año previo del 2,34%.

lunes, 24 de octubre de 2011

Dispersión Por Países 2010


La presencia de aerolíneas de otras naciones es cada vez más frecuente
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)


El rosco exterior es el porcentaje de 2010 y el interior de 2009

Como se puede observar en la gráfica, estos diez países representan algo más del 97% de los países de destino y/u origen de los pasajeros del aeropuerto, quedando enclaustrado en el punto “otros” la cifra de 11340 pasajeros.

Si se compara la tasa de dispersión de los países entre 2009 y 2010, se observa que la cifra porcentual no ha variado (ronda el 0,0003% de diferencia); sin embargo, si se tiene en cuenta que en 2010 aumentaron los pasajeros, la cifra de pasajeros incluida en la sección “otros” de 2009 es de solo 10559 pasajeros, con lo que la cifra de pasajeros a otros países, se ha visto incrementada en un año en cerca de 800 pasajeros (es decir, un 7,4% más que un año antes).

Además de ese aumento de la dispersión de pasajeros, tenemos que tener en cuenta que se puede apreciar un ligero aumento de pasajeros en el rango de los 10 países más frecuentados, en la misma España (+8,37%) y Alemania (+2,12%); a la vez que se observan descensos en Reino Unido (-5,69%), Italia (-1,8%), Bélgica (-1,66%) y Francia (-1,42%); permaneciendo con cambios apenas imperceptibles (inferiores al 0,25%) los otros cuatro destinos.

Destacar igualmente la presencia de dos países extracomunitarios (Turquía y Egipto), que ronda los 5400 pasajeros (el 1,37%, del total de pasajeros en 2010), que está sustentado, en primer lugar, por los ya habituales vuelos en periodos vacacionales a Estambul, en el caso de Turquía; y por la iniciativa de la compañía egipcia Nesma de ofrecer vuelos a El Cairo o Luxor a modo de prueba, durante un par de meses. Por desgracia, dadas las revoluciones en países árabes en 2011, las cifras de Egipto se verán muy mermadas en este año, si bien, la prueba de la buena aceptación de los vuelos, posibilitará su restablecimiento en cuanto la situación se estabilice en países árabes con vuelos frecuentes en el aeropuerto, como es el caso de Egipto o Túnez.

Por último, conviene resaltar que la cifra de Alemania se verá muy reducida en 2011, debido a la desaparición del vuelo regular que mantenía Ryanair con el aeropuerto de Dusseldorf, y la no existencia de otros vuelos regulares con este país.


jueves, 20 de octubre de 2011

La Salud, Por Fin Tiene Cabida En El Aeropuerto


Símbolo que identifica la presencia de un desfibrilador


Tras muchos años de espera y numerosas peticiones por parte de sanitarios y personas preocupadas por los motivos de muerte cardiovascular, AENA ha cedido a poner desfibriladores externos automáticos (DEA) en toda su red de aeropuertos.

El desfibrilador se trata de un aparato capaz de interpretar la actividad eléctrica del corazón y en función de esta, si detectase un ritmo anómalo, podría revertirlo mediante una descarga eléctrica dada, en el caso de Castilla y León, por aquel personal sanitario presente, o en su defecto, personal no sanitario registrado como apto para el uso del desfibrilador.

El aparato en cuestión no aportará más pasajeros de manera directa al aeropuerto, pero si permitirá que no se pierdan los ya existentes, si de por si cualquiera de estos sufriese un ataque al corazón.

El desfibrilador posibilita la resolución efectiva de algunos de los motivos de muerte cardiovascular más frecuentes en nuestro país como es la fibrilación ventricular o la taquicardia ventricular, al solventar dicho ritmo anómalo en más del 70% de las ocasiones.

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