jueves, 18 de octubre de 2007

Peregrinaje aeronautico

Privilege Style es la única compañía charter
que vuela a Roma actualmente
(Foto de Rafael Álvarez)


Ante la nueva "moda" de peregrinación aerea, iniciado recientemente por El Vaticano, fletando aviones Boeing 737-300 a Mistral Air, muchos han sido los aeropuertos que se han auto-calificado de aeropuertos óptimos para ser receptores de estos vuelos.
Probablemente, muchos de los aeropuertos, incluso, los propuestos por El Vaticano, no serían merecedores, ni de un vuelo semanal.
Sin embargo, en Valladolid, se hará justo lo contrario.
Con motivo de la próxima canonización en Roma, el día 28 de Octubre, algunas de las diocesis de Castilla y León, entre las cuales se incluyen la de León y la de Valladolid, han organizado, un "peregrinaje" aeronautico.
El viaje, organizado, además de por las diocesis involucradas, por la confederación episcopal.
Para ello, Halcón Viajes será la encargada de todo el viaje que tendrá un precio inferior a los 1000€, y, que será efectuado con aviones de Air Europa, aún desconocidos, a la espera de saber con mayor seguridad, el número de viajeros.
De momento, parece algo puntual, a pesar de que, Privilege Style también estará efectuando vuelos (para el Club de los 60) a Roma cada semana.
Sin embargo, cada año va a más el número de gente que vuela a Roma, como ciudad cultural, religiosa y social, más importante de Italia, y, sin duda, una de las más importantes en todo el mundo.
No obstante, ninguna de las compañías vuela a Roma, pues, Ryanair, se verá obligada a abandonar Roma-Ciampino, sin haber confirmado aún la posibilidad de volar desde Fiumicino, único aeropuerto que quedará en un par de años en Roma.
Foto de Rafael Álvarez

domingo, 14 de octubre de 2007

Valladolid como aeropuerto de carga

Este Antonov 124 vino hace 2 años, a cargar
piezas de automoción
(Foto de Rafael Álvarez)


El aeropuerto de Valladolid no se caracteriza por sus movimientos de carga, a pesar de contar con empresas de gran importancia y que mueven diariamente cantidades enormes de mercancías.
Sin embargo, la mayor parte de las mercancías que llegan a Valladolid, son para efectuar transportes de piezas a estas empresas, especialmente por parte de Renault, cuando en la factoría se precisan con urgencia piezas para poder continuar con la fabricación de coches y/o recambios.
No obstante, debido a la falta de infraestructuras adecuadas para tratar tal cantidad de mercancías, en muchos casos, el medio terrestre sigue siendo mas rapido a pesar de que dure 10 horas...
Todo esto tendría una facil solución, poniendo una terminal de carga de no menos de 1500 m2, lo que permitiría el almacenaje de un 747 y un 757 cargueros.
Sin embargo, y por cuestiones de optimización de flota, slots, y, tiempos de viaje menores, esta clase de aviones operan con mayor facilidad por las noches, cosa que en Valladolid, cerrando a las 22.30, es bastante complicado.
Por ello, como parche provisional podrían operar, con una terminal de mercancías decente, incluso, durante el día. A la espera de que en un breve periodo de tiempo, se ampliase el horario operativo.
En cualquier caso, Valladolid, gracias a las industrias existentes, asi como, gracias a la operatividad actual ( pista de 3005 metros e ILS cat. II/III ), asi como su cercanía a Madrid, costa cantábrica, Norte de Portugal y Galicia, sería un punto óptimo para la carga aerea del Norte y Noroeste peninsular.


Foto de Rafael Álvarez

viernes, 12 de octubre de 2007

Temporada de Invierno: Lagunair

ERJ145 de Lagunair procedente de Jerez
(Foto de Rafael Álvarez)




Ante el próximo comienzo de la temporada de invierno, efectuaré un listado de frecuencias, horarios y rutas de las diferentes compañías.
Para ello, comenzaré con Lagunair, que de cara a esta nueva temporada, introducirá interesantes horarios y frecuencias, a pesar de no incrementar rutas.
Para empezar, la ruta Valladolid-Barcelona-Valladolid, pasará a tener 14 frecuencias semanales, en lugar de las 12 anteriores. Esto permitirá a los vallisoletanos viajar 3 veces al día los lunes y miercoles (7:00-8:00/8:50-10:00; 15:15-16:40/13:25-14:55; 18:00-19:20/20:00-21:30); 2 los martes, jueves y viernes (Martes y Jueves: 7:00-8:00/8:50-10:00; 18:00-19:20/20:00-21:30. Viernes: 7:00-8:00/8:50-10:00; 15:00-16:10/20:30-21:50), y 1 sábados y domingos (Sábados: 8:35-9:55/10:35-12:00; Domingos: 14:40-15:50/20:30-21:50 ).
Por otro lado, los vuelos a Valencia y Sevilla, pasarán a ser Lunes, Martes y Miercoles; siendo los vuelos a Valencia en el siguiente horario:
14:30-15:40/16:25-17:30
Y los de Sevilla en este otro:
10:20-11:35/12:15-13:30
El vuelo de Málaga será los Viernes y Domingos en los siguientes horarios:
Viernes: 10:20-11:35/12:20-13:30
Domingos: 7:00-8:10/11:25-12:30
Y los de Palma de Mallorca los Jueves y Domingos en este horario:
Jueves: 10:20-11:55/16:00-17:40
Domingos: 11:40-13:15/9:40-11:15
El horario anterior a la barra inclinada(/) es el de la salida de Valladolid, y el posterior, es el vuelo de regreso.
Con estos horarios, se podrán obtener, con respecto al inicial de la temporada de verano, unas 4400 plazas extra, cifra que podría aumentar, si también se operase el vuelo intermedio a Barcelona los Martes y Jueves, cuando el ERJ145 tiene mas de 6 horas de estancia en Barcelona hasta que vuelve a León.
No obstante, con la próxima llegada de otro ERJ145 a Lagunair, será posible un mayor número de vuelos, y con ello, un mayor número de pasajeros en Valladolid.



Foto de Rafael Álvarez

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