Julio No Logra Detener La Caida De Pasajeros

Hasta los aviones de ANE parecen indicar

el rumbo del aeropuerto este año.

(Foto de Rafael Álvarez Cacho)

El panorama tras saberse los números de pasajeros de Julio, no varía con respecto a los meses previos, y, no sólo porque este año tengamos dos compañías menos (Lagunair y Air France), si no, que además, han desaparecido un gran número de vuelos charter, por cuestiones de reducciones de flota en las compañías todavía activas, o, porque muchas de las compañías charter frecuentes en el aeropuerto han pasado a mejor vida, como es el caso de Futura o LTE. Para comenzar decir que la sangría de pasajeros continúa, y este mes se acrecienta hasta representar una pérdida de más del 23% (23’4%). Sin embargo, también se observa un retroceso de operaciones en otras compañías que siguen operando, lo que ha conllevado, que muchas de ellas aumentasen sus ocupaciones. Tras lo dicho, procedemos a tratar los datos, empezando con los destinos, donde ya son tres los destinos comerciales que han aumentado sus pasajeros:

- Barcelona: Prosigue con el primer puesto en cuanto a destinos, y parece que vuelve a aumentar su constante sangrado de pasajeros, tras la pérdida de más de 2.000 de estos. El descenso, se debe casi en exclusiva a la desaparición de Lagunair, aunque también se ha debido en cierto modo, a la crisis económica en curso; sin embargo, este descenso, también da muestras de que la demanda supera a la oferta, en virtud de que las ocupaciones se han visto incrementadas notablemente.Resulta sorprendente no obstante, que a pesar del cese de operaciones de la compañía castellano-leonesa el descenso haya sido tan comedido como ha resultado. Por otro lado, destaca Air Nostrum, que ha pesar de gozar de una clara posición de monopolio, eso no le ha impedido volver a operar sólo cuatro operaciones durante los días laborales, lo que ha supuesto un incremento de ocupación, que bien hubiese justificado un mayor número de rutas. Sea como sea, lo cierto es que, esta ruta ha vivido tiempos mejores, y, aunque actualmente, viva un nuevo resurgir, que la devuelve a cifras elevadas y, capaces de superar incluso a las de las rutas de Ryanair; en breve, las cifras podrían continuar aumentando y propiciando muy buenos números, si entrasen en este segmento otras compañías de aviones más grandes, y un mayor número de operaciones.

- Bruselas/Charleroi: Lo cierto es que, esta ruta ha experimentado un elevado descenso de pasajeros, asociado a que Ryanair, en lugar de recuperar las frecuencias diarias, ha optado por mantener sólo cuatro operaciones semanales. Pero buena prueba de que la ruta va muy bien, es que, la ocupación, nuevamente ha vuelto a crecer, aunque lo ha hecho levemente. Sin duda alguna, lo que queda demostrado es que a Ryanair le resultaría mucho más rentable volar a diario, que no hacerlo unos pocos días, puesto que las ocupaciones son prácticamente idénticas y totalmente rentables. Y esto ha quedado demostrado en que la ruta belga, ha sido la que mayor cifra de ocupación ha registrado de las cuatro rutas activas en Julio, de Ryanair.

- Londres/Stansted: La ruta británica, ha incrementado sus pasajeros porque al contrario que en el vuelo a Bruselas, durante Julio y Agosto cuenta con frecuencias diarias. Lo cierto es que, al igual que Charleroi, y, aun a pesar de la crisis en curso, ha logrado mantener unas cifras de pasajeros más que respetables, y con un leve aumento de ocupaciones. Por ello, debería invitar a pensar que, durante toda la temporada de verano, se deberían plantear frecuencias diarias, en lugar de las cuatro semanales para Charleroi y Londres; porque, lejos de ayudar, podría seguir propiciando que no hubiese un flujo constante de pasajeros, que como ya se demostró hace un año, es más que suficiente.

- Milán/Bérgamo: La ruta a Milán no acaba de cuajar en Valladolid, continuando en este año, con pérdidas de pasajeros, al igual que en cuanto a pasajeros por vuelo, si bien en este campo la reducción se ha visto acentuada. El principal problema reside en la nula publicidad de este vuelo, más que en una verdadera falta de demanda, así como a un horario bastante malo, con salidas desde Italia antes de las 7.30 de la mañana. No obstante las cifras de este vuelo demuestran que ni negocios y estudiantes Erasmus, son suficientes para asegurar buenas ocupaciones en dichas rutas, como sostienen los aeropuertos vecinos.

- Tenerife Sur: Regresan los descensos en esta ruta, asociado a un menor número de aeronaves operando esta ruta, tras la quiebra de Futura hace casi un año, no obstante, si sólo Iberworld sigue apostando por el aeropuerto, o si Iberworld, no decide apostar por una operativa más frecuente, podría suponer un retorno a la posición anterior. Por otra parte, el número de usuarios por aeronave ha registrado un leve incremento, y, por ello no resulta comprensible el reducido número de vuelos regulares al Reina Sofía.

- París-Orly: Esta ruta, explotada exclusivamente por Air Nostrum, ha experimentado un elevado retroceso en pasajeros con respecto al mismo mes de hace un año. No obstante, en virtud de que las ocupaciones se han incrementado notablemente, representa que el verdadero causante de esta caída no es otro que Air France.

- Palma de Mallorca: La reducción de pasajeros de la ruta balear, es, especialmente achacable, a la reducción de compañías que operan esta ruta, tras la reciente desaparición de las compañías Girjet, Futura, y, Lagunair. No obstante, el descenso este mes, ya puede calificarse de reducido, en virtud de los escasos pasajeros perdidos respecto al descenso de operaciones; por contra, el número de pasajeros por vuelo se ha incrementado aun a pesar de la reducida capacidad de los aviones en esta ruta.
- Dusseldorf/Weeze: Esta es la nueva ruta de Ryanair en el aeropuerto de Valladolid; y, si bien el número de pasajeros no representa ni un 7'69% del total; representa, que de no ser por esta ruta, el aeropuerto hubiese liderado a Castilla y León en pérdida de pasajeros. Además, se ha situado, justo por detrás de Bruselas/Charleroi, a sólo 2 puntos porcentuales de esta, como la segunda mejor ruta de Ryanair en pasajeros por vuelo del aeropuerto de Valladolid.
Estos datos llevan a pensar que la ruta, ayudará hasta Octubre a reducir las sangrías de pasajeros; para, desde Noviembre, incluso poder contribuir a devolver al aeropuerto a crecimientos positivos; si es que no lo hace ya en Octubre.

- Ibiza: La ruta cambia este año de compañía y aeronave, para volver a operar en el aeropuerto de Valladolid. Sin duda las cifras son escasas, aunque, todo invita a pensar que las bajas cifras de pasajeros y ocupaciones, se verán enmendadas en el mes de Agosto. Sin duda, este destino ha demostrado que como vuelo charter tiene mucho tirón, y, por ello, nada invita a pensar que en vuelos regulares no vaya a ocurrir lo mismo, y más, cuando los aviones tienen menos plazas.
- Valencia: La conexión valenciana continúa tal y como se fue: aumentando sus ocupaciones, y, afianzando su posición de ruta necesaria en Valladolid. No obstante, aun es pronto, para hacer muchas pesquisas sobre su futuro; si bien parece que mantiene unos números respetables, a pesar de que tiene un menor número de operaciones (Lagunair tenía tres vuelos a la semana y Air Nostrum sólo tiene dos).

- Gran Canaria: Con sólo cuatro vuelos no posicionales, las cifras que muestra esta ruta invitan al optimismo, y más tras los datos observados en años anteriores. No obstante, la desaparición de vuelos charter con grandes aeronaves, ha conllevado una reducción de cifras de pasajeros, así como de pasajeros por vuelo; lo que ha dejado muy mal situado en la lista al aeropuerto canario.

- Lanzarote: Si bien esta ruta se opera año tras año, este mes lo hace con menos operaciones, al comenzar a operar una semana antes, lo que ha propiciado un descenso de pasajeros que, no ha impedido un levísimo descenso de ocupaciones, que continúan siendo elevadas que vendrían a refrendar la demanda en este destino, y, que tal vez se debería plantear como vuelo regular veraniego; o, charter durante mayores periodos de tiempo que los tres meses estivales.
- Valladolid: Los vuelos locales, continúan mes a mes, y, aportando un mayor número de pasajeros a los vuelos generales. Las variaciones son leves, pero, no por ello menos importantes.

- Málaga: Las cifras de este vuelo, auguran que obtendrá cifras inferiores a las registradas en periodos anteriores, en virtud de la situación económica actual. Buena muestra de ello ha sido ya la pérdida de pasajeros y ocupaciones en los vuelos efectuados en Julio de este año.

- Tenerife Norte: Se retoma otro año más la ruta, y, lo hace mejorando claramente las cifras de hace un año; ganando además, en operaciones. La ruta ha ido perdiendo poco a poco algunos de los puntos más beneficiosos para los pasajeros, como era un avión más grande, precios más beneficiosos y, mejores horarios.
- Menorca: Este destino aparece como resultado de la desaparición de Lagunair hace menos de un año. El destino fraguó en Valladolid, y, por ello, con su regreso este año, lo ha hecho con menos pasajeros por comenzar más tarde, pero, si bien ha reducido sus ocupaciones, las registradas, tampoco han estado nada mal.

En el ámbito de las compañías, aunque los datos siguen siendo los mismos, por lo menos dan una imagen mucho más laxa del sangrado de pasajeros, gracias a ocupaciones prácticamente sin cambio, y, algunas ganancias de pasajeros, incluso en rutas que no suelen ser habituales sus aumentos en este año, pues la desaparición de Lagunair ha ayudado a mejorar números de otras muchas compañías; aunque no haya sido suficiente para suplir su hueco:

- Ryanair: Si a la disminución de operaciones de la ruta belga, se le añade un incremento de frecuencias con una nueva ruta a Alemania; se observa que el número de pasajeros desciende muy levemente, y, podría suponer que Ryanair debiera empezar a pensar el poner más frecuencias y rutas, aumentando las cifras del aeropuerto, y, reafirmando su posición de compañía líder en Valladolid desde ya mismo.Este mes, aunque se ha situado en el penúltimo aeropuerto de España en cuanto a ocupación, a pesar de las nefastas cifras del vuelo a Milán, y la elevada cifra de ocupación.

- Air Nostrum: A consecuencia de la vuelta a las operaciones habituales, y, de la supresión de vuelos de Lagunair, la compañía experimenta de nuevo cambios apenas perceptibles, devolviéndola a la situación que tuvo siempre, y, que proporciona a la compañía un magnífico aliciente para aumentar frecuencias y destinos, más allá de los vuelos de Valencia, que aportan poco más al aeropuerto. No menos importante es el elevado incremento de ocupaciones, que, aun siendo en julio, debería hacer pensar a la compañía para incrementar sus vuelos estivales regulares.

- Iberworld: La compañía charter, ha visto incrementados levemente sus pasajeros, achacable en buena parte al aumento de ocupaciones a Tenerife. Esto la deja en muy buena posición dentro de la lista de compañías, y que ya ha sobrepasado los mínimos y tal vez sea hora ya de apostar más seriamente por el aeropuerto, siendo los elevados incrementos de pasajeros por vuelo un buen modo de empezar, aunque todavía lejos de sus verdaderas posibilidades; y tal vez debería plantearse seguir los pasos de compañías como Privilege Style o, Swiftair.

- Swiftair: Esta compañía, retoma sus operaciones en Valladolid con muy buenos números de pasajeros, que demuestran, no sólo el tirón de los vuelos charter, si no, también, la demanda de Valladolid a nuevos destinos y nuevos países. También las cifras de ocupación son realmente excepcionales, como para replantearse la presencia de estos vuelos más a menudo, si no les es posible estar operando todo el año.

- Air Europa: Esta compañía vuelve al aeropuerto de Valladolid, y aunque lo hace aportando un buen número de pasajeros, es fácilmente ampliable en función de las elevadas ocupaciones registradas en sus vuelos. Además, resulta paradójico que tras años de operar en el aeropuerto y visto su interés por efectuar vuelos charter en verano, no se haya aprovechado de la falta de aerolíneas frecuentes en este tipo de operativa, para hacerse con su parte del pastel.

- Aviación Privada: La aviación privada ve reducidos sus pasajeros, y, además ve reducidas sus ocupaciones por vuelo, lo que no llega a justificar que ocurra por causas de las malas condiciones económicas.

Foto de Rafael Álvarez Cacho