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sábado, 17 de marzo de 2012

Evolución De Pasajeros Por Aeronave En 2011


Los aviones militares suelen limitarse a hacer
prácticas, por eso, pese a operar
habitualmente no figuran en esta estadística
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)


La cantidad de tipos de aviones presentes en el aeropuerto de Valladolid es importante (57 tipos de aparatos diferentes en 2011), pero estos se ven reducidos cuando nos centramos sólo en el apartado de pasajeros (54 tipos); pero con solo los diez primeros de estos tipos, ya logramos incluir cerca del 99% de los pasajeros. Y con sólo incluir el Boeing 737-800 Winglets ya se supera el 60% de los pasajeros del 2011 (64,81%); cifra que aumenta si tomamos el Boeing 737-800 en general hasta superar la cifra del 65% de los pasajeros (65,74%)

Si nos centramos dentro de estos diez primeros tipos en los aviones de más de cien plazas, la cifra de pasajeros que han volado en alguno de estos aparatos, bien sea con origen o con destino al aeropuerto de Valladolid, la cifra supera el 80% (80,51.

Así mismo, el principal avión de Air Nostrum (Bombardier CRJ200), ostenta el segundo lugar en la lista, siendo el avión de elección del 17,22% de los pasajeros del aeropuerto en 2011; un 5% menos respecto al año anterior; y cerca de un 10% con respecto a un par de años antes.

Por otra parte, resulta desconcertante la significativa cifra de pasajeros transportados en aeronave desconocida, que es próxima al 1% del pasaje, o lo que es lo mismo, 4123 personas viajaron en algún objeto volador no identificado, experimentando un aumento respecto al año previo del 3,57%.

Para finalizar, otro dato destacable es que si nos remontamos al 13º puesto de la lista nos encontramos con el A330, que en 2011 ha transportado a 371 pasajeros y ostenta el puesto de avión más grande de pasajeros en 2011.

Foto de Rafael Álvarez Cacho

jueves, 15 de marzo de 2012

La Crisis Azota De Nuevo Al Aeropuerto


Los vuelos charter han evitado que el descenso fuese mucho mayor
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)


Publicadas las estadísticas del mes de febrero, se observa un levísimo traspié para el aeropuerto de Valladolid en este mes, que supone un retroceso de pasajeros del 0’4%, es decir, se han obtenido 112 pasajeros menos que en el mismo mes de 2011.

Una vez vistas las cifras se comprueba, que en el ámbito de compañías, la principal responsable de estos resultados es Ryanair, que al no poner en operación la ruta de Milán como si hizo un año atrás, ya desde febrero, ha supuesto la pérdida de unos 2000 pasajeros, si bien su pérdida fue paliada en parte con la ruta de Lanzarote, y Bruselas/Charleroi. Sin embargo, centrándonos en compañías, el mantenimiento teórico de pasajeros es asegurado con los vuelos chárter de Iberworld/Orbest y Air Europa, ambas con una ganancia de pasajeros superior al millar durante el mes de febrero. Sin embargo, centrándonos en el tema de las ocupaciones, se observa que todas las aerolíneas (excepto Iberworld) han mejorado sus ocupaciones, siendo especialmente importantes los incrementos de ocupaciones de Air Nostrum y Air Europa; con leves descensos de operaciones por parte de Ryanair y Air Nostrum, y con un aumento de operaciones por parte de Iberworld y Air Europa. Este último dato reafirma el hecho de que cada vez más Air Europa e Iberworld apuesten seriamente por el aeropuerto.

Centrándonos en los destinos operados se observa una relativa estabilidad en general, en cuanto al número de pasajeros transportados; salvo en aquellos destinos no operados en el año previo. Especialmente importante es el aumento de pasajeros que experimentan los vuelos a París/Orly, que ha sido el único destino con un aumento de pasajeros de dos cifras, y pese a mantener las mismas frecuencias semanales y horarios. Por el contrario tenemos el vuelo con Valencia que experimenta un descenso de pasajeros de dos cifras, certificando la defunción en las condiciones actuales de esta ruta, desde el cambio de temporada.

En el ámbito de ocupaciones, se produce un fenómeno semejante, observándose importantes incrementos en los vuelos con Alicante (21,17 pasajeros adicionales por vuelo) y con París/Orly (3,72 pasajeros adicionales por vuelo). Y si nos centramos en el aumento de ocupación de pasajeros por vuelo, también se observa un importante aumento en la ruta de Barcelona, contabilizándose 4,58 pasajeros más por operación, lo cual apunta a que ha habido incrementos de operaciones tanto por parte de Ryanair como de Air Nostrum.

viernes, 24 de febrero de 2012

Dispersión Por Países 2011


Gráfica en rosco de la dispersión por países en 2011 con respecto a 2010.



Hasta los aviones más pequeños pueden
decantar las cifras de dispersión por paises
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)

Como se puede observar en la gráfica, estos diez países representan algo más del 98% de los países de destino y/u origen de los pasajeros del aeropuerto, quedando enclaustrado en el punto “otros” la cifra de 5426 pasajeros.

Si se compara la tasa de dispersión de los países entre 2010 y 2011, se observa que la cifra porcentual no ha variado (ronda los 2,33467 puntos porcentuales de diferencia); sin embargo, si se tiene en cuenta que en 2011 aumentaron los pasajeros, la cifra de pasajeros incluida en la sección “otros” de 2010 es de 13775 pasajeros, con lo que la cifra de pasajeros a otros países, se ha visto reducida en un año en cerca de 8000 pasajeros (es decir, un 39,39% menos que un año antes).

Además de esa disminución de la dispersión de pasajeros, tenemos que tener en cuenta que se puede apreciar un ligero descenso del peso de pasajeros en el rango de los 10 países más frecuentados, en todos los países analizados exceptuando a la propia España (+16,17%), y motivada esta pérdida de peso por los excelentes datos recabados por la propia nación española: Alemania (-5,52%); con descensos menos pronunciados en Bélgica (-3,62%), Reino Unido (-2,62%), Italia (-1,75%); permaneciendo con cambios apenas imperceptibles (inferiores al 0,25%) los otros cinco destinos.

Destacar igualmente la no presencia en este año de países extracomunitarios, y habría que centrarse en el Top 15 para encontrar el primero, Argelia, que está sustentado, por los ya habituales vuelos en periodos vacacionales a los campos de refugiados de Tindouf. Por desgracia, dadas las revoluciones en países árabes en 2011, es posible que las cifras de pasajeros procedentes de campamentos de refugiados en este año, se vean aumentadas.

Por último, conviene resaltar que las cifras de los principales países pueden verse aumentadas en 2012 si se producen aumentos de pasajeros en esos países; a costa así mismo de las cifras de España, debido a la estabilización de vuelos que se espera para este año. Así mismo las cifras de Alemania se espera que sigan siendo reducidas con la desaparición total de pasajeros correspondientes a la ya desaparecida ruta de Dusseldorf-Weeze.

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