Marzo presenta un nuevo aumento de pasajeros

 Datos por destino

(AeroValladolid)

 

Gráfica por destino

(AeroValladolid)

 

 La presencia de vuelos de cuerpos y fuerzas de 

seguridad del estado es cada vez mayor

(Foto de Laura Iglesias González)

 

Datos por compañía

(AeroValladolid)

Gráfico por compañía

(AeroValladolid)

La suma de los vuelos del IMSERSO y Club de los 60, junto con un inicio más temprano de los vuelos de semana santa, así como el empuje de la nueva ruta de Ryanair con Sevilla; han propiciado que se crezca un mes más a doble cifra. De este modo, el aeropuerto ha cerrado marzo ganando un 17’09% de pasajeros, respecto a los que había hace un año, lo que ha supuesto incrementar la cifra en algo más de 3000 pasajeros durante este mes.

Durante el mes pasado se han registrado un total de 22.133 pasajeros lo que ha supuesto que la cifra de pasajeros se haya visto incrementada en 3.231 pasajeros respecto a marzo de 2017. En el apartado de operaciones, se registra por contra un descenso de operaciones, con una cifra final de 306 movimientos, que suponen un descenso del 9’73%, que ha supuesto que en marzo se hayan operado 33 vuelos menos. En el apartado de carga se ha registrado un volumen de 1.010 kilogramos, por los 0 kg del mismo mes del año previo, pero mostrando un mes más como se desaprovecha un mes más la posición privilegiada de Valladolid en la meseta norte para la exportación/importación de mercancías.

En primer lugar, como ya viene siendo habitual, vamos a centrar nuestra atención en las rutas operadas de un modo regular durante el mes de marzo; que se trata de los vuelos con Barcelona,Sevilla, Almería, Málaga, Mallorca, Alicante, París, Katowice, Dublín y Viena.

La ruta con Barcelona ha registrado durante marzo un moderado descenso de pasajeros (-1061) propiciado en parte por el descenso de un 7’14% de las operaciones, lo que se traduce en 6 operaciones menos que hace un año fruto de la reducción de vuelos por parte de Ryanair, pese a que se hayan operado un par de operaciones más por parte de Vueling. De este modo la aerolínea irlandesa perdió 8 vuelos con respecto a marzo de 2017, mientras que la aerolínea española ganó un par de operaciones. El descenso de pasajeros de la ruta supone un movimiento descendente del 7’87% que se correlaciona bastante con la pérdida de vuelos experimentada en el mes previo. Por ello la cifra de las ocupaciones apenas se ha visto modificada en este mes bajando levemente hasta el 85,86% experimentado así un decrecimiento del 0’78%, lo que viene a significar que cada vuelo que ha sido operado con Barcelona lo ha hecho, de media, con 1’25 pasajeros menos que hace un año. Esto ha implicado un descenso de ocupaciones que ha dejado cada operación entre Valladolid y la capital catalana con una media de 159’31 pasajeros, por los 160,56 del año previo. Pese a ello Ryanair cierra el mes por encima del 88% y Vueling cierra el mes con una cifra superior al 81%.

En segundo lugar, se sitúa la capital hispalense, que de la mano de Ryanair ofrece un buen enlace para ambos extremos de la ruta. En líneas generales, pese a ser un destino regular reciente en el aeropuerto, ha posibilitado movilizar a más de 3300 pasajeros, en apenas 24 operaciones (ocho vuelos fueron operados para el IMSERSO). Esto ha permitido que tanto la aerolínea irlandesa supere el 70% de ocupación y que la ruta supere el 74%, pese a existir una competencia subvencionada como son los vuelos del IMSERSO, y pese a ser aún un mes de baja demanda. Así, en marzo cada vuelo transportaba de media a 140,63 pasajeros dejando una ocupación porcentual del 74’4%, cifras que a buen seguro se incrementarán en los próximos meses cuando entremos en meses de mayor demanda.

Almería y Málaga regresan un marzo más con cambios apenas imperceptibles, únicamente mediados por la subida o mantenimiento de operaciones respecto al año previo, y que posibilita que ambas rutas cierren por encima del 80% de ocupación, lo que demuestra que la demanda de viajes a Andalucía es mayor de la ofertada, ya que pese a tratarse de un vuelo cerrado a una clase de pasajeros (IMSERSO), las cifras de ocupación garantizan una gran rentabilidad en sus operaciones.

Palma de Mallorca se sitúa en quinta posición, tomando el relevo en las Islas Baleares de Menorca, que era el vuelo operado un año antes por parte de Iberia Express. Pese a que con respecto a los datos de la isla más oriental parezca que ha perdido cerca de 100 pasajeros, lo cierto es que también se han operado un par de vuelos menos por parte de la aerolínea madrileña que un año antes, y por ello se ha pasado de unas ocupaciones del 76% a Menorca, a más de un 92% de ocupación en la ruta con Mallorca, lo que demuestra la enorme viabilidad que tendría una ruta regular a lo largo de todo el año con la capital de las Islas Baleares, aunque fuera operado con un avión más pequeño y económico como el ATR 72; y que ojalá se instaure de la mano de Binter, ahora que ha asimilado los ATR72 de Air Nostrum.

A continuación llega Alicante, que con ocupaciones mayores al 86%, y con pasaje cerrado solo a mayores de 65 años, demuestra la necesidad de incrementar la red de destinos dentro de la península desde el aeropuerto de Valladolid. Pese a carecer de datos del año previo, las enormes ocupaciones muestran el gran potencial que tendría la ruta si se operase regularmente a lo largo del año.

En séptimo lugar, regresa París, que operado a través de vuelos ejecutivos para Renault, ha sumado 26 operaciones al aeropuerto. La operativa tiene lugar con aeronaves de 37 asientos, lo que hace que pese a ajustar la capacidad de las aeronaves al número de pasajeros transportados, las ocupaciones sean de un 58’42% lo que muestra una gran ventana de mejora para que Hop!, Transavia o Vueling, por ejemplo, pudiesen sacar un enorme rédito a la ruta al poder sumar el pasaje de Renault a la enorme demanda de viajeros con París, que actualmente tienen que desplazarse a/desde Madrid para poder llegar a las reuniones de negocios a/desde el país galo.

Finalmente quedan los tres destinos operados con motivo de la Semana Santa, que son Katowice, Dublín y Viena, con ocupaciones del 93’12%, 100% y 68’25% respectivamente han obtenido unos resultados espléndidos, con la única excepción de Viena, que ha obtenido datos buenos, pero mejorables. Esto demuestra que los vallisoletanos acogen con fuerzas las opciones de los touroperadores para vuelos vacacionales cortos.

Así pues, el objetivo primordial a alcanzar es poder ir y volver en el día a Barcelona, buscando una correcta coordinación horaria entre los vuelos de Vueling, que no opera a diario ni siempre con el mismo horario, y la salida de Barcelona con Ryanair que opera en horarios muy parejos, especialmente en el caso de los viernes. Así mismo, la escasa oferta de vuelos por parte de ambas, está provocando que resulte aún más complicada la vinculación de negocios con Barcelona por la imposibilidad de conseguir plazas a días o semanas vista. Así mismo, otro objetivo importante a alcanzar es la recuperación de vuelos regulares con destinos internacionales, como demuestra el elevado número de vuelos privados que se generan para conectar Valladolid con destinos de Francia, Reino Unido, Italia, Portugal o Alemania. Otra materia pendiente, especialmente en los meses estivales, es la necesidad de contar con opciones de gran cantidad de plazas para desplazarse a las islas o costas sin necesidad de recurrir a paquetes cerrados, y que ya demostraron en el pasado que cuentan con una nutrida demanda que propicia que normalmente la demanda sea muy superior a la oferta de plazas de los aviones de cualquier operadora que ha gestionado estos vuelos.

Observando los movimientos regulares por aerolínea tenemos en marzo a: Ryanair, Vueling, Air Europa, Evelop, Iberia Express, Pan Europeenne, Enter Air y ASL Airlines. Para empezar, cabe destacar que al relativamente moderado descenso de pasajeros en la ruta con Barcelona, sólo se puede señalar como responsable en este mes a Ryanair.

En el caso Ryanair, se ha observado en marzo un moderado aumento de vuelos gracias a la nueva ruta de Sevilla, que ayuda a solventar las operaciones perdidas con Barcelona. Así,en primer término se ve como el pasajero vallisoletano o barcelonés, han castigado a la irlandesa ya que junto a la reducción de oferta de asientos, la ocupación ha caído en unos 3 pasajeros por trayecto. No obstante, la entrada de Sevilla, que aún busca continuar asentándose, ha supuesto un aumento del 24’25% en el número de pasajeros, que no obstante no impide que la ocupación general de la irlandesa haya caído al 83’95%. Del mismo modo, en caso de mantenerse estáticas o descendiendo las operaciones con Barcelona, como ha ocurrido en marzo, el descenso de pasajeros será la máxima de la ruta de Barcelona a la vez que hará que Ryanair no logre explotar al máximo el potencial de pasajeros de Valladolid, por lo que debe plantearse de manera urgente un aumento de vuelos, que garanticen un mínimo de 90 operaciones al mes durante la temporada de verano (un vuelo diario, más refuerzo en 3-4 días a la semana por sentido), una cifra más que asumible si tomamos en consideración que esto sólo representa unas 30 operaciones más teniendo en cuenta las cifras de los meses de verano (que supondrían unos 15 vuelos más por sentido al mes). Esta ocupación de la irlandesa, ha supuesto que cada vuelo haya partido de media con algo más de 158 pasajeros a bordo.

Las cifras de Vueling le sitúan un mes más en el segundo puesto, que si bien ha registrado una gran ganancia de pasajeros y operaciones, aun se encuentra muy lejos de la aerolínea inmediatamente siguiente a la española. Esto ha supuesto que las cifras de ocupación media por vuelo se hayan situado en 146’77 pasajeros por vuelo. Junto al pequeño aumento de operaciones, el pasado mes se registró una ocupación ligeramente superior que la de hace un año, con una ganancia ligeramente superior al pasajero por vuelo, que así mismo ha hecho que la compañía cierre el mes con una ocupación del 81,54%. De este modo, podemos concluir que independientemente del número de operaciones, la demanda es ingente y justifica el pronto establecimiento de un mayor número de vuelos con la ciudad condal.

Las operadoras de vuelos del IMSERSO cosechan buenas cifras en sus rutas, lo cual se traduce en resultados espectaculares de ocupaciones y pasajeros en sus rutas un año más.

Tras estas encontramos a Pan Europeenne que operando los vuelos de París, ha logrado superar los 500 pasajeros, pero su presencia en el aeropuerto abre la puerta a que alguna aerolinea comercial se decida a instaurar los vuelos a París en venta pública, que ya demostraron hace años una enorme demanda incluso con aviones pequeños y poco eficientes.

Finalmente cierran la lista Enter Air y ASL, la primera con una ocupación media del 80’69% y la segunda con un 100%. Cifras magníficas para plantearse la posibilidad de ofertar vuelos en paquetes durante los meses estivales con la total seguridad de que aportarían interesantes resultados

Así pues, depende de las aerolíneas subsanar la ausencia de oferta de plazas, siendo estas las que deben atajar la falta de operaciones y el solapamiento de horarios, adecuándose a la demanda presente, especialmente en lo que se refiere a los vuelos con Barcelona e internacionales. No menos importante es la ausencia de vuelos a los archipiélagos que impide al pasajero vallisoletano alcanzar su destino sin tener que acudir a otros aeropuertos con la merma de ingresos que supone para la economía local y autonómica.

Fotografía de Laura Iglesias González

El crecimiento en mayo se reduce, pero no se estanca

Estadísticas de mayo por destino.

(AeroValladolid)

Desde comienzo de año se han dejado ver aerolíneas 

poco habituales en el aeropuerto gracias 

a los vuelos de Imserso y Club de los 60.

(Foto de Juan Luis López Montes)

Estadísticas de mayo por aerolínea.

(AeroValladolid)

El mes de mayo, sin llegar a las cotas de abril, ha traído consigo un nuevo crecimiento de pasajeros, auspiciado por el aumento de demanda de los vuelos con Barcelona, unido a un relativo crecimiento de operaciones del club de los 60. De este modo, el aeropuerto ha cerrado mayo con un crecimiento del 5,57%, mientras el crecimiento medio durante los cuatro primeros meses del año ha sido de un 22,6%, haciendo que de mantenerse el comportamiento de crecimiento indicado, el 2016 podría terminar el año por encima de los 260.000 pasajeros.

Durante el mes pasado se han registrado un total de 25.680 pasajeros lo que ha supuesto que la cifra de pasajeros se haya incrementado en 1354 pasajeros más que durante mayo de 2015. En el apartado de operaciones, se registra una nueva caída en este mes, con una cifra final de 408 movimientos, que suponen un descenso del 7’48%, que ha supuesto que en mayo se hayan operado 33 vuelos menos. Pese a la senda ascendente registrada en el apartado de carga durante los primeros meses del año, en mayo, se han transportado solo 60 kilogramos de mercancías en la instalación vallisoletana, no impidiendo que en lo que va de año 24 toneladas de mercancía hayan pasado por el aeropuerto, lo que supone un crecimiento del 20’7%.

En primer lugar, como ya viene siendo habitual, vamos a centrar nuestra atención en las rutas operadas de un modo regular durante el mes de mayo; que se trata de los vuelos con Barcelona y Málaga.

La ruta con Barcelona ha registrado durante mayo un leve aumento de pasajeros (+813) gracias en parte a la operativa ofrecida por Air Europa, que ha proporcionado 6 movimientos más a la ruta, respecto a los previstos. Las compañías regulares por su parte no han ofrecido crecimientos en la ruta pese al evidente crecimiento de demanda. El aumento de pasajeros supone un crecimiento del 5,24% que contrasta con el recorte de vuelos (pese a los vuelos adicionales de Air Europa) de un 22,58%. Como no podía ser de otro modo, la cifra de ocupaciones se ha visto fuertemente incrementada en este mes hasta el 91,94% experimentado así un crecimiento del 35’93%, lo que viene a significar que cada vuelo que ha sido operado con Barcelona lo ha hecho, de media, con 44’98 pasajeros más. Esto ha implicado un aumento de ocupaciones que ha dejado cada operación entre Valladolid y la capital catalana con una media de 170’15 pasajeros, por los 125’17 del año previo. Esta situación se ha visto favorecida, como decíamos antes, por el descenso de operaciones respecto a un año antes. De las dos compañías, la irlandesa cierra el mes claramente por encima del 90%, mientras Vueling ha quedado a las puertas de llevar sus aviones con ocupaciones del 90%.

A continuación llega el turno de observar el comportamiento de Málaga que, al carecer de pasajeros en 2015, tan sólo se puede hacer referencia a los datos cosechados durante el año en curso. En primer lugar, el destino andaluz al contar con escasas operaciones en mayo, ha obtenido algo más de medio millar de pasajeros, en tan sólo 4 operaciones. Esto ha permitido obtener un pasaje por vuelo de 173 personas, lo cual se traduce en una ocupación media del 96’11%, cifra nada desdeñable y que permite hacerse a la idea de la elevada demanda del destino, pese a no estar en los meses de mayor afluencia turística.

Dentro de los vuelos no regulares, pese a que sus vuelos operan con una relativa regularidad, destaca el vuelo a París-Orly. Así mismo, con motivo de los vuelos destinados a los mayores de la comunidad, encontramos a Gran Canaria, Viena, Dubrovnik, Oslo, Vilna, Milán-Malpensa, Pisa o Zadar entre otros.

El destino galo, fruto de la reducción de operaciones en un 66% ha movido en mayo a poco más de 200 pasajeros, lo que ayuda a que, pese a no mantener el mismo flujo de pasajeros de meses anteriores, se observe una demanda cada vez mayor entre París y Valladolid por el incremento de ocupaciones por vuelo, pese a carecer de venta de billetes al público general. En mayo, todas las operaciones han sido realizadas con los CRJ700. Así, se ha registrado una ocupación media por vuelo que se sitúa en el 53’7%. Si bien sigue estando muy lejos de la oferta de plazas con que se cuenta, la mejora de las ocupaciones muestra un importante crecimiento en este mes, que aumentaría enormemente con un aumento de frecuencias por alguna operadora dispuesta a poner billetes a la venta pública con el fin de abrir el abanico de clientes potenciales de la ruta.

En el caso de Gran Canaria, la oferta de asientos de los 2 vuelos operados con la isla en mayo, han superado ampliamente a la demanda existente, pese al tirón que acostumbra a tener este destino. En sus vuelos, se movilizaron a 234 pasajeros, lo que supuso una ocupación del 65%. Esto se traduce en 117 pasajeros por vuelo operado.

El resto de destinos, corresponden a los viajes del Club de los 60, que este año ve retornar buena parte de los vuelos que el año pasado fueron esparcidos por la comunidad para alegría de los localismos, y desagrado general de los pasajeros, que se vieron en muchos casos obligados a recorrer largas distancias que se hubiesen evitado operando todos los vuelos desde el aeropuerto central de la comunidad. El comportamiento de estos destinos es difícil de valorar, pues de todos ellos, sólo Viena, Bergen, Ámsterdam, Bruselas, Oslo, Dubrovnik y Zadar repiten, con ligeros descensos de ocupaciones en todos ellos, por la operativa de este año con aviones de 162 plazas por las 172 ofertadas en cada vuelo del año pasado, y salvo Zadar que contó con una ocupación menor del 40%, todos los demás aprueban con una nota sobresaliente, al registrar ocupaciones superiores al 70%.

En resumen, se mantiene como objetivo imposible el ir y volver en el día con Barcelona por la nula coordinación de horarios, llegando a coincidir plenamente en horas de llegada y salida los vuelos de los domingos por ejemplo; la ausencia de vuelos regulares con destinos internacionales también está lastrando la capacidad de recuperación económica y social del área de acción del aeropuerto, cuestión que podría subsanarse fácilmente restaurando, al menos, los vuelos con Londres, Bruselas y París. Otra materia pendiente es la necesidad de contar con opciones para desplazarse a las islas o costas sin necesidad de recurrir a paquetes cerrados, y que ya demostraron en el pasado, al igual que ahora lo hacen, que cuentan con una nutrida demanda capaz de llevar los aviones de cualquier operadora muy próximos a los límites de capacidad de sus aeronaves.

Observando los movimientos regulares por aerolínea tenemos en mayo a: Ryanair, Vueling, y Air Europa. A mayores, Hop! ha sido la única operadora de la ruta con París, y Enter Air y Evelop lo han sido de los variopintos destinos del Club de los 60 o viajes del Imserso. Para empezar, cabe destacar un nuevo crecimiento de pasajeros de las principales operadoras de Valladolid (Vueling y Ryanair). Así, de las cuatro operadoras restantes, tres han experimentado un crecimiento de pasajeros, mientras la compañía restante (Evelop), ha perdido pasajeros al pasar de ser la operadora de los vuelos del club de los 60 el año pasado a sólo operar los vuelos del imserso.

En el caso Ryanair, se ha observado en mayo un mantenimiento de sus vuelos diarios, que ha permitido el mantenimiento en el número de plazas ofertadas. De este modo, pese al estancamiento en la oferta de asientos, se ha presentado un crecimiento del 6’58% en el número de pasajeros, que refrenda, junto con el aumento de pasajeros de Vueling, una rápida recuperación de la demanda con el destino catalán. En lo relativo a ocupaciones, si ya en mayo de 2015, la aerolínea llevaba sus aviones al 88’08% de su capacidad, en mayo de este mantiene la senda de crecimiento haciendo que sus ocupaciones superen la barrera del 90%, exactamente hasta el 93’87%. Las elevadas ocupaciones registradas en el mes de enero a mayo, han propiciado que la mayoría de los días resulte imposible conseguir plazas incluso con semanas de antelación, demostrando que el aeropuerto de Valladolid cuenta con demanda suficiente para más de un vuelo diario por parte de la compañía irlandesa, y con más de dos vuelos diarios, si también tenemos en cuenta las cifras registradas por Vueling en estos meses. Del mismo modo, en caso de mantenerse estáticas las operaciones, como ha ocurrido en mayo, pronto habrá que enfrentarse al hecho de no disponer de plazas con Barcelona en ningún vuelo desde semanas antes de su operación, por lo que ya empieza a resultar urgente que las actuales compañías operadoras se planteen un próximo aumento de operaciones a corto plazo, que garanticen un mínimo de 120 operaciones al mes (unos 2 vuelos diarios por sentido), una cifra más que asumible si tomamos en consideración que esto tan sólo representaría unas 24 operaciones más teniendo en cuenta las cifras de mayo (unos 12 vuelos más por sentido al mes). Esta ocupación de la irlandesa, ha supuesto que cada vuelo haya partido de media con más de 170 pasajeros a bordo.

Las cifras de Vueling en mayo han dado como resultado unas estadísticas realmente extraordinarias, especialmente teniendo en cuenta que se han operado el mismo número de vuelos que un año antes, lo cual no ha impedido que se registre un crecimiento de 548 pasajeros. Esto ha supuesto que las cifras de ocupación media por vuelo se hayan situado en 158’18 pasajeros por vuelo, que supone un crecimiento aún más importante en cuanto a ocupaciones, si tomamos en consideración que el año pasado se operaron 8 vuelos con los Airbus A319 de 150 plazas, mientras que este año, sólo se han operado dos vuelos con este modelo en mayo. De este modo, el pasado mes se registró un aumento del porcentaje de ocupación hasta el 89,15%, ocho puntos porcentuales más que los registrados hace un año. De este modo, podemos concluir que pese a mantener el número de operaciones, la inclusión en un mayor número de ocasiones del Airbus A320, en lugar del hermano pequeños, el A319, ha supuesto un incremento de 180 plazas respecto a las operadas en mayo de 2015.

A continuación, encontramos un mes más a Air Europa, que con sus vuelos a Málaga y Barcelona, ha superado en mayo los 1750 pasajeros gracias en parte al aumento de operaciones (+4). Pese a la pérdida de los vuelos a Baleares y Canarias, la aerolínea ha sabido capear el temporal y mantener el crecimiento de pasajeros que ya venía experimentando en años previos, lo que no le ha impedido a la aerolínea mantener sus pasajeros por vuelo por encima del 98% de ocupación (unos 177 pasajeros por vuelo). Dado el elevado interés del pasajero de Valladolid por los vuelos de la aerolínea,  se concluye que se hace necesaria su presencia en el aeropuerto con una mayor asiduidad, como sería la de establecer una operación de vuelos a los archipiélagos durante todo el año como ya hace en aeropuertos de capitales autónomas como Zaragoza o Santiago.

Para concluir con las habituales del aeropuerto en abril, encontramos a Evelop, que pese a registrar tan sólo 234 pasajeros por los 6697 del año pasado, ha obtenido una ocupación del 65%, pese a haber operado únicamente los vuelos residuales de retorno del Imserso. Pese al retroceso de pasajeros, la compañía debería establecerse en el aeropuerto para hacerse cargo de la demanda que fijó Orbest con los mismos aviones que ahora opera Evelop antes de su reestructuración y compra por Barceló, en los vuelos que se llevaban a cabo semanalmente durante todo el año con Tenerife Sur, y que raro era el mes en que bajaba del 90% de ocupación.

Dentro de las operadoras con vuelos no regulares, Hop presenta idénticos números a los de París-Orly, por lo que no merece la pena hacer referencias adicionales.

Enter Air por su parte, ha aportado pasajeros a varios aeropuertos de Europa fruto de su operación de vuelos para el Club de los 60, que la han llevado a sumar 7450 pasajeros, superando incluso el número de pasajeros que cosechó Evelop hace un año operando a los mismos destinos, pese a que el avión operador de este año tenga un 10% menos de capacidad que el A320 de Evelop. Esta reducción de plazas, ha posibilitado que la ocupación se haya cerrado en el 95’81% en mayo. En junio sólo se han registrado unos pocos vuelos del Club de los 60 por el cierre de los viajes de primavera, por lo que se esperan números bajos para el mes actual.

Finalmente, cabe destacar que los datos de este mes, con sus 25.680 pasajeros transportados, suele servir de indicador de los números que se esperan para los meses de verano donde no estarán presentes los vuelos de Imserso o Club de los 60, pero en los que la presencia de vuelos estivales permite alcanzar las mayores cotas de pasajeros de todo el año.

Valladolid experimenta un nuevo e importante crecimiento en abril

Pasaje por destino.

(AeroValladolid)

Gráfico de pasaje por destino.

(AeroValladolid)

Abril ha sido un mes con un importante 

movimiento de aeronaves militares y civiles.

Pasaje por aerolínea

(AeroValladolid)

Gráfico de pasaje por aerolínea

(AeroValladolid)

El mes de abril ha supuesto un nuevo e imponente crecimiento de pasajeros, auspiciado por el retorno de los vuelos del club de los 60, junto con un relativo aumento de operaciones del IMSERSO de la mano de Evelop y Air Europa. Esto, unido a una importante recuperación de la demanda en los destinos operados en años previos, ha propiciado que el aeropuerto haya cerrado abril con un crecimiento del 44,94%, mientras el crecimiento medio durante los cuatro primeros meses del año ha sido de un 30%, haciendo que de mantenerse el comportamiento de crecimiento indicado, el 2016 podría terminar el año por encima de los 280.000 pasajeros.

Durante el mes pasado se han registrado un total de 27.516 pasajeros lo que ha supuesto que la cifra de pasajeros se haya incrementado en 8500 pasajeros más que durante abril de 2015. En el apartado de operaciones, continúan los crecimientos, aunque bajos, con una cifra final de 375 movimientos, que suponen un aumento del 6’53%, que ha supuesto que en marzo se hayan operado 23 vuelos más. Tras un nuevo impulso en este mes, el apartado de carga continúa registrando movimiento, en concreto, en abril, se han transportado casi 4 toneladas de mercancías en la instalación vallisoletana, registrando en lo que va de año casi 24 toneladas de mercancía transportada y un crecimiento del 25%.

En primer lugar, como ya viene siendo habitual, vamos a centrar nuestra atención en las rutas operadas de un modo regular durante el mes de abril; que se trata de los vuelos con Barcelona, Málaga y Alicante.

La ruta con Barcelona ha registrado durante abril un importante aumento de pasajeros (+2315) gracias en parte a la operativa ofrecida por aerolíneas esporádicas (Air Europa y Evelop), que han proporcionado 15 movimientos más a la ruta, respecto a los previstos; pero no menos loable es el crecimiento intrínseco a la segunda compañía regular habitual, que ha optado por incrementar en una frecuencia semanal sus vuelos, respecto a la temporada de verano pasada, incrementando los vuelos a los pocos días de  comenzar el mes. Así, Vueling, ha aumentado en 6 sus operaciones respecto a las 22 de 2015. El aumento de pasajeros supone un crecimiento del 16,69% que contrasta con el recorte de vuelos (pese a los vuelos adicionales de Air Europa, Evelop y Vueling) de un 17,74%. Como no podía ser de otro modo, la cifra de ocupaciones se ha visto fuertemente incrementada en este mes hasta el 85,62% experimentado así un crecimiento del 41’86%, lo que viene a significar que cada vuelo que ha sido operado con Barcelona lo ha hecho, de media, con 46’82 pasajeros más. Esto ha implicado un aumento de ocupaciones que ha dejado cada operación entre Valladolid y la capital catalana con una media de 158’66 pasajeros, por los 111’84 del año previo. Esta situación se ha visto favorecida, como decíamos antes, por el importante incremento de operaciones de Vueling. De las dos compañías, la irlandesa cierra el mes por encima del 85%, mientras Vueling ha logrado superar la barrera del 75% de ocupación.

A continuación llega el turno de observar el comportamiento de Málaga que, al igual que el otro destino pendiente, carece de pasajeros en 2015, por lo que tan sólo se puede hacer referencia a los datos cosechados durante el año en curso. En primer lugar, el destino andaluz destaca por ser uno de los cuatro destinos que en abril ha superado la cota de los 1000 pasajeros, con tan sólo 14 operaciones entre dominicales e intersemanales. Esto ha permitido obtener un pasaje por vuelo de 175,43 personas, lo cual se traduce en una ocupación media del 97’46%, cifra nada desdeñable y que permite hacerse a la idea de la elevada demanda del destino, pese a no estar en los meses de mayor afluencia turística.

El otro gran destino que Ryanair dejó morir con la cancelación de sus vuelos es Alicante, que incluso con vuelos escasos como los presentes en abril, se ha mantenido holgadamente por encima del 90% de ocupación de sus vuelos, y junto a los 338 pasajeros registrados en apenas un par de operaciones, demuestra una gran fortaleza como destino vacacional, incluso en uno de los meses mediocres del año.

Dentro de los vuelos no regulares, pese a que sus vuelos operan con una relativa regularidad, destaca el vuelo a París-Orly. Así mismo, con motivo de los vuelos destinados a los mayores de la comunidad, encontramos a Menorca, Gran Canaria, Valencia, Viena, Dubrovnik, Tenerife Norte, Oslo, Vilna, Milán Malpensa, Pisa y Zadar.

El destino galo, continúa moviendo mes a mes más de medio millar de pasajeros, lo que ayuda a que se observe una demanda cada vez mayor entre París y Valladolid, pese a carecer de venta de billetes al público general. En abril, todas las operaciones han sido realizadas con los CRJ700. Así, se ha registrado una ocupación media por vuelo que se sitúa en el 34’4%. Si bien sigue estando muy lejos de la oferta de plazas con que se cuenta, la mejora de las ocupaciones muestra un futuro prometedor para estos vuelos, que deberían ser aumentados en frecuencias por alguna operadora dispuesta a poner billetes a la venta pública con el fin de abrir el abanico de clientes potenciales de la ruta.

Los vuelos de Menorca, fueron operados por Vueling con aviones Airbus A320. En total, se movieron en la ruta 3626 pasajeros, lo que representa para la aerolínea duplicar sus pasajeros respecto a haber operado exclusivamente a Barcelona; no obstante, la ocupación del 77’48% refleja una demanda importante para la operación del destino, con cifras que deberían mejorar incluso, durante los meses plenamente veraniegos.

En el caso de Gran Canaria, la oferta de asientos de los 16 vuelos operados con la isla en abril, han superado ampliamente a la demanda existente, pese al tirón que acostumbra a tener este destino. En sus vuelos, se movilizaron a 1392 pasajeros, lo que supuso una ocupación del 48’33%. Esto se traduce en 87 pasajeros por vuelo operado.

Valencia apenas ha contado con unas pocas operaciones (4), y pese a la cercanía del destino, y las facilidades de acceso actuales más allá de la vía aérea, sus vuelos han contado con 630 pasajeros, lo que significa que cada vuelo ha contado con 157,5 pasajeros por vuelo, o una ocupación del 87’5%, por los escasos vuelos del año pasado, principalmente ejecutivos, que movilizaron a 44 personas.

Tenerife ha sido el otro destino que resta de los vuelos del imserso, que pese a contar con solo dos operaciones, ha permitido el traslado de 216 pasajeros, lo que implica que la ocupación se ha cerrado en el 60% con 108 pasajeros por vuelo.

El resto de destinos, corresponden a los viajes del Club de los 60, que este año ve retornar buena parte de los vuelos que el año pasado fueron esparcidos por la comunidad para alegría de los localismos, y desagrado general de los pasajeros, que se vieron en muchos casos obligados a recorrer más distancia que si se hubiesen operado todos ellos desde el aeropuerto central de la comunidad. El comportamiento de estos destinos es difícil de valorar, pues de todos ellos, solo Dubrovnik y Zadar repiten, con ligeros descensos de ocupaciones ambos, mientras los otros cuatro destinos han mostrado en general números bastante buenos, y salvo Vilna que contó con una ocupación menor del 50%, todos los demás aprueban con una nota sobresaliente, al registrar ocupaciones superiores al 90%.

En resumen, se mantiene como objetivo imposible el ir y volver en el día con Barcelona por la nula coordinación de horarios, llegando a coincidir plenamente en horas de llegada y salida los vuelos de los domingos por ejemplo; la ausencia de vuelos regulares con destinos internacionales también está lastrando la capacidad de recuperación económica y social, cuestión que podría subsanarse fácilmente restaurando, al menos, los vuelos con Londres, Bruselas y París. Otra materia pendiente es la necesidad de contar con opciones para desplazarse a las islas o costas sin necesidad de recurrir a paquetes cerrados, y que ya demostraron en el pasado, al igual que ahora lo hacen, que cuentan con una nutrida demanda capaz de llevar los aviones de cualquier operadora muy próximos a los límites de capacidad de sus aeronaves.

Observando los movimientos regulares por aerolínea tenemos en marzo a: Ryanair, Vueling, Air Europa y Evelop. A mayores, Hop! ha sido la única operadora de la ruta con París, y Enter Air lo ha sido de los variopintos destinos del Club de los 60. Para empezar, destaca el crecimiento agigantado de pasajeros de estas. Así, de las seis operadoras, cuatro han experimentado un crecimiento de pasajeros que, como poco, han hecho que tripliquen sus pasajeros.

En el caso Ryanair, se ha observado en abril un mantenimiento de sus vuelos diarios, que al menos asegura una estabilidad en el número de plazas ofertadas. De este modo, pese al estancamiento en la oferta de plazas, se ha presentado un crecimiento del 2’14% en el número de pasajeros, que refrenda, junto con el aumento de operaciones de Vueling, una recuperación de la demanda más rápida de la prevista. En lo relativo a ocupaciones, si ya en abril de 2015, la aerolínea llevaba sus aviones al 86’38%, en abril de este fija un nuevo hito con un aumento de unos dos puntos, hasta el 88’23%. Las elevadas ocupaciones registradas en el mes de enero a abril, no hacen si no refrendar que los vuelos diarios cuentan con suficiente demanda como para ser operados incluso en la temporada de invierno, del mismo modo que garantiza una demanda espectacular como para ofertar más de un vuelo diario durante la temporada de verano, sin riesgo de perder ocupaciones pese a ello. El elevado ritmo de recuperación de la demanda, también debe hacer pensar a la compañía irlandesa en reponer los vuelos internacionales que operó en años previos, con especial interés aquellos operados con Londres y Bruselas, que tan buenos resultados les aportó desde su entrada en el aeropuerto central de la meseta.

Las cifras de Vueling en abril han dado como resultado unas estadísticas realmente extraordinarias para la aerolínea de costes bajos española que además ha contado con 32 operaciones más que hace un año (6 más con Barcelona y las 26 operaciones con Menorca), lo cual ha ayudado a obtener un crecimiento de 5135 pasajeros, que han impedido que el aumento de operaciones, lastrase las cifras de ocupación media por vuelo que se ha situado en 137’8 pasajeros por vuelo, con unas ocupaciones de Menorca que han ayudado a consolidar las elevadas cifras. De este modo, en abril se registró un aumento del porcentaje de ocupación hasta el 76,55%, quince puntos porcentuales más que los registrados hace un año. Si se toma exclusivamente el vuelo de Barcelona, el crecimiento de ocupación no es menos importante, con unos 136’25 pasajeros por vuelo, que incrementa el porcentaje de ocupación hasta superar el 75%, lo que representa una mejora de las ocupaciones del 29’99%. Gracias a la mezcla de vuelos, Vueling ha obtenido un nuevo hito histórico habiendo superado los 7.000 pasajeros en un mes por primera vez en toda su historia en el aeropuerto de Valladolid. Pese a mantener una competencia feroz con Ryanair, las ocupaciones siguen incrementándose a pasos agigantados, llevando esto a plantearse si un incremento progresivo de la oferta de plazas junto con un aumento de frecuencias semanales, tanto en verano como en invierno, no podría proporcionar una cifras parejas a las actuales, junto con afianzamiento de viajeros frecuentes en sus vuelos.

A continuación, destaca un mes más  Air Europa, que con sus vuelos a Málaga y Barcelona, ha superado en marzo los 3750 pasajeros gracias también al aumento de operaciones (+8). Pese a la pérdida de los vuelos a Baleares y Canarias, la aerolínea ha sabido capear el temporal y mantener el crecimiento de pasajeros que ya venía experimentando en años previos, lo que no le ha impedido a la aerolínea mantener sus pasajeros por vuelo por encima del 95% de ocupación (unos 172 pasajeros por vuelo). Dado el elevado interés del pasajero de Valladolid por los vuelos de la aerolínea, debería plantearse un asentamiento más duradero en el aeropuerto, con la operación de vuelos a los archipiélagos durante todo el año como ya hace en aeropuertos de capitales autónomas como Zaragoza o Santiago.

Para concluir con las habituales del aeropuerto en abril, encontramos a Evelop, que también experimenta un elevado incremento desde los 1111 pasajeros del año pasado a los 3608 de este año. Esto ha sido posible gracias a sus vuelos con Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Valencia o Tenerife Norte, que han hecho cerrar a la compañía filial de Barceló Viajes, por encima del 65% de ocupación, con una media de 120’27 pasajeros por vuelo. Pese al elevado incremento de pasajeros, la compañía debería aprovechar el establecimiento en el aeropuerto para hacerse cargo de la demanda que fijó Orbest con los mismos aviones que ahora opera Evelop antes de su reestructuración y compra por Barceló, en los vuelos que se llevaban a cabo semanalmente durante todo el año con Tenerife Sur, y que raro era el mes en que bajaba del 90% de ocupación.

Dentro de las operadoras con vuelos no regulares, Hop presenta idénticos números a los de París-Orly, por lo que no merece la pena hacer referencias adicionales.

Enter Air por su parte, ha aportado pasajeros a varios aeropuertos de Europa fruto de su operación de vuelos para el Club de los 60, que la han llevado a sumar 1568 pasajeros, que si se comparan con los datos del año pasado, se observa un aumento de 1346 pasajeros, junto con una ocupación del 71’79%; un aumento del 606’31% en el caso del primer dato, y del 8’66% en el caso del segundo dato. La progresión prevista para esta aerolínea es muy halagüeña por la previsión de un mayor número de pasajeros transportados fruto de operar los vuelos del Club de los 60.

Finalmente, cabe destacar que los datos de este mes, con sus 27.516 pasajeros transportados, supera al mejor dato de 2015, que se produjo en agosto, con 26.354 pasajeros transportados, lo cual hace pensar que durante los próximos meses se manejen cifras de pasajeros por encima de las 30.000 personas.

La semana santa propicia un espectacular crecimiento en marzo

Estadísticas por destino: 2015 en azul, 2016 en naranja.

(AeroValladolid)

TUI aprovecha los vuelos de semana santa 

para mostrar sus aviones más coloridos.

(Foto de Juan Luis López Montes)

Estadísticas por compañía: 2015 en azul, 2016 en verde.

(AeroValladolid)

El resurgir de los vuelos chárter, ha hecho que marzo, no sólo haya continuado la senda ascendente marcada en los años previos, si no que además lo ha hecho con el mayor aumento en lo que llevamos de año, cifrando el crecimiento de este mes en más de un 30%, haciendo que de mantenerse el comportamiento de crecimiento fijado en los tres primeros meses del año, el 2016 podría terminar el año por encima de los 260.000 pasajeros.

Durante el mes pasado se han registrado un total de 20.703 pasajeros lo que ha supuesto que la cifra de pasajeros se haya incrementado un 30’97%, lo que se traduce en que el mes pasado han pasado por el aeropuerto unos 4900 pasajeros más que durante marzo de 2015. En el apartado de operaciones, continúan los crecimientos, aunque bajos, con una cifra final de 362 movimientos, que suponen un aumento del 3’1%, que ha supuesto que en marzo se hayan operado 11 vuelos más. Pese a un leve traspiés en este mes, el apartado de carga continúa registrando movimiento, en concreto, en marzo, se han transportado más de 4 toneladas de mercancías en la instalación vallisoletana.

En primer lugar, como ya viene siendo habitual, vamos a centrar nuestra atención en las rutas operadas de un modo regular durante el mes de marzo; que son Barcelona, Málaga y Alicante.

La ruta con Barcelona ha registrado durante marzo un importante aumento de pasajeros (+2975) gracias en parte a la operativa ofrecida por las aerolíneas esporádicas (Air Europa y Evelop), que han proporcionado 14 movimientos más a la ruta, respecto a los previstos; pero no menos loable es el crecimiento intrínseco a las compañías regulares habituales, que han decidido adelantar el comienzo de la temporada de verano, incrementando los vuelos desde comienzos del mes. Así, en el caso de Vueling, ha aumentado en 6 sus operaciones, y Ryanair ha retomado los vuelos diarios desde el 16 de marzo, 11 días antes de lo inicialmente previsto. El aumento de pasajeros supone un crecimiento del 23,96% que contrasta con el recorte de vuelos (pese a los vuelos adicionales de Air Europa y Evelop) de un 14,29%. Como no podía ser de otro modo, la cifra de ocupaciones se ha visto fuertemente incrementada en este mes hasta el 86,74% experimentado así un crecimiento del 44’61%, lo que viene a significar que cada vuelo que ha sido operado con Barcelona lo ha hecho, de media, con 49’47 pasajeros más. Esto ha implicado un aumento de ocupaciones que ha dejado cada operación entre Valladolid y la capital catalana con una media de 160’35 pasajeros, por los 110’88 del año previo. Esta situación se ha visto favorecida, como decíamos antes, por el reestablecimiento de frecuencias de Ryanair, y el importante incremento de operaciones de Vueling, con seis operaciones más cada una. De las dos compañías, la irlandesa cierra el mes por encima del 90%, mientras Vueling ha logrado superar la barrera del 80% de ocupación. 

Como mera referencia, restaría hablar de los números de Air Europa y Evelop en la ruta con Barcelona. Así, mientras la primera transportó a 784 pasajeros en 6 operaciones, haciendo que la ocupación se sitúe en su caso en el 72’59%, y muy lejos de las cifras de Ryanair y Vueling; la segunda ha aportado 1137 pasajeros en 8 operaciones, obteniendo una cuota de llenado del avión del 78’96%, apenas 4 puntos por debajo de Vueling, aunque a una distancia abismal de la aerolínea irlandesa.

A continuación llega el turno de observar el comportamiento de Málaga que, al igual que el otro destino pendiente, carece de pasajeros en 2015, por lo que tan sólo se puede hacer referencia a los datos cosechados durante el año en curso. En primer lugar, el destino andaluz destaca por ser uno de los tres destinos que en febrero ha superado la cota de los 1000 pasajeros, con tan sólo 8 operaciones dominicales. Esto ha permitido obtener un pasaje por vuelo de 177,5 personas, lo cual se traduce en una ocupación media del 98’61%, cifra nada desdeñable y que permite hacerse a la idea de la elevada demanda del destino, pese a no estar en los meses de mayor afluencia turística.

El otro gran destino que Ryanair dejó morir con la cancelación de sus vuelos es Alicante, que incluso con vuelos escasos como los presentes en marzo, se ha mantenido holgadamente por encima del 90% de ocupación de sus vuelos, y junto a los 1320 pasajeros registrados en apenas 8 operaciones, demuestra una gran fortaleza como destino vacacional, incluso en uno de los peores meses del año.

Dentro de los vuelos no regulares, pese a que sus vuelos operan con una relativa regularidad, destaca el vuelo a París-Orly. Así mismo, con motivo de las festividades de la Semana Santa se han operado 4 vuelos chárter en paquetes vacacionales: Praga suma 2 de estos vuelos, y los otros dos se distribuyen a partes iguales entre Catania y Palermo.

El destino galo, continúa moviendo mes a mes más de medio millar de pasajeros, lo que ayuda a que se observe una demanda cada vez mayor entre París y Valladolid, pese a carecer de venta de billetes al público general. En marzo, la mayoría de operaciones han sido realizadas con los CRJ700, sin embargo, también se han contabilizado un par de operaciones con CRJ1000,por motivos de gestión de flota. Así, se ha registrado una ocupación media por vuelo se sitúa en el 42’31%. Si bien sigue estando muy lejos de la oferta de plazas con que se cuenta, la mejora de las ocupaciones muestra un futuro prometedor para estos vuelos.

Los vuelos de Praga, fueron operados por TUIfly con sendos aviones Boeing 737-800 decorados con motivos de Haribbo, que causaron las delicias de sus pasajeros. En total, se movieron en la ruta 322 pasajeros, lo que representa un leve descenso si los comparamos con los registrados al mismo destino durante la semana santa pasada, que cayó en abril; no obstante, la ocupación del 86’56% garantiza la presencia de una demanda importante para la operación del destino en próximos puentes o festividades.

En el caso de Catania, se trató de un vuelo en salida con destino a la isla de Sicilia, dentro del paquete vacacional de semana santa. En dicho vuelo, se movilizaron 137 pasajeros, que supusieron una ocupación del 84’57%. Por su parte, el vuelo de regreso, que se produjo desde Palermo, movilizó a 135 personas, reduciendo de este modo la ocupación hasta el 83’33%. Ambas ocupaciones muestran buenos números, pese a tratarse de un destino que no se había explotado en semana santa con anterioridad.

En resumen, se observa que las principales carencias del aeropuerto de Valladolid siguen manteniéndose, siendo estas: la incapacidad de ir y volver en el día con Barcelona, la ausencia de vuelos regulares con destinos internacionales con gran trascendencia económica como Londres o París, o la posibilidad de ir a las islas o costas sin necesidad de recurrir a paquetes cerrados y que tan buenos resultados dieron en el pasado.

Observando los movimientos regulares por aerolínea tenemos en marzo a: Ryanair, Vueling, Air Europa y Evelop. A mayores, Hop! ha sido la única operadora de la ruta con París, y TUIfly y Enter Air han sido las otras operadoras del aeropuerto en marzo con motivo de los viajes vacaciones de semana santa.

En el caso Ryanair, se ha observado en marzo un progreso que anima al optimismo, en lo que a la compañía irlandesa se refiere; ya que se han retomado los vuelos diarios antes de lo previsto, contando en marzo sólo con un día sin vuelos a Barcelona, gracias a Ryanair y Vueling. El anticipo de los vuelos diarios, ha posibilitado que la aerolínea haya contado con seis operaciones más, que han supuesto que en marzo se hayan ganado casi 2000 pasajeros adicionales con respecto al mismo mes de 2015. Esto representa un crecimiento del 26’42% en el número de pasajeros. En lo relativo a ocupaciones, si ya en marzo de 2015, la aerolínea llevaba sus aviones al 81’94%, en marzo fija un nuevo hito con un aumento de casi 10 puntos, hasta el 91’64% pese al aumento de operaciones ya mencionada. Las elevadas ocupaciones registradas en el mes de marzo, no hacen si no refrendar que los vuelos diarios cuentan con suficiente demanda como para ser operados incluso en la temporada de invierno, del mismo modo que garantiza una demanda espectacular como para ofertar más de un vuelo diario durante la temporada de verano, sin riesgo de perder ocupaciones pese a ello. El elevado ritmo de recuperación de la demanda, también debe hacer pensar a la compañía irlandesa en reponer los vuelos internacionales que operó en años previos, con especial interés aquellos operados con Londres y Bruselas, que tan buenos resultados les aportó desde su entrada en el aeropuerto central de la meseta.

Las cifras de Vueling en marzo han dado como resultado unas estadísticas realmente extraordinarias para la aerolínea de costes bajos española que además ha contado con doce operaciones más que hace un año (6 más con Barcelona y las 6 operaciones con Menorca), lo cual ha ayudado a obtener un crecimiento de 2646 pasajeros, que han impedido que el aumento de operaciones, lastrase las cifras de ocupación media por vuelo que se ha situado en 144’81 pasajeros por vuelo, pese a que las ocupaciones de Menorca han lastrado esta cifra. De este modo, en marzo se registró un aumento del porcentaje de ocupación hasta el 80,45%, casi veinte puntos porcentuales más que los registrados hace un año. Si se toma exclusivamente el vuelo de Barcelona, el crecimiento de ocupación es aún mayor, con unos 148’9 pasajeros por vuelo, que incrementa el porcentaje de ocupación hasta superar el 82%. Gracias a la mezcla de vuelos, Vueling ha rebasado los 5.000 pasajeros en un mes por primera vez en toda su historia en el aeropuerto de Valladolid. Pese a mantener una competencia feroz con Ryanair, las ocupaciones siguen incrementándose a pasos agigantados, llevando esto a plantearse si un incremento progresivo de la oferta de plazas junto con un aumento de frecuencias semanales, tanto en verano como en invierno, no podría proporcionar una cifras parejas a las actuales, junto con afianzamiento de viajeros frecuentes en sus vuelos.

A continuación, destaca un mes más  Air Europa, que con sus vuelos a Málaga y Barcelona, ha superado en marzo los 2200 pasajeros pese a la leve reducción de operaciones (-2). Con motivo de la pérdida de los vuelos a Baleares y Canarias, ha registrado un decrecimiento de pasajeros, que no obstante, no ha impedido a la aerolínea mantener sus pasajeros por vuelo muy próximo al 90% de ocupación (unos 157 pasajeros por vuelo). Dado el elevado interés del pasajero de Valladolid por los vuelos de la aerolínea, debería hacer como las dos aerolíneas previas, y retomar sus vuelos de temporada estival con antelación para satisfacer la demanda existente.

Para concluir con las habituales del aeropuerto en marzo, encontramos a Evelop, que al carecer de datos con los que contrastar las cifras del mes pasado, sus ocho vuelos con Alicante, y otros tantos vuelos con Barcelona, han aportado 2.457 pasajeros, que han hecho cerrar a la compañía filial de Barceló Viajes, ligeramente por encima del 85% de ocupación, con una media de 153’56 pasajeros por vuelo. 

En los próximos meses los datos de ocupación deberían continuar mejorando fruto del establecimiento pleno de los vuelos del Imserso, y del flujo de pasajeros constante. En cuanto a la compañía, debería aprovechar el establecimiento de demanda que fijó Orbest con los mismos aviones que ahora opera Evelop antes de su reestructuración y compra por Barceló, en los vuelos que se llevaban a cabo semanalmente durante todo el año con Tenerife Sur, y que raro era el mes en que bajaba del 90% de ocupación.

Dentro de las operadoras con vuelos no regulares, tanto Hop como TUIfly presentan idénticos números a los de París-Orly y Praga respectivamente, por lo que no merece la pena hacer referencias adicionales.

Enter Air por su parte, al combinar los vuelos de Palermo y Catania, suma 272 pasajeros, que si se comparan con los datos de la semana santa del año pasado, en aquellos vuelos también operados por la aerolínea polaca, se observa un aumento de 50 pasajeros, junto con una ocupación del 83’95%; un aumento del 22’52% en ambos datos que supone un aumento de demanda en los paquetes de Semana Santa a la postre. La progresión prevista para esta aerolínea es muy buena para los próximos meses debido a que será previsiblemente la encargada de operar los vuelos del Club de los 60, que este año retorna con la amplia mayoría de los vuelos que perdió en 2015.