La rampa se ve mucho mejor con nieve y aviones
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)
Una de las rutas más lastradas por el supuesto anuncio de aumento de vuelos que Air Nostrum efectuó hace prácticamente dos meses, es, sin duda, la de París/Orly, con la perdida del 28'57% de sus operaciones con esta compañía.
Lo que ya fuera un severo correctivo hace unos años, al pasar de 12 operaciones por sentido, a unas escasas 7 operaciones por sentido pasará ahora de estas últimas, a, sólo 5 operaciones por sentido. En total, una pérdida de 7 frecuencias, un vuelo diario por sentido, o, el 58'33% de las conexiones.
Desde Febrero, se confirmará el descenso que propiciará que, dejen de existir los vuelos de Air Nostrum por las mañanas; quedando sólo con los vuelos de Air France; pero que también continúa impidiendo los vuelos en fin de semana con la compañía española.
Así, a partir del momento del recorte, sólo quedaría con la compañía regional española, un vuelo de lunes a viernes que saldría de Valladolid a las 15:50, con llegada al aeropuerto parisino sobre las 17:35. No regresaría hasta las 18:20, momento en que efectuaría su despegue de Orly aterrizando en Valladolid a las 20:15.
Este horario propicia pues, unas magníficas horas de vuelo para el ejecutivo que desee volver a París tras una jornada de trabajo; pero todo lo contrario para el que desee efectuar el trayecto contrario para regresar de París, que obligaría al pasajero a permanecer en París, cerca de cuatro horas extra en Francia; así como perder toda la tarde sin sentido.
Sin duda, el vuelo a París, resulta de vital importancia mantenerlo como tal en el aeropuerto de Valladolid; no sólo, por ser uno de los principales destinos en cuanto a cifras (el 4º en 2008), si no, por su importe valor cultural y ejecutivo; así como, por su importancia física de unir a Valladolid con una de las principales urbes europeas como es París.
Lo que ya fuera un severo correctivo hace unos años, al pasar de 12 operaciones por sentido, a unas escasas 7 operaciones por sentido pasará ahora de estas últimas, a, sólo 5 operaciones por sentido. En total, una pérdida de 7 frecuencias, un vuelo diario por sentido, o, el 58'33% de las conexiones.
Desde Febrero, se confirmará el descenso que propiciará que, dejen de existir los vuelos de Air Nostrum por las mañanas; quedando sólo con los vuelos de Air France; pero que también continúa impidiendo los vuelos en fin de semana con la compañía española.
Así, a partir del momento del recorte, sólo quedaría con la compañía regional española, un vuelo de lunes a viernes que saldría de Valladolid a las 15:50, con llegada al aeropuerto parisino sobre las 17:35. No regresaría hasta las 18:20, momento en que efectuaría su despegue de Orly aterrizando en Valladolid a las 20:15.
Este horario propicia pues, unas magníficas horas de vuelo para el ejecutivo que desee volver a París tras una jornada de trabajo; pero todo lo contrario para el que desee efectuar el trayecto contrario para regresar de París, que obligaría al pasajero a permanecer en París, cerca de cuatro horas extra en Francia; así como perder toda la tarde sin sentido.
Sin duda, el vuelo a París, resulta de vital importancia mantenerlo como tal en el aeropuerto de Valladolid; no sólo, por ser uno de los principales destinos en cuanto a cifras (el 4º en 2008), si no, por su importe valor cultural y ejecutivo; así como, por su importancia física de unir a Valladolid con una de las principales urbes europeas como es París.
