hacer crecer los números de cada mes.
(Foto de Rafael Álvarez)
En Abril, la principal noticia buena, ha sido la de comprobar, que Charleroi, continua con unas ocupaciones importantes, a pesar de que, no se impidió, la pérdida de pasajeros en la ruta a Stansted, debido a la crisis latente, que también se dio en otros destinos.
Abril, se ha visto marcado, por no tener la semana santa, este año, en dicho mes, que ha reducido, la ocupación de pasajeros de Ryanair en dicho mes, que, no obstante, se salda, con respecto al mismo mes del año pasado, con un leve aumento.
En este mes, se han obtenido 48522 pasajeros, 1806 más, que hace un año.
El principal responsable de este aumento, es, debido, prácticamente, a las compañías charter, así como la ruta de Charleroi y, las frecuencias extra de Lagunair.
Comencemos, así pues, con el análisis de pasajeros por ruta:
- Barcelona: Este mes de Abril, la ruta ha obtenido 9714 pasajeros, continuando en este año, su hegemonía de ruta que mueve a más pasajeros, y que este mes continúa su afianzamiento, a pesar de que Charleroi se le ha acercado bastante. Esta cifra de pasajeros supone un descenso de 90 pasajeros respecto del año pasado, lo que implica un descenso del 0'92%. En tanto en cuanto que esta ruta es operada sólo por LGA y ANS con aviones de 50 plazas, las cifras de ocupaciones son bastante regulares, al registrar 23'07 pasajeros por vuelo, lo que representa un 46'14% de ocupación. Así pues, la ocupación media ha disminuido un 19'29%.
- Bruselas/Charleroi: Registró en Abril 9019 pasajeros, cifras superiores a las del año pasado, al registrarse 3041 pasajeros más, registrando así, un ascenso del 50'87%. No obstante, estos números representan una ocupación por vuelo de 150'32 pasajeros. Es decir, un 79'53% de ocupación, un 9'48% menos que hace un año. Colocándola como la ruta que mejor funciona de todas las que tiene Ryanair, no siendo concebible, con estas cifras tan altas, una disminución tan elevada de frecuencias en invierno, pues en Abril, ha obtenido ocupaciones parejas a las de la media de vuelos de Ryanair en todos sus aeropuertos.
No obstante, parece que la ruta empieza a recuperar pasajeros, y, de continuar por este camino, tal vez, se plantee algún incremento de frecuencias para la próxima temporada invernal, posibilitando esto, un incremento de pasajeros interesante, sin perder más de 10-15 pasajeros por vuelo, como ya ha demostrado el mes de Marzo, que representa una perdida de 16 pasajeros con respecto al año pasado, cuando se operaban 4 frecuencias, por las operaciones diarias de ahora, y, que, también el año pasado, coincidió con la semana santa.
- Londres/Stansted: ha registrado 7787 pasajeros, 226 menos que hace un año, suponiendo esto un descenso del 2'82%, sin embargo RYR no debería preocuparse las cifras registradas, al haber transportado 129'78 pasajeros por vuelo, es decir, un 68'67% de ocupación, por debajo del 78% de media que registró en sus rutas, debido a la crisis que existe actualmente. No obstante, su ocupación por vuelo se ha disminuido únicamente en un 2'82%. A todo esto quedaría añadir el poco interés que muestra en Valladolid últimamente, debido a la manía que parece haberle entrado a la Junta de presionar a esta compañía para que opere en otros aeropuertos que para Ryanair no tienen mayor interés que el de ganar unos euros a cambio de nada, y, que hayan reducido las frecuencias por debajo de lo establecido; cosas que contribuyen a perder la confianza de los vallisoletanos, que podría reestablecerse optando por operar más vuelos, mediante un mayor número de destinos, frecuencias .
- París/Orly: No sólo mantuvo sus cifras del año pasado, a pesar de la reducción de vuelos de ANS, si no que incluso aumentó sus pasajeros, al registrar 3698 pasajeros (186 más que hace un año, suponiendo esto un aumento del 5'3%). Estas cifras reflejan que la ocupación fue de 22'28 pasajeros por vuelo. Así pues, un 44'56% de ocupación para los CRJ100 de Britair/Air France y los CRJ200 de Air Nostrum. Es decir, la ocupación media por avión descendió en un 13'72%.
- Tenerife Sur: Obtuvo 2794 pasajeros, con lo que gana pasajeros, exactamente, 1109 el mes pasado, obteniendo así, un 65'82% de incremento. Sitúa sus ocupaciones así, en 155'22 pasajeros por vuelo. Sin embargo, no resulta posible calcular el porcentaje exacto. Aunque este se sitúa próximo al 95%, también, se ha producido un aumento de ocupación de un 10'74%.
- Palma de Mallorca: Registró la cifra de 1234 pasajeros el pasado mes, disminuyendo así el número de pasajeros en un 60'68%, con lo que perdió 1904 pasajeros con respecto al año precedente. Con estos datos se obtiene que la ocupación ha sido de 34'28 pasajeros por vuelo, y ,al contrario que en meses anteriores, si se puede calcular la ocupación porcentual, porque sólo fué operada por ANS y LGA, obteniendo pues, un 68'56%. Así pues, la ocupación se situó en un 47'56% menos que hace un año, cuando ya no sólo operaba LGA, si no, Air Nostrum, con un vuelo semanal, como este año, a parte de algún charter.
- Ibiza: La ruta a Ibiza, operada con vuelos charters semanales mediante Swiftair, registró 2192 pasajeros, por ninguno del año pasado. Esto ayudó a reducir la caida de pasajeros del aeropuerto. Para ello, situó su ocupación en 156'57 pasajeros por vuelo, y, por lo tanto registró una ocupación del 99'09%.
- Milán/Bergamo: Este año, obtuvo, 4518 pasajeros en Marzo, 857 menos que hace un año, que, se debe a hechos como las ocupaciones por vuelo. En este campo, tenemos el dato de 132'88 pasajeros por vuelo, lejos incluso, de ocupaciones tan pésimas como las de hace un año, cuando hubo, 149'31 pasajeros. La ocupación porcentual de este año quedó pues, en un 70'31%, y, un descenso de la ocupación del 11%.
No obstante, estos datos siguen siendo mucho mejores que los de la ruta de Londres/STN.
- Alicante: Registró 714 pasajeros, prácticamente, la cifra de aumento, al haber el año pasado, 27 pasajeros a este destino.
Esto supone una ocupación por vuelo de 119 personas por vuelo. Mientras tanto, el factor de ocupación, se situó en un 63'98%.
Estas cifras chocan de manera frontal con las obtenidas por ANS durante el verano, cuando no llegaba ni al 30% de ocupación, a pesar de que este avión veraniego, sólo tenía 50 plazas.
No obstante, parece que los vuelos charter a este destino, seguirán aumentando, a pesar, de no haber visto vuelos a Alicante, apenas, el año pasado.
- Almería: 1276 pasajeros en Abril, aumentando así, en 588 pasajeros, un aumento del 85'47%. Esto supone una ocupación por vuelo de 106'33 pasajeros por vuelo, y un factor de ocupación del 69'07%. Así pues, la ocupación por vuelo ha disminuido en un 38'18%.
Estas ocupaciones, se muestran muy lejos de las de meses precedentes, cuando nunca bajo del 80%.
- Valencia: En esta ruta han volado 527 pasajeros, suponiendo esto, un leve descenso cifrado en 49 pasajeros(-8'51%). Las cifras de ocupación, aumentaron con respecto a 2007, aunque, vuelve a las cifras de ocupación algo mejores, de meses anteriores , al suponer esto que volaron 29'27 personas por vuelo, lo que supondría para LGA un factor de ocupación del 58'54%., un aumento del 32'12%.
- Gran Canaria: La ruta a la isla afortunada, sigue arrojando datos muy esperanzadores, al obtener en Abril, 1843 pasajeros, que supone un aumento de 173 pasajeros con respecto al año pasado. Esto implica que la ocupación se situe en 102,39 pasajeros por vuelo. No obstante, esto implica una bajada de la ocupación del 1'9%. Este dato no es, no obstante, preocupante, pues implica entorno al 90% de ocupación, que demuestra el gran tirón de esta ruta en cualquier momento del año.
- Málaga: Obtuvo 328 pasajeros, 278 menos que hace 1 año, cuando se obtuvieron 606 pasajeros. Así, disminuyó sus pasajeros en un 45'87%. La ocupación por vuelo se situó en 11'71 pasajeros por vuelo. Es decir, un 23'42% de load factor, y un descenso de ocupación del 26'57%.
- Sevilla: Ha obtenido 87 pasajeros, con lo que no está cosechando resultados buenos, a pesar de la escasez de operaciones en Valladolid, tras la cancelación de la ruta por parte de Lagunair, al obtener una ocupación de 10'88 pasajeros por vuelo, o, un 21'76%. De este modo, la ocupación por vuelo se ve mermada en un 44'52%.
A pesar de todo, las cifras no deberían ser un buen condicionante, en el que parapetarse Lagunair para suprimir esta ruta, pues cabe recordar que hablamos de Abril, donde, con la marcha de Lagunair se comprueba que Lagunair no estaba obteniendo tan malos resultados, pudiendose cifrar en más del 40% de ocupación, como mínimo.
Estos datos justificarían que este vuelo fuese operado más a menudo, garantizando, buenas ocupaciones.
En cuanto a compañías, los datos son bastante buenos dentro del contexto económico que se experimenta actualmente en todo el mundo, aunque favorables en cuanto a ocupaciones, y, no resulta en absoluto, arriesgado, asegurar que, obtengan beneficios por sus operaciones, en prácticamente todas sus operaciones:
- Ryanair: Ha ganado pasajeros de nuevo, a pesar de la reducción reducción de pasajeros en su ruta a Stansted y Milán. Así pues, su aumento se fundamento, en su aumento de pasajeros en Abril, en su ruta a Bruselas-Charleroi, al aportar esta ruta, el triple de pasajeros, que los perdidos en las otras ruta. Así, Ryanair, obtuvo 21324 pasajeros, es decir, 1958 más que hace un año, un aumento del 10'11%. Sin embargo, el grado de ocupaciones de sus aviones se vio disminuido de manera leve, al obtener 138'47 pasajeros por vuelo, frente a los 146'71 pasajeros del año pasado pasando su porcentaje de ocupación del 77'62% del año pasado a un 73'26% de este año, cifra no muy lejana de la media del 79% que obtuvo Ryanair en todos sus aeropuertos.
Sin embargo, sus vuelos son rentables en España desde una ocupación del 75%, con lo que el vuelo a Charleroi, resultaría rentables a lo largo del año, a pesar de tener frecuencias diarias, siendo incluso, el de Charleroi, el vuelo que más estabilidad da a Ryanair en Valladolid, a pesar de que Londres o Milán, reduzcan sus pasajeros, y, de que en Abril no obtengan buenas cifras en muchos aeropuertos, asociado a la reducción de pasajeros achacable a la falta de pasajeros vacacionales, por no estar la semana santa este año, en este mes.
Sus cifras de ocupaciones se han vista resentidas, por ocupaciones como las de los vuelos a Milán-Bérgamo o Londres-Stansted, pues, ha contribuido a bajar de los 150'32 pasajeros que suma Charleroi, a los 138'47 que se registraron finalmente.
- Air Nostrum: Tal vez por influencia de Lagunair, ANS, obtuvo 8712 pasajeros, representando ello un decremento de 986 pasajeros, un descenso respecto del pasado año, del 10'17%. No obstante, estas cifras no son preocupantes, pues, desde verano incrementará aun más, sus operaciones con Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca, así como la reinstauración, del vuelo a Tenerife Norte. Sus ocupaciones en Abril, se han visto reducidas por vuelos como el de Sevilla o Málaga y se sitúa este año en 21'35 pasajeros por vuelo (una ocupación del 42'7%), un descenso del 23'61% del factor de ocupación.
- Lagunair: Tras un año operando con un ERJ145 basado en Valladolid, se aprecia que su tráfico comienza una recesión.También resulta importante, la proximidad del verano, registradose cifras superiores a las de meses anteriores en esta compañía. A esto habría que añadir que la desaparición de su ruta a Sevilla, sin alternativa, ha implicado un severo revés a Lagunair en Valladolid. A pesar de todo, se han registrado 3616 pasajeros, suponiendo esto, 1114 pasajeros menos que hace un año, apenas un mes después, de cuando Lagunair basó un ERJ145 en el aeropuerto. Este hecho supone un descenso del 23'55%. Sin embargo, se empieza a topar con vuelos bastantes llenos en ciertos destinos y días de la semana y, no parece dispuesta a ocupar sus lagunas de horarios para cubrir esta deficiencia, y, que no repararán por mucho tiempo las 2 frecuencias adicionales que ha puesto este invierno a Barcelona, por ejemplo.
Tal hecho ocurre, por ejemplo, en rutas como la de Palma de Mallorca, operada actualmente 2 veces a la semana.
Lagunair también parece haber cometido un error, al deshacerse de sus Saab 340, excesivamente pronto, sin adquirir nuevos ERJ's, ni otros aviones turbohélice; viendose obligado a alquilar un ATR42 a Swiftair para su ruta madrileña y valenciana; tirando en muchas ocasiones del avión de Valladolid.
El número de pasajeros registrado, aún a pesar de los regulares resultados de su ruta a Málaga, ha situado los vuelos de Lagunair en ocupaciones de 20'78 pasajeros por vuelo, es decir, un 41'56% de ocupación, cuando Embraer determina que sus ERJ145 son rentables para ocupaciones del 51% en adelante. Esta ocupación supone un descenso del 16'98%. Esta cifra no ha sido suficiente, para que el número de pasajeros de Valladolid, haya superado, otro mes más, a los de León. Situación que parece gustar a los políticos leoneses.
- Swiftair: Este año, Swiftair, también ha operado en Abril, y, de momento, parece que continuará durante bastantes meses, y con nuevas rutas, logrando de este modo, un incremento de pasajeros bastante elevado. En Abril, movió 3418 pasajeros. Sin embargo, y debido a la época del año en que estamos, sus ocupaciones se han visto algo mermadas todavía. Para ser exactos, las ocupaciones quedan en 100'53 pasajeros para Tenerife Sur, e Ibiza, y una ocupación porcentual del 68'86%.
- Iberworld: Con motivo de efectuar este año vuelos a TFS, Almeria y Gran Canaria, Iberworld ha visto como su número de pasajeros se ampliaban hasta la cifra de 6016 pasajeros, mientras que el año pasado no operó. Sin embargo, para ello, ha operado 40 vuelos con Valladolid con lo que las cifras que tiene serían de 150'4 pasajeros por vuelo, y se sitúa así en mas del 80% de ocupación: 83'56%.
- Air France / Britair: Esta compañía ha incrementado en 346 sus pasajeros con respecto al año pasado hasta alcanzar 2478 pasajeros y un incremento del 16'25%. Esto sitúa la ocupación en 23'8 pasajeros por vuelo, o, un 47'6% de ocupación. Un descenso de la ocupación, del 3'88%.
También hay que decir, que de las habituales del aeropuerto, esta es sin duda alguna, la que más se ha aprovechado, del sistema ILS, hecho que se nota, en que este año, ha podido operar algunas operaciones más que un año antes.
Teniendo en cuenta los grandes incrementos que esta ruta ha experimentado, cabría la posibilidad de que, cuando en Octubre cambien sus operaciones a Charles de Gaulle, se añada alguna frecuencia extra, o, que alguna vez se manden aviones algo más grandes, como los CRJ700, que también posee Britair.
- Air Europa: Este año, ha recuperado muchos de sus vuelos,mucho antes, sin embargo en Abril de 2007, ya registró 4276 pasajeros, mientras que en el mes pasado pasó a 1426. De este modo, cosecha 178'25 pasajeros por vuelo. No obstante, las compañías en que ha derivado sus operaciones, están sabiendo cumplir a las mil maravillas su nuevo puesto.
Con la ocupación actual se tiene que, hay una ocupación del 95'83%.
Incrementada sobre todo, por las ocupaciones de su vuelo a Alicante, donde Air Nostrum sufrió un severo revés el pasado verano.
- Privilege Style: Esta compañía operó los vuelos habituales, añadiendo algunos como Amsterdam, Bruselas o, Bucarest, con su ya bien conocido Boein 757-200, por ello, ha movido a un importante número de pasajeros, aunque las ocupaciones aun puede mejorar mucho más.
En Abril, aportó 1637 pasajeros, 821 pasajeros que un año antes, obteniendo de este modo, 136'42 pasajeros por vuelo.
Esta compañía, continúa con una oferta de destinos sumamente interesantes, y, ello debería de ser motivo suficiente, para, verla operar un mayor número de meses.
De cara a Mayo, se espera una oferta de plazas mayor por parte de Ryanair, asociado a la restauración de frecuencias, aunque será el primer mes, donde se podrá ver el aeropuerto en plenas condiciones, para continuar evaluando rutas como las de Charleroi, Stansted y Barcelona, y, comprobar su verdadero comportamiento, cuestión que en Abril, se ha observado claramente, en la ruta a Charleroi.
Lagunair no ampliará vuelos hasta que no se reciba un tercer Embraer, que debería recibir antes de la apertura del aeródromo burgalés. No obstante, el avión permanece demasiadas horas parado actualmente, con lo que, cabría la posibilidad de ver nuevas frecuencias o rutas, con el avión actual, aunque no se espera su uso hasta Julio, como pronto.
Air Nostrum ha reinstaurado la ruta a Gran Canaria, y ya ha efectuado el aumento de frecuencias a Palma de Mallorca y a Málaga, así como, una frecuencia adicional los sábados a Barcelona.
Los vuelos charter, se espera que se sigan incrementando, y, con ellos, frenar la caída de pasajeros asociada a Ryanair en su ruta a Milán-Bérgamo y, en menor medida, Stansted.
En definitiva, un crecimiento de unos 2500 pasajeros en Abril, no obteniendose mejores ocupaciones hasta el comienzo de la temporada de verano, con, todas las frecuencias de los vuelos de Londres, Bruselas, y, vuelos estivales.
Para no aumentar aun más el, ya de por si, extenso, reportaje, los destinos de Privilege serán estudiados con tranquilidad en un artículo posterior.
Foto de Rafael Álvarez Abril, se ha visto marcado, por no tener la semana santa, este año, en dicho mes, que ha reducido, la ocupación de pasajeros de Ryanair en dicho mes, que, no obstante, se salda, con respecto al mismo mes del año pasado, con un leve aumento.
En este mes, se han obtenido 48522 pasajeros, 1806 más, que hace un año.
El principal responsable de este aumento, es, debido, prácticamente, a las compañías charter, así como la ruta de Charleroi y, las frecuencias extra de Lagunair.
Comencemos, así pues, con el análisis de pasajeros por ruta:
- Barcelona: Este mes de Abril, la ruta ha obtenido 9714 pasajeros, continuando en este año, su hegemonía de ruta que mueve a más pasajeros, y que este mes continúa su afianzamiento, a pesar de que Charleroi se le ha acercado bastante. Esta cifra de pasajeros supone un descenso de 90 pasajeros respecto del año pasado, lo que implica un descenso del 0'92%. En tanto en cuanto que esta ruta es operada sólo por LGA y ANS con aviones de 50 plazas, las cifras de ocupaciones son bastante regulares, al registrar 23'07 pasajeros por vuelo, lo que representa un 46'14% de ocupación. Así pues, la ocupación media ha disminuido un 19'29%.
- Bruselas/Charleroi: Registró en Abril 9019 pasajeros, cifras superiores a las del año pasado, al registrarse 3041 pasajeros más, registrando así, un ascenso del 50'87%. No obstante, estos números representan una ocupación por vuelo de 150'32 pasajeros. Es decir, un 79'53% de ocupación, un 9'48% menos que hace un año. Colocándola como la ruta que mejor funciona de todas las que tiene Ryanair, no siendo concebible, con estas cifras tan altas, una disminución tan elevada de frecuencias en invierno, pues en Abril, ha obtenido ocupaciones parejas a las de la media de vuelos de Ryanair en todos sus aeropuertos.
No obstante, parece que la ruta empieza a recuperar pasajeros, y, de continuar por este camino, tal vez, se plantee algún incremento de frecuencias para la próxima temporada invernal, posibilitando esto, un incremento de pasajeros interesante, sin perder más de 10-15 pasajeros por vuelo, como ya ha demostrado el mes de Marzo, que representa una perdida de 16 pasajeros con respecto al año pasado, cuando se operaban 4 frecuencias, por las operaciones diarias de ahora, y, que, también el año pasado, coincidió con la semana santa.
- Londres/Stansted: ha registrado 7787 pasajeros, 226 menos que hace un año, suponiendo esto un descenso del 2'82%, sin embargo RYR no debería preocuparse las cifras registradas, al haber transportado 129'78 pasajeros por vuelo, es decir, un 68'67% de ocupación, por debajo del 78% de media que registró en sus rutas, debido a la crisis que existe actualmente. No obstante, su ocupación por vuelo se ha disminuido únicamente en un 2'82%. A todo esto quedaría añadir el poco interés que muestra en Valladolid últimamente, debido a la manía que parece haberle entrado a la Junta de presionar a esta compañía para que opere en otros aeropuertos que para Ryanair no tienen mayor interés que el de ganar unos euros a cambio de nada, y, que hayan reducido las frecuencias por debajo de lo establecido; cosas que contribuyen a perder la confianza de los vallisoletanos, que podría reestablecerse optando por operar más vuelos, mediante un mayor número de destinos, frecuencias .
- París/Orly: No sólo mantuvo sus cifras del año pasado, a pesar de la reducción de vuelos de ANS, si no que incluso aumentó sus pasajeros, al registrar 3698 pasajeros (186 más que hace un año, suponiendo esto un aumento del 5'3%). Estas cifras reflejan que la ocupación fue de 22'28 pasajeros por vuelo. Así pues, un 44'56% de ocupación para los CRJ100 de Britair/Air France y los CRJ200 de Air Nostrum. Es decir, la ocupación media por avión descendió en un 13'72%.
- Tenerife Sur: Obtuvo 2794 pasajeros, con lo que gana pasajeros, exactamente, 1109 el mes pasado, obteniendo así, un 65'82% de incremento. Sitúa sus ocupaciones así, en 155'22 pasajeros por vuelo. Sin embargo, no resulta posible calcular el porcentaje exacto. Aunque este se sitúa próximo al 95%, también, se ha producido un aumento de ocupación de un 10'74%.
- Palma de Mallorca: Registró la cifra de 1234 pasajeros el pasado mes, disminuyendo así el número de pasajeros en un 60'68%, con lo que perdió 1904 pasajeros con respecto al año precedente. Con estos datos se obtiene que la ocupación ha sido de 34'28 pasajeros por vuelo, y ,al contrario que en meses anteriores, si se puede calcular la ocupación porcentual, porque sólo fué operada por ANS y LGA, obteniendo pues, un 68'56%. Así pues, la ocupación se situó en un 47'56% menos que hace un año, cuando ya no sólo operaba LGA, si no, Air Nostrum, con un vuelo semanal, como este año, a parte de algún charter.
- Ibiza: La ruta a Ibiza, operada con vuelos charters semanales mediante Swiftair, registró 2192 pasajeros, por ninguno del año pasado. Esto ayudó a reducir la caida de pasajeros del aeropuerto. Para ello, situó su ocupación en 156'57 pasajeros por vuelo, y, por lo tanto registró una ocupación del 99'09%.
- Milán/Bergamo: Este año, obtuvo, 4518 pasajeros en Marzo, 857 menos que hace un año, que, se debe a hechos como las ocupaciones por vuelo. En este campo, tenemos el dato de 132'88 pasajeros por vuelo, lejos incluso, de ocupaciones tan pésimas como las de hace un año, cuando hubo, 149'31 pasajeros. La ocupación porcentual de este año quedó pues, en un 70'31%, y, un descenso de la ocupación del 11%.
No obstante, estos datos siguen siendo mucho mejores que los de la ruta de Londres/STN.
- Alicante: Registró 714 pasajeros, prácticamente, la cifra de aumento, al haber el año pasado, 27 pasajeros a este destino.
Esto supone una ocupación por vuelo de 119 personas por vuelo. Mientras tanto, el factor de ocupación, se situó en un 63'98%.
Estas cifras chocan de manera frontal con las obtenidas por ANS durante el verano, cuando no llegaba ni al 30% de ocupación, a pesar de que este avión veraniego, sólo tenía 50 plazas.
No obstante, parece que los vuelos charter a este destino, seguirán aumentando, a pesar, de no haber visto vuelos a Alicante, apenas, el año pasado.
- Almería: 1276 pasajeros en Abril, aumentando así, en 588 pasajeros, un aumento del 85'47%. Esto supone una ocupación por vuelo de 106'33 pasajeros por vuelo, y un factor de ocupación del 69'07%. Así pues, la ocupación por vuelo ha disminuido en un 38'18%.
Estas ocupaciones, se muestran muy lejos de las de meses precedentes, cuando nunca bajo del 80%.
- Valencia: En esta ruta han volado 527 pasajeros, suponiendo esto, un leve descenso cifrado en 49 pasajeros(-8'51%). Las cifras de ocupación, aumentaron con respecto a 2007, aunque, vuelve a las cifras de ocupación algo mejores, de meses anteriores , al suponer esto que volaron 29'27 personas por vuelo, lo que supondría para LGA un factor de ocupación del 58'54%., un aumento del 32'12%.
- Gran Canaria: La ruta a la isla afortunada, sigue arrojando datos muy esperanzadores, al obtener en Abril, 1843 pasajeros, que supone un aumento de 173 pasajeros con respecto al año pasado. Esto implica que la ocupación se situe en 102,39 pasajeros por vuelo. No obstante, esto implica una bajada de la ocupación del 1'9%. Este dato no es, no obstante, preocupante, pues implica entorno al 90% de ocupación, que demuestra el gran tirón de esta ruta en cualquier momento del año.
- Málaga: Obtuvo 328 pasajeros, 278 menos que hace 1 año, cuando se obtuvieron 606 pasajeros. Así, disminuyó sus pasajeros en un 45'87%. La ocupación por vuelo se situó en 11'71 pasajeros por vuelo. Es decir, un 23'42% de load factor, y un descenso de ocupación del 26'57%.
- Sevilla: Ha obtenido 87 pasajeros, con lo que no está cosechando resultados buenos, a pesar de la escasez de operaciones en Valladolid, tras la cancelación de la ruta por parte de Lagunair, al obtener una ocupación de 10'88 pasajeros por vuelo, o, un 21'76%. De este modo, la ocupación por vuelo se ve mermada en un 44'52%.
A pesar de todo, las cifras no deberían ser un buen condicionante, en el que parapetarse Lagunair para suprimir esta ruta, pues cabe recordar que hablamos de Abril, donde, con la marcha de Lagunair se comprueba que Lagunair no estaba obteniendo tan malos resultados, pudiendose cifrar en más del 40% de ocupación, como mínimo.
Estos datos justificarían que este vuelo fuese operado más a menudo, garantizando, buenas ocupaciones.
En cuanto a compañías, los datos son bastante buenos dentro del contexto económico que se experimenta actualmente en todo el mundo, aunque favorables en cuanto a ocupaciones, y, no resulta en absoluto, arriesgado, asegurar que, obtengan beneficios por sus operaciones, en prácticamente todas sus operaciones:
- Ryanair: Ha ganado pasajeros de nuevo, a pesar de la reducción reducción de pasajeros en su ruta a Stansted y Milán. Así pues, su aumento se fundamento, en su aumento de pasajeros en Abril, en su ruta a Bruselas-Charleroi, al aportar esta ruta, el triple de pasajeros, que los perdidos en las otras ruta. Así, Ryanair, obtuvo 21324 pasajeros, es decir, 1958 más que hace un año, un aumento del 10'11%. Sin embargo, el grado de ocupaciones de sus aviones se vio disminuido de manera leve, al obtener 138'47 pasajeros por vuelo, frente a los 146'71 pasajeros del año pasado pasando su porcentaje de ocupación del 77'62% del año pasado a un 73'26% de este año, cifra no muy lejana de la media del 79% que obtuvo Ryanair en todos sus aeropuertos.
Sin embargo, sus vuelos son rentables en España desde una ocupación del 75%, con lo que el vuelo a Charleroi, resultaría rentables a lo largo del año, a pesar de tener frecuencias diarias, siendo incluso, el de Charleroi, el vuelo que más estabilidad da a Ryanair en Valladolid, a pesar de que Londres o Milán, reduzcan sus pasajeros, y, de que en Abril no obtengan buenas cifras en muchos aeropuertos, asociado a la reducción de pasajeros achacable a la falta de pasajeros vacacionales, por no estar la semana santa este año, en este mes.
Sus cifras de ocupaciones se han vista resentidas, por ocupaciones como las de los vuelos a Milán-Bérgamo o Londres-Stansted, pues, ha contribuido a bajar de los 150'32 pasajeros que suma Charleroi, a los 138'47 que se registraron finalmente.
- Air Nostrum: Tal vez por influencia de Lagunair, ANS, obtuvo 8712 pasajeros, representando ello un decremento de 986 pasajeros, un descenso respecto del pasado año, del 10'17%. No obstante, estas cifras no son preocupantes, pues, desde verano incrementará aun más, sus operaciones con Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca, así como la reinstauración, del vuelo a Tenerife Norte. Sus ocupaciones en Abril, se han visto reducidas por vuelos como el de Sevilla o Málaga y se sitúa este año en 21'35 pasajeros por vuelo (una ocupación del 42'7%), un descenso del 23'61% del factor de ocupación.
- Lagunair: Tras un año operando con un ERJ145 basado en Valladolid, se aprecia que su tráfico comienza una recesión.También resulta importante, la proximidad del verano, registradose cifras superiores a las de meses anteriores en esta compañía. A esto habría que añadir que la desaparición de su ruta a Sevilla, sin alternativa, ha implicado un severo revés a Lagunair en Valladolid. A pesar de todo, se han registrado 3616 pasajeros, suponiendo esto, 1114 pasajeros menos que hace un año, apenas un mes después, de cuando Lagunair basó un ERJ145 en el aeropuerto. Este hecho supone un descenso del 23'55%. Sin embargo, se empieza a topar con vuelos bastantes llenos en ciertos destinos y días de la semana y, no parece dispuesta a ocupar sus lagunas de horarios para cubrir esta deficiencia, y, que no repararán por mucho tiempo las 2 frecuencias adicionales que ha puesto este invierno a Barcelona, por ejemplo.
Tal hecho ocurre, por ejemplo, en rutas como la de Palma de Mallorca, operada actualmente 2 veces a la semana.
Lagunair también parece haber cometido un error, al deshacerse de sus Saab 340, excesivamente pronto, sin adquirir nuevos ERJ's, ni otros aviones turbohélice; viendose obligado a alquilar un ATR42 a Swiftair para su ruta madrileña y valenciana; tirando en muchas ocasiones del avión de Valladolid.
El número de pasajeros registrado, aún a pesar de los regulares resultados de su ruta a Málaga, ha situado los vuelos de Lagunair en ocupaciones de 20'78 pasajeros por vuelo, es decir, un 41'56% de ocupación, cuando Embraer determina que sus ERJ145 son rentables para ocupaciones del 51% en adelante. Esta ocupación supone un descenso del 16'98%. Esta cifra no ha sido suficiente, para que el número de pasajeros de Valladolid, haya superado, otro mes más, a los de León. Situación que parece gustar a los políticos leoneses.
- Swiftair: Este año, Swiftair, también ha operado en Abril, y, de momento, parece que continuará durante bastantes meses, y con nuevas rutas, logrando de este modo, un incremento de pasajeros bastante elevado. En Abril, movió 3418 pasajeros. Sin embargo, y debido a la época del año en que estamos, sus ocupaciones se han visto algo mermadas todavía. Para ser exactos, las ocupaciones quedan en 100'53 pasajeros para Tenerife Sur, e Ibiza, y una ocupación porcentual del 68'86%.
- Iberworld: Con motivo de efectuar este año vuelos a TFS, Almeria y Gran Canaria, Iberworld ha visto como su número de pasajeros se ampliaban hasta la cifra de 6016 pasajeros, mientras que el año pasado no operó. Sin embargo, para ello, ha operado 40 vuelos con Valladolid con lo que las cifras que tiene serían de 150'4 pasajeros por vuelo, y se sitúa así en mas del 80% de ocupación: 83'56%.
- Air France / Britair: Esta compañía ha incrementado en 346 sus pasajeros con respecto al año pasado hasta alcanzar 2478 pasajeros y un incremento del 16'25%. Esto sitúa la ocupación en 23'8 pasajeros por vuelo, o, un 47'6% de ocupación. Un descenso de la ocupación, del 3'88%.
También hay que decir, que de las habituales del aeropuerto, esta es sin duda alguna, la que más se ha aprovechado, del sistema ILS, hecho que se nota, en que este año, ha podido operar algunas operaciones más que un año antes.
Teniendo en cuenta los grandes incrementos que esta ruta ha experimentado, cabría la posibilidad de que, cuando en Octubre cambien sus operaciones a Charles de Gaulle, se añada alguna frecuencia extra, o, que alguna vez se manden aviones algo más grandes, como los CRJ700, que también posee Britair.
- Air Europa: Este año, ha recuperado muchos de sus vuelos,mucho antes, sin embargo en Abril de 2007, ya registró 4276 pasajeros, mientras que en el mes pasado pasó a 1426. De este modo, cosecha 178'25 pasajeros por vuelo. No obstante, las compañías en que ha derivado sus operaciones, están sabiendo cumplir a las mil maravillas su nuevo puesto.
Con la ocupación actual se tiene que, hay una ocupación del 95'83%.
Incrementada sobre todo, por las ocupaciones de su vuelo a Alicante, donde Air Nostrum sufrió un severo revés el pasado verano.
- Privilege Style: Esta compañía operó los vuelos habituales, añadiendo algunos como Amsterdam, Bruselas o, Bucarest, con su ya bien conocido Boein 757-200, por ello, ha movido a un importante número de pasajeros, aunque las ocupaciones aun puede mejorar mucho más.
En Abril, aportó 1637 pasajeros, 821 pasajeros que un año antes, obteniendo de este modo, 136'42 pasajeros por vuelo.
Esta compañía, continúa con una oferta de destinos sumamente interesantes, y, ello debería de ser motivo suficiente, para, verla operar un mayor número de meses.
De cara a Mayo, se espera una oferta de plazas mayor por parte de Ryanair, asociado a la restauración de frecuencias, aunque será el primer mes, donde se podrá ver el aeropuerto en plenas condiciones, para continuar evaluando rutas como las de Charleroi, Stansted y Barcelona, y, comprobar su verdadero comportamiento, cuestión que en Abril, se ha observado claramente, en la ruta a Charleroi.
Lagunair no ampliará vuelos hasta que no se reciba un tercer Embraer, que debería recibir antes de la apertura del aeródromo burgalés. No obstante, el avión permanece demasiadas horas parado actualmente, con lo que, cabría la posibilidad de ver nuevas frecuencias o rutas, con el avión actual, aunque no se espera su uso hasta Julio, como pronto.
Air Nostrum ha reinstaurado la ruta a Gran Canaria, y ya ha efectuado el aumento de frecuencias a Palma de Mallorca y a Málaga, así como, una frecuencia adicional los sábados a Barcelona.
Los vuelos charter, se espera que se sigan incrementando, y, con ellos, frenar la caída de pasajeros asociada a Ryanair en su ruta a Milán-Bérgamo y, en menor medida, Stansted.
En definitiva, un crecimiento de unos 2500 pasajeros en Abril, no obteniendose mejores ocupaciones hasta el comienzo de la temporada de verano, con, todas las frecuencias de los vuelos de Londres, Bruselas, y, vuelos estivales.
Para no aumentar aun más el, ya de por si, extenso, reportaje, los destinos de Privilege serán estudiados con tranquilidad en un artículo posterior.
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