Avión Boeing 717-200 de Volotea
llegando de Ibiza a Valladolid.
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)
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Las cifras de pasajeros y operaciones para 2012 continúan
con un rumbo descendente, que también se deja notar en el mes de agosto, y, no
solo no hay visos de mejora para los meses próximos, si no que incluso esperan
peores noticias, que harán al aeropuerto debatirse en la marca de los 400.000
pasajeros. Sin embargo, para ello es preciso ver un mes más, cuales son los
motivos que han llevado a un nuevo descenso, y el comportamiento en general de
las rutas en dicho mes.
Para empezar, el cambio de frecuencias de Air Nostrum, ha
tenido un efecto menor en este mes, pero su actitud con el aeropuerto y sus
pasajeros habituales merece sin duda el calificativo de muy negativa, ya que al
suprimir frecuencias, han impedido que unas 3500 personas más hubiesen podido
volar a Barcelona en el mes de estudio. Así mismo, continúan impidiendo que un
viajero ejecutivo pueda ir y volver en el día, o que lo pueda hacer a una hora
adecuada para este. Pese a todo esto, los CRJ200 han obtenido unas ocupaciones
excepcionales en este mes, especialmente gracias a las rutas de Barcelona,
Palma de Mallorca, y, en menor medida, París/Orly, que incrementan fuertemente
sus ocupaciones, y todo ello a pesar del leve descenso experimentado por la
ruta de Palma de Mallorca, ha conducido a mejorar ocupaciones en general; por
otro lado, los CRJ900 que han operado en agosto, lo han hecho en la ruta con
Gran Canaria, una ruta que este año no ha acabado de cuajar, pero que demuestra
que aun con un solo vuelo a la semana, es capaz de mover a un buen número de
pasajeros y con unas ocupaciones más que decentes.
Centrándonos en Barcelona, Air Nostrum, junto a Ryanair, ha
conseguido que las ocupaciones mejoren un mes más, en cifras mayores al 50% en
este destino, es decir, un aumento superior a los 40 pasajeros por vuelo. Pero
ahondando más en el vuelo, vemos que pese a perder 2692 pasajeros, también se
han retirado 90 operaciones (casi la mitad de las que había hace un año), es
decir, se habrían perdido 29’91 pasajeros, achacables a la escasa oferta de
vuelos a la ciudad condal, restringida a un máximo de 2 vuelos al día en agosto.
En cuanto a las ocupaciones por aeronave, se observa que se cambian las tornas
y en este mes el peor avión en ocupaciones es el Boeing 737-800 de Ryanair, con
155,81 pasajeros por vuelo, o una ocupación porcentual del 82,44%, mientras el
CRJ200 se aúpa al primer puesto en ocupaciones de la ruta, con unos 42’69
pasajeros por vuelo, lo que significa una ocupación del 85’39%; quedando con idénticas
ocupaciones sus compañías en esta ruta, al no haber operado vuelos más que con
un tipo de aeronave cada una.
Cabe destacar que todas las rutas han crecido este mes con
la excepción de Barcelona, Bruselas (mínimo descenso), Málaga, Lanzarote y
Palma de Mallorca; destacando especialmente en este crecimiento las rutas de París/Orly,
con Air Nostrum operando la ruta por fin en el mes de agosto creciendo en más
de 1200 pasajeros; Ibiza, operado por Volotea con un aumento de más de 800
pasajeros y Menorca que incrementó sus números en cerca de 600 pasajeros.
La cara negativa la ofrecen, como decíamos, Barcelona, Málaga,
Palma de Mallorca y, en menor medida, Bruselas y Lanzarote. De todos ellos
destacan con un descenso ciertamente elevado, los casos de los vuelos con Barcelona
y Málaga, tras la drástica reducción de frecuencias por parte de Air Nostrum
con respecto al año pasado, en el caso de la primera; y por la retirada de cuatro
frecuencias en todo el mes respecto al año previo por parte de Ryanair, así
como a una contracción de la demanda, en el caso de la segunda. Sin embargo, las
disminuciones de la otra ruta son prácticamente imperceptibles, y todo ello
pese a la reducción de frecuencias con respecto a 2011, gracias especialmente
al incremento de ocupación por operación en cerca de un 3%
Así pues, queda claro que el problema de las estadísticas
del aeropuerto y sus descensos no está relacionada con las rutas actuales, si
no que tiene que ver con las rutas que han desaparecido de un año a esta parte,
siendo estas las de Alicante, Milán/Bérgamo y Valencia; y en menor medida
también por Palma de Mallorca que aunque no ha desaparecido totalmente del mes
de agosto, si ha reducido de manera importante sus operaciones, lastrando aun
más las cifras de agosto.
Conforme a la variación interanual, la cifra de pasajeros a final
de año quedaría próxima a los 400.000 pasajeros reduciéndose un mes la cifra de pasajeros a esperar a
final de año.
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