Julio Apenas Frena La Caida

Avión de Orbest llegando de Palma de Mallorca, ruta regular 

veraniega que opera esta aerolínea desde hace años.

(Foto de Rafael Álvarez Cacho)

Las estadísticas de pasajeros y operaciones en este 2012 continúan con una senda descendente también en el mes de julio, y no hay visos de mejora para los meses próximos, esperándose no obstante mantener la cota de los 400.000 pasajeros. Sin embargo, para ello es preciso ver un mes más, cuales son los motivos que han llevado a un nuevo descenso, y el comportamiento en general de las rutas en dicho mes.

Para empezar, el cambio de aviones y frecuencias de Air Nostrum, está teniendo un claro efecto, que en general se podría calificar como muy negativo para el aeropuerto y sus pasajeros, ya que al suprimir frecuencias, aunque se sigan ofreciendo casi el mismo número de plazas, inhiben la posibilidad de que un viajero ejecutivo pueda ir y volver en el día, o que lo pueda hacer a una hora adecuada para este. Pese a todo esto, los CRJ200 están mejorando sus ocupaciones, especialmente gracias a la ruta de Barcelona, que incrementa en gran medida sus ocupaciones, y todo ello a pesar del leve descenso experimentado por la ruta de París, ha conducido a mejorar ocupaciones en general; por otro lado, los horarios de los CRJ900 que han operado en julio, continúan solapándose casi totalmente son el vuelo de la compañía irlandesa, lo que sigue llevando a estos aviones a tener cada vez peores ocupaciones; sin embargo, Air Nostrum, es capaz de hacer, junto a Ryanair, que las ocupaciones mejoren un mes más, en cifras proximas al 50% en este destino, es decir, un aumento superior a los 32 pasajeros por vuelo. Pero ahondando más en el vuelo, vemos que pese a perder 2530 pasajeros, también se han retirado 96 operaciones (casi la mitad de las que había hace un año), es decir, se habrían perdido 26 pasajeros, seguramente, por la escasa oferta de vuelos a la ciudad condal, restringida a un máximo de 3 vuelos al día. En cuanto a las ocupaciones por aeronave, se observa que el peor avión en ocupaciones es el CRJ900, con una ocupación por vuelo de 32,7 pasajeros por vuelo, un 36,74% de ocupación, le seguiría el CRJ200 con 28,42 pasajeros por vuelo, o una ocupación del 56,83% y finalmente el Boeing 737-800 de Ryanair, con 165,34 pasajeros por vuelo, o una ocupación porcentual del 87,48%; quedando así pues los aviones de Ryanair con una ocupación del 87’48% por una ocupación de Air Nostrum del 51,4% y una media de 29,16 pasajeros por vuelo.

Cabe destacar que todas las rutas han crecido este mes con la excepción de Barcelona, Málaga y Palma de Mallorca; destacando especialmente en este crecimiento las rutas de Ibiza, operado por Volotea y que crece en más de 800 pasajeros; y la ruta de París/Orly que crece en cerca de 400 ayudada por la continuación de operaciones superado el 20 de julio, momento en el  que en años pasados se suprimía la ruta, hasta comienzos del mes de septiembre.

La cara negativa la ofrecen, como decíamos, Barcelona, Málaga y, en menor medida, Palma de Mallorca. De todos ellos destacan con un descenso ciertamente elevado, los casos de los vuelos con Barcelona y Málaga, tras la drástica reducción de frecuencias por parte de Air Nostrum con respecto al año pasado, en el caso de la primera; y por la retirada de una frecuencia respecto al año previo por parte de Ryanair, en el caso de la segunda. Sin embargo, las disminuciones de la otra ruta son prácticamente imperceptibles, y todo ello pese a la drástica reducción de frecuencias con respecto a 2011, gracias especialmente al incremento de ocupación por operación en cerca de un 33%

Así pues, queda claro que el problema de las estadísticas del aeropuerto y sus descensos no está relacionada con las rutas actuales, si no que tiene que ver con las rutas que han desaparecido de un año a esta parte, siendo estas las de Alicante, Milán/Bérgamo y Valencia; y en menor medida también por Palma de Mallorca que aunque no ha desaparecido totalmente del mes de julio, si ha reducido de manera importante sus operaciones, lastrando aun más las cifras de julio.

Para concluir, decir que de mantenerse esta tendencia, la cifra de pasajeros a final de año quedaría próxima a los 400.000 pasajeros reduciéndose un mes más la previsión de descenso.

Foto de Rafael Álvarez Cacho