Lagunair En Su Ruta A Sevilla

Lagunair, continúa como la aerolinea que
 más ampliará sus pasajeros este año.
(Foto de Rafael Álvarez)

Lagunair tiene serias deficiencias de cara a sus vuelos en Valladolid, basados en el hecho de tener una flota escasa, así, como el hecho de tener su sede central en León.
Es por esto, que conviene analizar el comportamientos de las rutas, para ver a que se deben sus ocupaciones actuales, así como, la forma de mejorarlos. Para ello, comenzamos con una ruta que en breve será suprimida, debido, teóricamente, a sus bajas ocupaciones. Es decir, empezamos con Sevilla.
La ruta hispalense, consta de 3 frecuencias semanales, que, constan de vuelos los Lunes, Martes y Miércoles. Esto, impide que la gente pueda hacer una escapada de fin de semana, saliendo el Viernes y Regresando el Domingo (con Air Nostrum). Este gesto, que permitiría un vuelo, con muy buena ocupación, tanto de ida como de vuelta, lo más tarde posible, sería un Miercoles, con lo que, a no ser que sean fiesta tanto el jueves como el viernes, implica perder 2 días completos de estudio o, trabajo. Por ello, un uso más distribuido, tipo Lunes, Miercoles y, Viernes, supondría un alivio para el pasajero, que podría salir el viernes y regresar el Domingo o, Lunes, sin perder tanto tiempo.
Otra cuestión, es, la ocupación general de sus aviones, que, teniendo actualmente, 2 saab 340, podría ser usado, uno de ellos, para esta ruta en temporada baja (En verano, se puede cambiar por el ERJ145, poniendo a Jerez el Saab 340), así como, otras que ya de por si, mueven pocos pasajeros; como podrían ser las de Galicia (Coruña), Portugal (Lisboa), Norte de Africa (Argel o, Tetuán) y, Sur de Francia (Niza, Marsella, Toulouse, ...).

Foto de Rafael Álvarez

Sevilla Va A Menos

A pesar de esta supresión, los charters siguen en auge.

(Foto de Rafael Álvarez)

Según sale publicado en los periodicos, Lagunair, ha informado, que dejará de operar la ruta Valladolid-Sevilla desde el próximo mes de Abril.
Esto implica, que de las 4 frecuencias actuales, a razón de 3 para Lagunair y otro para Air Nostrum, sólo habrá desde Abril, una única frecuencia: La de Lagunair los Domingos.
La razón de Lagunair para suprimir la ruta, es, que la competencia del AVE con el avión es excesiva, y, eso contribuye, a quitar pasajeros a la ruta.
La razón es muy vaga, pues, el tiempo más corto para realizar el trayecto es de 4 horas y media, con el transporte en Madrid hasta la estación de Atocha. Es por ello, que sería más factible que fuese una cuestión, puramente operativa, con el objetivo claro de cuadrar las rotaciones para la temporada de verano.
Esta reducción, posibilitaría un mayor número de frecuencias en rutas con gran demanda como pudiera ser, por ejemplo, la de Palma de Mallorca, relegada en la actualidad, a sólo, 2 frecuencias semanales con Lagunair.
La reducción, tiene como contrapartida, la reducción de pasajeros que lleva asociada, que podría cifrarse, en un mínimo de 300 pasajeros, y, un máximo de 600. No obstante, si se rentabilizan bien los tiempos que ahora habría libres, podrían obtenerse, unos 1000 pasajeros(el máximo estaría en unas 1400 pasajeros), con lo que, esta supresión no pasaría de un mero hecho anecdótico.
No obstante, en breve serán analizadas las rutas de Lagunair, para ver sus carestias o, sus pros.

Foto de Rafael Álvarez

Valladolid, Más Abierto Al Mundo

Lagunair recién llegado a Valladolid

(Foto de Rafael Álvarez)

Según confirmaron fuentes aeroportuarias, el aeropuerto de Valladolid, permanecerá abierto al tráfico civil, hasta las 0:30.
Esto, posibilitaría, que el aeropuerto permaneciese abierto de las 6:30, hasta las 0:30; 18 horas en total, aunque, con una serie de limitaciones.
La primera, es que el aeropuerto, seguirá con su horario normal, a no ser, que la compañía que precise aterrizaje, más allá de las 22:30, comunique, con alguna hora de adelanto, que precisa un aterrizaje más tardío.
La segunda, es que estaría limitado a compañías civiles, con lo que, ningún particular, podría aterrizar, más allá de las 22:30, aunque, teniendo en cuenta, los escasos aviones privados en Valladolid, no debería suponer ningún problema.
Esta ampliación tiene 2 beneficios claros, que pasamos a relatar:
1º Los aviones que lleguen más tarde de las 22:30, no se tendrán que desviar a ninguno de los aeropuertos próximos, en su mayoría con mayor número de horas abiertos, como son Bilbao, Salamanca o, Madrid-Barajas. En este punto, los más beneficiados serían Lagunair, que acostumbra a llegar con retraso, debido a sus rotaciones muy breves; y, las compañías charter, que, por un lado, podrán ir a destinos más lejanos, asegurandose de que a la vuelta puedan aterrizar en Valladolid, y, por el otro, porque un mayor número de compañías charter, serán contratadas por equipos deportivos, para cubrir sus desplazamientos, al poder asegurarse de llegar a tiempo a sus ciudades de origen.
2º Compañías como Ryanair, Air France o Air Nostrum, podrían optar por poner vuelos a horas más tardías, rentabilizando mejor sus aviones. Así, Air Nostrum podría poner, hasta 2 operaciones más con Barcelona, o, vuelos a las islas Canarias nocturnos, con regreso a horarios matinales, o, vuelos con las islas Baleares, aprovechando que muchos de los aeropuertos, ya descansan desde las 22 horas, mientras Valladolid no lo hace hasta las 0 horas.
En el caso de Ryanair, podría poner vuelos domésticos, que podrían aterrizar y despegar a las 23 horas, asegurandose de este modo, que sus pasajeros llegasen a destino, hacia las 12 de la noche.
En el caso de Air France, saldría sumamente beneficiada, poniendo vuelos nocturnos a París, que, beneficiarían en gran medida, a los ejecutivos, que podrían pasar la noche, sin perder muchas horas, o, evitar el irse a Madrid a coger un vuelo en dicho horario.

Foto de Rafael Álvarez