Evolución de pasajeros por destino en junio.
(AeroValladolid)
Evelop ha desaprovechado gran parte de los
asientos de sus aviones por su decisión de
distribuir los vuelos entre tres aeropuertos.
(Foto de Rafael Álvarez Cacho)
Evolución de pasajeros por compañía en junio.
(AeroValladolid)
Después del severo batacazo de mayo fruto de la diversificación de vuelos del “Club de los 60” que solo ha tenido como consecuencia una pérdida de pasajeros en cifras generales de los tres aeropuertos donde se han operado este año los vuelos, ha llegado junio para definir la inflexión que en esta ocasión sí se espera que perdure más tiempo. Pese a este hecho, durante el mes pasado, los vuelos regulares han logrado un crecimiento muy escaso de pasajeros, a consecuencia de la severa disminución de operaciones en este mes.
En primer término, el mes pasado se han registrado un total de 19.472 pasajeros lo que ha supuesto un aumento de pasajeros del 0’75% que traducido a cifras netas serían del orden de 150 pasajeros más que hace un año. Por su parte, las operaciones han experimentado un importante descenso con 61 movimientos menos. Así pues, en este mes se registra un descenso de operaciones que no hacen sino reafirmar la importancia real de las cifras de pasajeros registradas en los vuelos comerciales regulares, tratándose en esta ocasión de un aumento de ocupaciones generales a costa de una pérdida de operaciones no regulares, causando esto que el número de plazas ofertadas en junio se haya visto seriamente disminuida.
En primer lugar centraremos nuestra atención en las rutas operadas de un modo regular que han sido operadas durante el mes pasado; siendo estas las de Barcelona, París-Orly, Tenerife Norte y Palma de Mallorca.
La ruta con la ciudad condal durante junio ha registrado un importante aumento de pasajeros (+1444) mientras que la cifra de operaciones regulares en la ruta se ha mantenido prácticamente estable en lo que a vuelos regulares se refiere. El aumento de pasajeros supone un incremento de un 10,49% lo que resalta la crítica situación en que se encuentra la ruta donde los pasajeros crecen a un ritmo de dos dígitos, mientras se registran dos operaciones regulares menos en junio, lo que ha supuesto recortar la disponibilidad de vuelos en un 1,59%. Como no podía ser de otro modo, la cifra de ocupaciones se ha visto fuertemente incrementada en este mes hasta el 83,94% experimentado así un crecimiento del 12’28%, lo que viene a significar que cada vuelo que ha sido operado con Barcelona lo ha hecho, de media, con 13’41 pasajeros más. Esto ha implicado un aumento de ocupaciones que ha dejado cada operación entre Valladolid y la capital catalana con una media de 122’6 pasajeros, por los 109’2 del año previo. Esta situación ha sido posible a costa de un mantenimiento o ligero incremento de frecuencias de Ryanair y Vueling respectivamente, y todo ello pese a que Air Nostrum mantiene la espiral descendente de operaciones en lo que parece ya un adiós más que anunciado. De las tres compañías, sólo la irlandesa ha quedado por encima del 80% de ocupación, aunque las otras dos no han cosechado tampoco malas ocupaciones pese a ello.
El segundo destino, París-Orly, que llegó de la mano de los CRJ100 de Air France y fletados por el Grupo Renault para sus traslados entre la capital castellano-leonesa y la capital gala sigue mejorando mes tras mes sus cifras de pasajeros haciendo que se sitúen casi a mitad de ocupación, pese a mantenerse la restricción de acceso al vuelo únicamente a los empleados del grupo Renault y su entorno; no encontrándose ni una sóla plaza a la venta pública para ninguna de sus operaciones. No obstante, como decíamos la cifra de pasajeros en junio ha mejorado con respecto a la de meses anteriores al suponer que cada operación haya contado con cerca de 24 pasajeros, lo que ofrece una ocupación del 47,92% que supone un crecimiento de más de diez puntos porcentuales con respecto al 37’22% del mes de mayo. No obstante, como decimos, si se ofrecen unos precios adecuados y se ponen unos pocos asientos a la venta pública, a buen seguro podrían ser operados estos vuelos con una ocupación excepcional al tratarse de un destino maduro para el aeropuerto vallisoletano y con una elevada demanda también fuera de las empresas de automoción, y más ahora que ya se operan tres frecuencias semanales desde finales del mes de mayo.
Tenerife Norte, regresa tras varios meses desaparecido de la primera plana del aeropuerto, y lo hará para operar otro año más, y además lo hace con 51 pasajeros más que en junio de 2015, lo cual hace pensar que la demanda de este aeropuerto también está experimentado un crecimiento que debería hacer pensar en un aumento de los vuelos y meses de operaciones de esta ruta. No obstante, pese a haber contabilizado tan sólo cuatro operaciones, las cifras de ocupaciones, de un 78’63%, que suponen un crecimiento del 9’55% respecto a un año antes, y auguran muy buenas cifras para la ruta, que a buen seguro continuarán mejorando durante los meses de verano una vez se asienten los pasajeros en llegada y salida con este destino.
Finalmente tenemos al recién retornado destino de Palma de Mallorca, destino que no fue operado de manera tan prematura como vuelo comercial como este año, ha tenido un comportamiento menos prolífico que el de un año antes perdiendo cerca de 180 pasajeros respecto a los datos obtenidos en junio de 2014, aunque no menos cierto es que también se ha operado solo una sexta parte de los viajes realizados un año antes, pasando así de las 13 operaciones de 2014 a las dos de junio de 2015. Este doble recorte es lo que ha propiciado que pese al descenso de pasajeros las ocupaciones se hayan disparado un mes más, registrándose un aumento de más de doscientos puntos porcentuales al pasar de 27’92 pasajeros por vuelo en el mismo mes de 2014, a los 91,5 pasajeros de este 2015. Pese al aumento numerario de ocupaciones la cifra final se ha situado en un 75%.
Así pues un mes más se ve como el problema de las estadísticas del aeropuerto y su escaso crecimiento están emparejados con la nula apuesta por el aeropuerto por parte de las compañías aéreas actualmente presentes destacando un mes más las rutas de Barcelona y Palma de Mallorca, donde se siguen experimentado descensos de operaciones con una caída de movimientos del 1,59% en el caso de la primera y del 84,62% en el caso de la segunda.
Observando los movimientos regulares por aerolínea tenemos en junio a: Air Europa, Air Nostrum, Ryanair y Vueling. Además en junio hemos contado con operaciones no regulares de Air Algerie y Evelop, de las cuales también hablaremos. Air France (Hop) no será tratada en este apartado ya que como única operadora de la ruta de París-Orly, y dado que este es la única ruta que opera en el aeropuerto, sus cifras y resultados son idénticos a los aportados unos párrafos más arriba donde ya se ha estudiado el comportamiento del destino.
En primer lugar empezaremos por ver cuál ha sido el comportamiento de Air Europa en junio, que se podría decir que ha arriesgado un poco más que en el año previo al empezar su operativa con Palma de Mallorca unos días antes que un año antes y pese a experimentar un importante crecimiento de pasajeros respecto a junio de 2014, lo cierto es que las ocupaciones han seguido una senda ascendente (pese a que cada operación haya contado con un 4’12% menos de pasajeros), no arrojando malas cifras y los datos porcentuales se sitúan en el 77’73% en junio de 2015, por el 71’8% de mayo de 2014 (este dato contradictorio se debe a que si bien los pasajeros por vuelo son menos, el año pasado todas las operaciones fueron llevadas a cabo con Boeing 737-800 de 186 plazas, en lugar de las 4 con Boeing 737-800 y 2 de Embraer 195 de 122 plazas de este año). De este modo podemos afirmar que las cifras deberían conducir a plantearse una operativa más regular donde el éxito estaría totalmente garantizado, pudiendo incluir más frecuencias a las islas en verano (recordar que operarán 1 vuelo semanal a Tenerife y Palma de Mallorca entre junio y septiembre), y el mantenimiento de algún vuelo semanal adicional con Canarias y Baleares donde ya se ha contrastado con los números de Orbest, e Iberworld antes que esta, que la demanda es muy importante independientemente de las fechas de operativa.
Air Nostrum por su parte parece estar preparándose para una retirada definitiva del aeropuerto tras reducir un mes más sus operaciones en 6 movimientos con Barcelona, lo cual no ha impedido que un mes más los pasajeros refuten las teorías de la aerolínea valenciana y crezcan sus números en 28 pasajeros adicionales, pese a continuar marginando al pasajero de negocios, especialmente los viernes y domingos días donde ahora la compañía valenciana no opera. Pese a la drástica reducción de frecuencias, las ocupaciones han experimentado un nuevo e importante repunte, fruto de la exigua oferta de plazas en el aeropuerto, que en el caso de este mes pasado, han hecho que la aerolínea regional haya registrado una ocupación del 75,33%, unos 19,13 puntos porcentuales más que hace un año, si bien se queda a más de ocho puntos porcentuales de la media de ocupación de la ruta en este mes de junio.
En el caso de la aerolínea irlandesa, el pasajero del aeropuerto ha contado con operaciones diarias con la ciudad catalana y han agradecido un mes más este aumento de plazas con la ciudad condal para lo que resta de temporada de verano haciendo crecer los números de pasajeros de la aerolínea en más de 600 nuevas personas a bordo. Al no haberse registrado movimientos en el número de operaciones y mantenerse un crecimiento patente de la demanda de viajeros a la ciudad condal, se ha registrado un importante crecimiento de ocupaciones, pasando de un 83,78% que tuvo en junio de 2014 hasta el 89’21% de junio de 2015, incrementándose de este modo en un 6,47%. El incremento de pasajeros repite el mismo crecimiento que el registrado en las ocupaciones al haberse operado idéntico número de operaciones. No obstante, las elevadas ocupaciones registradas en el mes de junio deben hacer pensar a Ryanair en la pronta inclusión de un mayor número de frecuencias durante el verano, y al menos una operativa diaria durante la próxima temporada de invierno en la ruta donde a día de hoy el pasajero que demanda viajar a Barcelona se topa con aeronaves excesivamente llenas y escasas opciones de traslado por la escasa oferta de vuelos con Barcelona. Así mismo, dado el retorno de la demanda, la aerolínea debería empezar a plantearse seriamente el restablecimiento de los vuelos internacionales que tan buenos resultados les aportó desde su entrada en el aeropuerto central de la meseta.
Las cifras de Vueling en junio han dado como resultado unas estadísticas realmente buenas para la aerolínea de costes bajos española que, además, se ha visto mejorada por el aumento en cuatro operaciones respecto a los movimientos de un año antes (pasando de 24 a 28), y obteniendo así un crecimiento de 748 pasajeros en junio de 2015, el aumento de pasajeros comparado con el aumento de operaciones no sólo no ha impedido que las cifras de ocupación de la compañía hayan mantenido su posición, si no que incluso han ayudado a engrosar la cifra hasta alcanzar el 77,35%, algo más de cinco puntos y medio más que hace un año. El incremento de pasajeros ha permitido que la cifra de pasajeros se haya quedado un mes más al filo de los 4.000 pasajeros durante el mes de junio. La situación de los vuelos parece mostrar visos de seguir mejorando durante los próximos meses pese a que algunos días compiten con un horario prácticamente idéntico el vuelo de Ryanair y Vueling.
Finalmente destaca la entrada de Evelop durante junio de la mano del Club de los 60 y de Air Algerie para el traslado de los niños refugiados de Tindouf, en el caso de la primera, pese a no haber operado el año previo, lo cierto es que debido a la diversificación de vuelos entre los aeropuertos de la comunidad ha quedado muy por debajo de las cifras de Iberia (la operadora el año pasado) con cerca de 1000 pasajeros menos, lo que supone que si se hubiese respetado los vuelos de años previos, el aeropuerto hubiese cerrado junio con un crecimiento del 5’92% en lugar del 0’75 con que finalmente lo ha hecho.
No hay comentarios:
Publicar un comentario