El Mes De Enero Trae Una Nueva Subida

A320 de Iberworld despegando de Valladolid rumbo a Alicante.

(Foto de Rafael Álvarez Cacho)

Volvemos otra vez a los crecimientos en los números de pasajeros, en enero ha vuelto el verde a las cifras del aeropuerto, a pesar de ser un cambio realmente mínimo en el número total, y, es que hay que tener en cuenta que si bien el efecto Lagunair ya ha pasado hace meses, el efecto asociado a la desaparición de Air France en marzo del año pasado aun no ha desaparecido, pues aun continuaba operando de manera regular a París/Orly hace un año; eso por no hablar del gran número de vuelos charter que Air Europa ha retirado del aeropuerto de Valladolid.
Para comenzar, decir que el aumento como decíamos es verdaderamente ínfimo, aunque no por ello no deja de representar algo más de un 1%.
Sin embargo, también se observa un retroceso de operaciones en otras compañías que siguen operando, lo que ha conllevado, que muchas de ellas aumentasen sus ocupaciones.
Tras lo dicho, procedemos a tratar los datos, empezando con los destinos, donde podemos observar que las cifras de los destinos comerciales vuelven a ser mediocres:
- Barcelona: Prosigue con el primer puesto en cuanto a destinos, y parece que mantiene su constante sangrado de pasajeros, tras la pérdida de más de un millar de estos. El descenso, se debe casi en exclusiva a la desaparición de Lagunair, que conllevó asociado el trasvase de pasajeros de la compañía castellano-leonesa a la compañía valenciana, Air Nostrum, aunque también se ha debido en cierto modo, a la crisis económica en curso; sin embargo, este descenso, también da muestras de que la demanda supera a la oferta, en virtud de que las ocupaciones a pesar de reducirse, siguen siendo altas.
Por otro lado, destaca Air Nostrum, que ha regresado a sus cuatro operaciones durante los días laborales, sin perder por ello prácticamente nada de ocupación; si bien, ya hay ciertos horarios, que van tan bien, que resulta prácticamente imposible conseguir una plaza y muchos otros horarios que están totalmente desatendidos en este mes.
Sea como sea, lo cierto es que puede que este sea el último mes de lacerantes pérdidas de pasajeros, capaces de superar en la práctica totalidad de meses a las rutas de Ryanair; también en breve, las cifras podrían continuar aumentando y propiciando muy buenos números, si entrasen en este segmento otras compañías de aviones más grandes, y un mayor número de operaciones.
- Bruselas/Charleroi: Lo cierto es que, esta ruta ha experimentado un moderado descenso de pasajeros, asociado a que Ryanair, en lugar de aumentar las frecuencias, ha optado por mantener sólo cuatro operaciones semanales.
Sin duda alguna, lo que queda demostrado es que a Ryanair le resultaría mucho más rentable volar a diario, que no hacerlo unos pocos días, puesto que las ocupaciones son prácticamente idénticas y totalmente rentables.
- Londres/Stansted: La ruta británica, gana un buen número de pasajeros pero continúa siendo superado en número de pasajeros del mes de enero por el vuelo a Bruselas. Lo cierto es que, al igual que Charleroi, y, aun a pesar de la crisis en curso, ha logrado mantener unas cifras de pasajeros más que respetables, logrando además un moderado aumento de ocupaciones.
Todo ello, debería invitar a pensar que, durante toda la temporada de verano, si deberían replantearse unas frecuencias diarias, en lugar de las cinco semanales para Charleroi y cuatro semanales para Londres, además de al menos una frecuencia semanal adicional durante la temporada de invierno; porque esta disminución de frecuencias, lejos de ayudar, podría seguir propiciando que no hubiese un flujo constante de pasajeros, que como queda más que patente en este mes, es más que suficiente.
- Dusseldorf/Weeze: Las cifras de enero, pese a la mejorable cifra de pasajeros, muestran el potencial de esta ruta. Puede que no sea igual en datos a la ruta de Bruselas, pero desde luego se haya muy cerca de esta en cuanto a intención de vuelo, y, todo parece indicar que será una ruta con mucho gancho en Valladolid.
- Tenerife Sur: Regresa nuevamente a las pérdidas de pasajeros en esta ruta, al mantener el mismo número de aeronaves operando esta ruta, no obstante, si sólo Iberworld (y Air Europa en verano) sigue apostando por el aeropuerto, o si Iberworld, no decide apostar por una operativa más frecuente, podría suponer tener que enfrentarnos a nuevos descensos o un estancamiento crónico de la ruta. Por otra parte, el número de usuarios por aeronave ha sufrido un reducido descenso, jugando con aviones bastante llenos, y, por ello no resulta comprensible el reducido número de vuelos regulares al Reina Sofía.
- París/Orly: El regreso de la ruta al aeropuerto tras el parón de Agosto, ha mostrado sangrantes reducciones de pasajeros al combinar la desaparición de los vuelos de Air France con una reducción del 40% en las operaciones de Air Nostrum.
Igualmente, las ocupaciones han experimentado un elevado descenso que demuestra que la intención del vuelo en Valladolid no es el de proporcionar un servicio necesario, si no aprovecharse de su posición monopolística y exprimir hasta el último céntimo al pasajero.
- Valencia: La conexión valenciana, continúa como cuando regresó al aeropuerto hace más de un año: aumentando sus ocupaciones y su número de pasajeros, y, afianzando su posición de ruta necesaria en Valladolid, tirando también por tierra la teoría de que los trenes de alta velocidad impiden vuelos tan cortos. No obstante, aun es pronto, para hacer muchas pesquisas sobre su futuro; si bien parece que mantiene unos números respetables, que podrían mejorarse fácilmente con un cambio de horarios y un aumento del número de operaciones.
- Almería: La ruta andaluza regresa para el traslado de mayores de 60 años a destinos costeros, posibilitando así un aumento de pasajeros en el cómputo total de pasajeros.
- Málaga: La ruta malagueña retoma sus operaciones en el aeropuerto de Valladolid aunque sólo lo haga con proposito del traslado de mayores de 60 años a destinos costeros, logrando así triplicar los pasajeros de un año antes.
- Marsella: Vuelo desviado de Madrid, debido al temporal de nieve que azotó a este aeropuerto a mediados del mes de enero.
- Roma/Ciampino: Vuelo desviado de Madrid, al igual que el anterior, por los mismos motivos, y por tanto un mayor número de pasajeros para el aeropuerto.
- Frankfurt/Hahn: Otro de los vuelos desviados de Madrid a consecuencia del temporal, y, aunque pocos, son otros pasajeros a añadir al cómputo global de pasajeros del aeropuerto.
- Valladolid: Los vuelos locales, continúan mes a mes, y, aportando un gran número de pasajeros a los vuelos generales y al cómputo global de pasajeros. Las variaciones son leves, pero, no por ello menos importantes.

En el ámbito de las compañías, aunque los datos siguen siendo los mismos, por lo menos dan una imagen mucho más alentadora del aumento de pasajeros, gracias a importantes aumentos de pasajeros, y, algunas ganancias de ocupaciones, incluso en rutas que no suelen ser habituales sus aumentos en los últimos meses:
- Ryanair: Si a la moderada ocupación de la ruta londinense, así como su descenso de operaciones, se le añade el reducido número de operaciones y pasajeros de Charleroi o, el vuelo de Weeze, con ocupaciones más que aceptables; se observa que el número de pasajeros aumenta , y, podría suponer que Ryanair debiera empezar a pensar el poner aun más frecuencias y rutas, aumentando las cifras del aeropuerto, y, reafirmando su posición de compañía líder en Valladolid desde el mes 0. A pesar de las mejorables cifras del vuelo a Dusseldorf o el ligero traspiés de la ruta belga, el futuro es alentador para esta aerolínea.
- Air Nostrum: A consecuencia de la vuelta a las operaciones habituales, la compañía experimenta de nuevo cambios muy importantes, devolviéndola a la situación que tuvo siempre, y, que proporciona a la compañía un magnífico aliciente para aumentar frecuencias y destinos, más allá de los vuelos de Valencia, que aportaron poco más al aeropuerto. No menos importante es el número de sus ocupaciones, que, aunque se ha reducido moderadamente en enero, siguen siendo realmente buenas.
- Iberworld: La compañía charter, ha reducido levemente sus pasajeros totales reduciendo en la misma medida sus ocupaciones, achacable en buena parte al mantenimiento de sus operaciones a Tenerife y la supresión de la ruta de Lanzarote. A pesar de todo, esto la deja en muy buena posición dentro de la lista de compañías, y que ya ha sobrepasado los mínimos y tal vez sea hora ya de apostar más seriamente por el aeropuerto, pudiendo optar por vuelos charter a destinos como Tenerife Norte o Palma de Mallorca, aunque aun así seguiría todavía lejos de sus verdaderas posibilidades; tal vez debiendo replantearse seguir los pasos de compañías como Privilege Style, con destinos europeos poco conocidos en Valladolid.
- Air Europa: Esta compañía no ha dudado usar el aeropuerto en enero, para ofrecer vuelos charter domésticos. Al no ser frecuente contar con esta compañía en el primer mes del año, todos sus pasajeros redundan en aumento de pasajeros para el aeropuerto.
- Spanair: Esta compañía operó en enero en el aeropuerto de Valladolid, únicamente con el fin de trasladar al equipo de fútbol principal de Barcelona, de ahí su reducida cifra de pasajeros en enero.
- Andalus: Al igual que la anterior, esta compañía sólo ha hecho acto de presencia con el objetivo de trasladar a un equipo deportivo, en este caso al Almeria.
- Aviación Privada: Sus operaciones han ayudado a reducir la bajada de pasajeros y, a darle algo más de movimiento al aeropuerto, a pesar de reducir sus números de pasajeros respecto a un año antes, pero incrementando a cambio sus ocupaciones.