Air Nostrum despegando a última hora de la tarde hacia Barcelona(Foto de Rafael Álvarez)
Julio, nuevamente, ha marcado un nuevo récord de pasajeros.
En este mes, se ha quedado a las puertas de los 56000 pasajeros.
Sin embargo, y al contrario que en meses anteriores, los principales responsables, son los vuelos estacionales y los charters.
Con el fin de ofrecer datos mas realistas, desde este mes, el dato de movimientos de carga dejará de ser estudiado debido a las variaciones asociadas a los charters de carga, mientras que ANS mantiene unos números que rondan siempre entorno a los 500 Kg.
Del mismo modo, los datos de operaciones realizadas serán sustituidos por los de load factor por compañía y por ruta, aún resultando imposible calcular dichos porcentajes en algunas rutas.
Así pues espero que este nuevo formato sea de vuestro agrado.
Como siempre empezaré por analizar pasajeros por ruta:
- Barcelona: Este mes de Julio, la ruta ha obtenido 9920 pasajeros, cifra sólo superada por la ruta de Charleroi. Esta cifra de pasajeros supone un aumento de 3803 pasajeros más que el año pasado. En tanto en cuanto que esta ruta es operada sólo por LGA y ANS con aviones de 50 plazas, las cifras de ocupaciones son bastante buenas, al registrar 30'15 pasajeros por vuelo, lo que representa un 60'3% de ocupación.
- Londres/Stansted: ha registrado 9515, 806 menos que hace un año, sin embargo RYR debería estar contenta con las cifras registradas, al haber transportado 153'47 pasajeros por vuelo, es decir, un 81'2% de ocupación, parcialmente por debajo del 82% de media que registro en sus rutas.
- Bruselas/Charleroi: Registró en Julio 9966 pasajeros, cifras algo menores a las del año pasado, al registrarse 656 pasajeros menos. No obstante, estos números representan una ocupación por vuelo de 160'74 pasajeros. Es decir, un 85'05% de ocupación.
- Milán/Orio al Serio: Consiguió una cifra de 4979 pasajeros, lo que sitúa a esta ruta bastante lejos de sus 2 rutas hermanas anteriores. La ocupación por vuelo es de 146'44 pasajeros, es decir, un 77'48%.
- París/Orly: Mantuvo bastante bien sus cifras del año pasado, al registrar 3248 pasajeros (29 menos que hace un año).
Estas cifras reflejan que la ocupación fue de 25'98 pasajeros por vuelo. Así pues, un 51'97% de ocupación para los CRJ100 de Britair/Air France, y los CRJ200 de ANS, aunque estos últimos apenas efectuaron vuelos.
- Palma de Mallorca: Registró la cifra redonda de 5000 pasajeros el pasado mes, con lo que perdió 442 con respecto al año precedente. Con estos datos se obtiene que la ocupación ha sido de 79'37 pasajeros por vuelo, sin embargo, y debido a la cantidad de aviones y aerolíneas, el cálculo porcentual resulta sumamente complicado.
- Tenerife Sur: obtuvo 4910 pasajeros con lo que continúa perdiendo pasajeros, exactamente, 812 el mes pasado. Sitúa sus ocupaciones así, en 175'36 pasajeros por vuelo. Sin embargo y como en el destino anterior, no resulta posible calcular el porcentaje exacto.
- Menorca: es, de las nuevas rutas veraniegas de LGA, la que mejor funciona. Este año ha obtenido 810 pasajeros, mientras que el año pasado no hubo vuelos con la isla. La ocupación media fue de 38'57 pasajeros por vuelo, lo que representa un porcentaje de ocupación del 77'14%.
- Málaga: Obtuvo 971 pasajeros, 870 más que hace 1 año, cuando sólo ANS operaba, con 2 frecuencias semanales(CRJ200 y Dash 8-Q300). La ocupación por vuelo se situó en el 27'74 pasajeros por vuelo. Es decir, un 55'49% de load factor.
- Valencia: En esta ruta han volado 391 pasajeros, suponiendo esto un aumento de 375 pasajeros. Sin embargo, estos números están muy lejos de los deseables, al suponer esto que sólo volaron 11'5 personas por vuelo, lo que supondría para LGA un factor de ocupación del 23%, sin embargo la realidad es que LGA obtuvo un 40'72%, pudiéndose observar que ha habido vuelos desde Valencia, tanto de prácticas como de aviación privada.
- Gran Canaria: Es, de las rutas regulares, la que mejores ocupaciones ostenta. En Julio obtuvo 355 pasajeros, frente a ninguno del año anterior. Obtiene de este modo, 44'38 pasajeros de vuelo, o, dicho de otro modo, 88'75% de load factor. Si estas cifras se mantienen, es posible que ANS ya tenga en mente la ampliación de frecuencias.
- Sevilla: Al igual que Valencia, a contabilizado muy pocos pasajeros: 100, lo que implica 96 pasajeros más, aunque estas cifras, implican 9'09 pasajeros por vuelo, o dicho de otro modo, un 18'18%. Y en este caso los datos son totalmente fidedignos...
- Lanzarote: Obtuvo 2574, 512 menos que hace 1 año. Ello supone 143 personas por vuelo. Al ser operada por varias compañías resulta extremadamente complicado definir con gran exactitud el porcentaje de ocupación. No obstante, este porcentaje está por encima del 90%.
- Monastir: Como todos los años, los vuelos a Túnez se vuelven a operar. En esta ocasión, la encargada es Nouvelair, con un A320, que opera los miércoles. Sus cifras para el mes de Julio han sido de 433 pasajeros. Unos 108'25 por vuelo. Puede parecer escaso, pero conviene no olvidar que el primer vuelo Monastir-Valladolid, apenas traía a unos 20 pasajeros. No obstante, con estos datos, el porcentaje de ocupación se sitúa en el 65'6%, aunque se espera, que de cara a Agosto, que no baje del 75%.
- Fuerteventura: las cifras de pasajeros a este nuevo destino chárter veraniego, ha sido de 850. Esto representa unos 141'67 pasajeros por vuelo, obteniendo, ocupaciones algo inferiores al 90%, pero difícilmente calculables, al ser varias las operadoras.
- Ibiza: 622 pasajeros en Julio de 2007. Esto, supone un descenso de 27 pasajeros, y sitúa la ocupación en 28'27 pasajeros por vuelo, aproximadamente un 55%, y ser operada por LGA y SWT, en el caso del primero, con un ERJ145 de 50 plazas, mientras que SWT, opera los domingos por la maña con un ATR72 de 68 plazas.
- Jerez de la Frontera: Esta ruta, no acaba de cuajar, al obtener únicamente 534 pasajeros. 25'43 pasajeros por vuelo. Lo que representa un 50'86%.
- Tenerife Norte: Esta ruta, estrenada el pasado mes, es operada por ANS con un CRJ900 de 89 plazas. Con todo, los pasajeros que viajaron en dicha ruta se situaron en 167. Estas cifras representan 41'75 pasajeros por vuelo. Situando a la ruta en una ocupación porcentual del 46'91%. Al igual que con la ruta de Monastir, hay que tener en cuenta que el primer vuelo Tenerife Norte - Valladolid se trataba casi de un vuelo posicional, situando las ocupaciones por debajo de la realidad.
- Alicante: Sin duda alguna, de todas las rutas que hay en el aeropuerto, esta es la que peor marcha. La razón es que en 6 vuelos solamente ha obtenido 25 pasajeros. Así pues se tiene que sólo hubo 4'17 pasajeros por vuelo. Esto supone un porcentaje del 8'33%. Mucho tendría que cambiar esta ruta en Agosto para que en un año vuelva a operar.
En cuanto a compañías, los datos son verdaderamente favorables, y se puede afirmar que todas obtienen beneficios por sus operaciones:
- Ryanair: Su incremento de pasajeros es tal vez un pelín corto, aún a pesar de la nueva ruta de Milán. No obstante, contribuyó en gran medida al incremento de pasajeros en Julio al aportar 24460 pasajeros, es decir, 3517 más que hace un año. Sin embargo, el grado de ocupaciones de sus aviones se vio reducido de manera bastante drástica, al obtener únicamente 154'81 pasajeros por vuelo, frente a los 162 pasajeros del año pasado pasando su porcentaje de ocupación del 86% del año pasado a únicamente un 81'91% de este año.
- Air Nostrum: Como lleva ya años haciendo, sus pasajeros van en aumento, y en Julio obtuvo 9150 pasajeros, representando ello un incremento de 1045 pasajeros, sin embargo, si se observan los números de sus nuevas rutas( LPA 355, TFN 167, ...) se puede observar que su ruta a Barcelona sigue siendo su principal fuente de incremento de pasajeros. Y todo ello, a pesar de que reducen frecuencias y sólo operan 2 aeronaves de Lunes a Viernes, mientras los fines de semana opera un sólo vuelo diario. Así pues, y según el comportamiento que acostumbra a mostrar esta compañía podríamos presenciar el próximo verano, o incluso antes, un aumento de frecuencias o mayores aeronaves en rutas como las de Barcelona, Gran Canaria o Palma de Mallorca. Sus ocupaciones en Julio, se han visto reducidas por vuelos como el de Alicante y se sitúa este año en 27'89 pasajeros por vuelo. Y su porcentaje de ocupación ha sido entorno a un 55'79%.
- Lagunair: Sigue, mes tras mes, batiendo nuevos récords en pasajeros transportados, como se puede observar de sus 7016 pasajeros de Julio. Sin embargo, se empieza a topar con vuelos bastantes llenos y no disponer de aviones de mayor capacidad. Tal hecho ocurre, por ejemplo, en rutas como Menorca, a pesar de tener 3 frecuencias semanales, o, de Palma de Mallorca, operada actualmente 3 veces a la semana, a pesar de que durante el resto de año opera con 2 frecuencias semanales.
El número de pasajeros registrado, aún a pesar de los malos resultados de sus rutas a Valencia y Sevilla, ha situado los vuelos de Lagunair en ocupaciones de 32'18 pasajeros por vuelo, es decir, un 64'37% de ocupación, cuando Embraer determina que sus ERJ145 son rentables para ocupaciones del 51% en adelante.
- Air France / Britair: aprovechando la retirada de ANS de frecuencias a París, esta compañía ha incrementado 497 pasajeros con respecto al año pasado hasta alcanzar 2295 pasajeros. Esto sitúa la ocupación en 27'32 pasajeros por vuelo, o, un 54'64% de ocupación.
- Futura: esta aerolínea que habitualmente operaba vuelos a Tenerife Sur parece haber cambiado de orientación tras recortar vuelos a este destino, y optar por aumentar las operaciones a Palma de Mallorca y a Fuerteventura. No obstante, parece ser que este cambio ha permitido a Futura ampliar sus pasajeros hasta alcanzar la cifra de 5617 pasajeros, 514 mas que el año pasado. No obstante y como viene siendo habitual, sus aviones van siempre llenos, alcanzando una ocupación próxima al 100%(97'18%) transportando a 165'21 pasajeros por vuelo.
- Air Europa: en Julio, esta aerolínea, sólo tuvo 2 operaciones. La 1ª fue un vuelo ferry o posicional a Valladolid desde Madrid, y la 2ª fue un vuelo de estado a Beirut para transportar a 74 soldados españoles a este territorio mencionado. De este modo, la ocupación teórica quedaría en 37 pasajeros por vuelo, y una ocupación del 21'51%. Y tendría una perdida de 3128 pasajeros. Sin embargo todo esto tiene una explicación: AEA no dispone de suficientes aviones para efectuar vuelos charters, derivando por ello sus charters a aerolíneas como Swiftair, de la que se hablará en breve, y Futura, de la que ya hemos hablado.
- Iberworld: Con motivo de efectuar este año vuelos sólo a TFS, y dejar de operar los de PMI, Iberworld ha visto como su número de pasajeros se reducía hasta la cifra de 1832 pasajeros, es decir, 1023 menos que hace un año. Sin embargo, sólo a operado 10 vuelos con Valladolid con lo que las cifras que tiene serían de 183'2 pasajeros por vuelo, y se sitúa así en mas del 99% de ocupación: 99'57%.
- Swiftair: Este año, ha efectuado su entrada mucho antes, logrando de este modo, un incremento de pasajeros bastante elevado. En Julio movió 2181 pasajeros, efectuando así un aumento de 1999 pasajeros. Sin embargo, y debido a malas ocupaciones en sus vuelos a Ibiza con el ATR72, sus ocupaciones se han visto algo mermadas. Para ser exactos, las ocupaciones quedan del siguiente modo: 121'17 pasajeros por vuelo, y una ocupación porcentual del 79'19%.
- Spanair: Esta empresa vuelve a hacer su aparición otro año, pero sin embargo no está cosechando los mismos resultados que en temporadas anteriores. En Julio obtuvo 1863 pasajeros, 639 menos que hace un año. De este modo, obtiene una ocupación de 155'25 pasajeros por vuelo, o un 97'03%.
- Girjet: otro año más vuelven a hacer su aparición por tierras de Valladolid los Fokker 100 de Girjet, pero, debido al aumento de competencia que tiene la ruta que operan, han perdido 33 pasajeros respecto al año precedente, obteniendo en este año 487 pasajeros. De este modo se sabe que vuelan unos 81'17 pasajeros por operación, y sitúa de este modo su ocupación en el 81'17%.
- Nouvelair: Sus cifras para el mes de Julio han sido de 433 pasajeros. Unos 108'25 por vuelo. Puede parecer escaso, pero conviene no olvidar que el primer vuelo Monastir-Valladolid, apenas traía a unos pocos pasajeros. No obstante, con estos datos, el porcentaje de ocupación se sitúa en el 65'6%, aunque se espera, que de cara a Agosto, no baje del 75%.
He intentado ser lo más objetivo posible, aunque hay que tener en cuenta que los datos de ocupaciones podrían variar debido a aviones que no viniesen con configuraciones no estándar.
En este mes, se ha quedado a las puertas de los 56000 pasajeros.
Sin embargo, y al contrario que en meses anteriores, los principales responsables, son los vuelos estacionales y los charters.
Con el fin de ofrecer datos mas realistas, desde este mes, el dato de movimientos de carga dejará de ser estudiado debido a las variaciones asociadas a los charters de carga, mientras que ANS mantiene unos números que rondan siempre entorno a los 500 Kg.
Del mismo modo, los datos de operaciones realizadas serán sustituidos por los de load factor por compañía y por ruta, aún resultando imposible calcular dichos porcentajes en algunas rutas.
Así pues espero que este nuevo formato sea de vuestro agrado.
Como siempre empezaré por analizar pasajeros por ruta:
- Barcelona: Este mes de Julio, la ruta ha obtenido 9920 pasajeros, cifra sólo superada por la ruta de Charleroi. Esta cifra de pasajeros supone un aumento de 3803 pasajeros más que el año pasado. En tanto en cuanto que esta ruta es operada sólo por LGA y ANS con aviones de 50 plazas, las cifras de ocupaciones son bastante buenas, al registrar 30'15 pasajeros por vuelo, lo que representa un 60'3% de ocupación.
- Londres/Stansted: ha registrado 9515, 806 menos que hace un año, sin embargo RYR debería estar contenta con las cifras registradas, al haber transportado 153'47 pasajeros por vuelo, es decir, un 81'2% de ocupación, parcialmente por debajo del 82% de media que registro en sus rutas.
- Bruselas/Charleroi: Registró en Julio 9966 pasajeros, cifras algo menores a las del año pasado, al registrarse 656 pasajeros menos. No obstante, estos números representan una ocupación por vuelo de 160'74 pasajeros. Es decir, un 85'05% de ocupación.
- Milán/Orio al Serio: Consiguió una cifra de 4979 pasajeros, lo que sitúa a esta ruta bastante lejos de sus 2 rutas hermanas anteriores. La ocupación por vuelo es de 146'44 pasajeros, es decir, un 77'48%.
- París/Orly: Mantuvo bastante bien sus cifras del año pasado, al registrar 3248 pasajeros (29 menos que hace un año).
Estas cifras reflejan que la ocupación fue de 25'98 pasajeros por vuelo. Así pues, un 51'97% de ocupación para los CRJ100 de Britair/Air France, y los CRJ200 de ANS, aunque estos últimos apenas efectuaron vuelos.
- Palma de Mallorca: Registró la cifra redonda de 5000 pasajeros el pasado mes, con lo que perdió 442 con respecto al año precedente. Con estos datos se obtiene que la ocupación ha sido de 79'37 pasajeros por vuelo, sin embargo, y debido a la cantidad de aviones y aerolíneas, el cálculo porcentual resulta sumamente complicado.
- Tenerife Sur: obtuvo 4910 pasajeros con lo que continúa perdiendo pasajeros, exactamente, 812 el mes pasado. Sitúa sus ocupaciones así, en 175'36 pasajeros por vuelo. Sin embargo y como en el destino anterior, no resulta posible calcular el porcentaje exacto.
- Menorca: es, de las nuevas rutas veraniegas de LGA, la que mejor funciona. Este año ha obtenido 810 pasajeros, mientras que el año pasado no hubo vuelos con la isla. La ocupación media fue de 38'57 pasajeros por vuelo, lo que representa un porcentaje de ocupación del 77'14%.
- Málaga: Obtuvo 971 pasajeros, 870 más que hace 1 año, cuando sólo ANS operaba, con 2 frecuencias semanales(CRJ200 y Dash 8-Q300). La ocupación por vuelo se situó en el 27'74 pasajeros por vuelo. Es decir, un 55'49% de load factor.
- Valencia: En esta ruta han volado 391 pasajeros, suponiendo esto un aumento de 375 pasajeros. Sin embargo, estos números están muy lejos de los deseables, al suponer esto que sólo volaron 11'5 personas por vuelo, lo que supondría para LGA un factor de ocupación del 23%, sin embargo la realidad es que LGA obtuvo un 40'72%, pudiéndose observar que ha habido vuelos desde Valencia, tanto de prácticas como de aviación privada.
- Gran Canaria: Es, de las rutas regulares, la que mejores ocupaciones ostenta. En Julio obtuvo 355 pasajeros, frente a ninguno del año anterior. Obtiene de este modo, 44'38 pasajeros de vuelo, o, dicho de otro modo, 88'75% de load factor. Si estas cifras se mantienen, es posible que ANS ya tenga en mente la ampliación de frecuencias.
- Sevilla: Al igual que Valencia, a contabilizado muy pocos pasajeros: 100, lo que implica 96 pasajeros más, aunque estas cifras, implican 9'09 pasajeros por vuelo, o dicho de otro modo, un 18'18%. Y en este caso los datos son totalmente fidedignos...
- Lanzarote: Obtuvo 2574, 512 menos que hace 1 año. Ello supone 143 personas por vuelo. Al ser operada por varias compañías resulta extremadamente complicado definir con gran exactitud el porcentaje de ocupación. No obstante, este porcentaje está por encima del 90%.
- Monastir: Como todos los años, los vuelos a Túnez se vuelven a operar. En esta ocasión, la encargada es Nouvelair, con un A320, que opera los miércoles. Sus cifras para el mes de Julio han sido de 433 pasajeros. Unos 108'25 por vuelo. Puede parecer escaso, pero conviene no olvidar que el primer vuelo Monastir-Valladolid, apenas traía a unos 20 pasajeros. No obstante, con estos datos, el porcentaje de ocupación se sitúa en el 65'6%, aunque se espera, que de cara a Agosto, que no baje del 75%.
- Fuerteventura: las cifras de pasajeros a este nuevo destino chárter veraniego, ha sido de 850. Esto representa unos 141'67 pasajeros por vuelo, obteniendo, ocupaciones algo inferiores al 90%, pero difícilmente calculables, al ser varias las operadoras.
- Ibiza: 622 pasajeros en Julio de 2007. Esto, supone un descenso de 27 pasajeros, y sitúa la ocupación en 28'27 pasajeros por vuelo, aproximadamente un 55%, y ser operada por LGA y SWT, en el caso del primero, con un ERJ145 de 50 plazas, mientras que SWT, opera los domingos por la maña con un ATR72 de 68 plazas.
- Jerez de la Frontera: Esta ruta, no acaba de cuajar, al obtener únicamente 534 pasajeros. 25'43 pasajeros por vuelo. Lo que representa un 50'86%.
- Tenerife Norte: Esta ruta, estrenada el pasado mes, es operada por ANS con un CRJ900 de 89 plazas. Con todo, los pasajeros que viajaron en dicha ruta se situaron en 167. Estas cifras representan 41'75 pasajeros por vuelo. Situando a la ruta en una ocupación porcentual del 46'91%. Al igual que con la ruta de Monastir, hay que tener en cuenta que el primer vuelo Tenerife Norte - Valladolid se trataba casi de un vuelo posicional, situando las ocupaciones por debajo de la realidad.
- Alicante: Sin duda alguna, de todas las rutas que hay en el aeropuerto, esta es la que peor marcha. La razón es que en 6 vuelos solamente ha obtenido 25 pasajeros. Así pues se tiene que sólo hubo 4'17 pasajeros por vuelo. Esto supone un porcentaje del 8'33%. Mucho tendría que cambiar esta ruta en Agosto para que en un año vuelva a operar.
En cuanto a compañías, los datos son verdaderamente favorables, y se puede afirmar que todas obtienen beneficios por sus operaciones:
- Ryanair: Su incremento de pasajeros es tal vez un pelín corto, aún a pesar de la nueva ruta de Milán. No obstante, contribuyó en gran medida al incremento de pasajeros en Julio al aportar 24460 pasajeros, es decir, 3517 más que hace un año. Sin embargo, el grado de ocupaciones de sus aviones se vio reducido de manera bastante drástica, al obtener únicamente 154'81 pasajeros por vuelo, frente a los 162 pasajeros del año pasado pasando su porcentaje de ocupación del 86% del año pasado a únicamente un 81'91% de este año.
- Air Nostrum: Como lleva ya años haciendo, sus pasajeros van en aumento, y en Julio obtuvo 9150 pasajeros, representando ello un incremento de 1045 pasajeros, sin embargo, si se observan los números de sus nuevas rutas( LPA 355, TFN 167, ...) se puede observar que su ruta a Barcelona sigue siendo su principal fuente de incremento de pasajeros. Y todo ello, a pesar de que reducen frecuencias y sólo operan 2 aeronaves de Lunes a Viernes, mientras los fines de semana opera un sólo vuelo diario. Así pues, y según el comportamiento que acostumbra a mostrar esta compañía podríamos presenciar el próximo verano, o incluso antes, un aumento de frecuencias o mayores aeronaves en rutas como las de Barcelona, Gran Canaria o Palma de Mallorca. Sus ocupaciones en Julio, se han visto reducidas por vuelos como el de Alicante y se sitúa este año en 27'89 pasajeros por vuelo. Y su porcentaje de ocupación ha sido entorno a un 55'79%.
- Lagunair: Sigue, mes tras mes, batiendo nuevos récords en pasajeros transportados, como se puede observar de sus 7016 pasajeros de Julio. Sin embargo, se empieza a topar con vuelos bastantes llenos y no disponer de aviones de mayor capacidad. Tal hecho ocurre, por ejemplo, en rutas como Menorca, a pesar de tener 3 frecuencias semanales, o, de Palma de Mallorca, operada actualmente 3 veces a la semana, a pesar de que durante el resto de año opera con 2 frecuencias semanales.
El número de pasajeros registrado, aún a pesar de los malos resultados de sus rutas a Valencia y Sevilla, ha situado los vuelos de Lagunair en ocupaciones de 32'18 pasajeros por vuelo, es decir, un 64'37% de ocupación, cuando Embraer determina que sus ERJ145 son rentables para ocupaciones del 51% en adelante.
- Air France / Britair: aprovechando la retirada de ANS de frecuencias a París, esta compañía ha incrementado 497 pasajeros con respecto al año pasado hasta alcanzar 2295 pasajeros. Esto sitúa la ocupación en 27'32 pasajeros por vuelo, o, un 54'64% de ocupación.
- Futura: esta aerolínea que habitualmente operaba vuelos a Tenerife Sur parece haber cambiado de orientación tras recortar vuelos a este destino, y optar por aumentar las operaciones a Palma de Mallorca y a Fuerteventura. No obstante, parece ser que este cambio ha permitido a Futura ampliar sus pasajeros hasta alcanzar la cifra de 5617 pasajeros, 514 mas que el año pasado. No obstante y como viene siendo habitual, sus aviones van siempre llenos, alcanzando una ocupación próxima al 100%(97'18%) transportando a 165'21 pasajeros por vuelo.
- Air Europa: en Julio, esta aerolínea, sólo tuvo 2 operaciones. La 1ª fue un vuelo ferry o posicional a Valladolid desde Madrid, y la 2ª fue un vuelo de estado a Beirut para transportar a 74 soldados españoles a este territorio mencionado. De este modo, la ocupación teórica quedaría en 37 pasajeros por vuelo, y una ocupación del 21'51%. Y tendría una perdida de 3128 pasajeros. Sin embargo todo esto tiene una explicación: AEA no dispone de suficientes aviones para efectuar vuelos charters, derivando por ello sus charters a aerolíneas como Swiftair, de la que se hablará en breve, y Futura, de la que ya hemos hablado.
- Iberworld: Con motivo de efectuar este año vuelos sólo a TFS, y dejar de operar los de PMI, Iberworld ha visto como su número de pasajeros se reducía hasta la cifra de 1832 pasajeros, es decir, 1023 menos que hace un año. Sin embargo, sólo a operado 10 vuelos con Valladolid con lo que las cifras que tiene serían de 183'2 pasajeros por vuelo, y se sitúa así en mas del 99% de ocupación: 99'57%.
- Swiftair: Este año, ha efectuado su entrada mucho antes, logrando de este modo, un incremento de pasajeros bastante elevado. En Julio movió 2181 pasajeros, efectuando así un aumento de 1999 pasajeros. Sin embargo, y debido a malas ocupaciones en sus vuelos a Ibiza con el ATR72, sus ocupaciones se han visto algo mermadas. Para ser exactos, las ocupaciones quedan del siguiente modo: 121'17 pasajeros por vuelo, y una ocupación porcentual del 79'19%.
- Spanair: Esta empresa vuelve a hacer su aparición otro año, pero sin embargo no está cosechando los mismos resultados que en temporadas anteriores. En Julio obtuvo 1863 pasajeros, 639 menos que hace un año. De este modo, obtiene una ocupación de 155'25 pasajeros por vuelo, o un 97'03%.
- Girjet: otro año más vuelven a hacer su aparición por tierras de Valladolid los Fokker 100 de Girjet, pero, debido al aumento de competencia que tiene la ruta que operan, han perdido 33 pasajeros respecto al año precedente, obteniendo en este año 487 pasajeros. De este modo se sabe que vuelan unos 81'17 pasajeros por operación, y sitúa de este modo su ocupación en el 81'17%.
- Nouvelair: Sus cifras para el mes de Julio han sido de 433 pasajeros. Unos 108'25 por vuelo. Puede parecer escaso, pero conviene no olvidar que el primer vuelo Monastir-Valladolid, apenas traía a unos pocos pasajeros. No obstante, con estos datos, el porcentaje de ocupación se sitúa en el 65'6%, aunque se espera, que de cara a Agosto, no baje del 75%.
He intentado ser lo más objetivo posible, aunque hay que tener en cuenta que los datos de ocupaciones podrían variar debido a aviones que no viniesen con configuraciones no estándar.
Foto de Rafael Álvarez
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